amigo meu tá usando platé do 1.8 e disco de cer?mica de 4 pastilhas com mola da displatec no voyage dele 1.6 com 2kg de pressão. trepida um pouco, as vezes, mas tá mais macio que o original e aguenta bem o tranco.

comprei platé de 980 lbs e disco de cer?mica de 4 pastilhas e molas da displatec, ainda não coloquei e não sei como vai ficar.

hidrovócuo foi foda :ninja:

olha o catélogo ae…

errei o link e nao deu pra editar, desculpa

calculo de pi:

ou

http://img456.imageshack.us/img456/8633/pi5rj.jpg

agora percebi que existem fucas com radiador de oleo la na frente? isso nao iria de certa forma diminuir pressao ou eficiencia devido a distancia?

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por isso é que quando é colocado um radiador no fusca, aumenta-se a bomba de oleo ou melhor ainda passa a trabalhar com carter seco.

abs

eu uso 2,5 kgfm nos cabecotes, sem problemas. cheguei a andar com tcs-20 e 1,6 bar de pressao.

[]s

só tem un detalhe, o video do fluff, não inflinge lei nem uma, pelo contrario, acho que foi a primeira vez que ele saiu na rua dirigindi bem hehe, ele respeito as leis de transito, apenas filmou ele dirigindo.

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eu nao falei pra sacanear o fluff nao heheheh, falei pq a ka me chamou atenção por estar colocando um video, só isso. o primeiro video q ele postou nao infringe nenhuma lei mesmo nao, mas o segundo infringe sim. :ninja:

fala ai fernado221 tranquilo ?

po cara eu uso modulo 1.6mi original gasolina

rodo na gasosa tb com o carro 1.8 ,com os bicos de 1.6 que acho que é o mesmo do 1.8mi gasosa

pra quem vai usar o flush e quer esperar bem pode fazer o seguinte…qnd tiver so pingando pouquinho, usa a pistolinha de ar pra soprar por onde poe o oleo q vai ajudar a sair, e pode ir colocando diesel por onde se coloca o oleo, ele vai transportar o pouco q tem de sujeira solta no caminho da entrada pra saida do carter, eu fiz isso até q o diesel se mostrou em cor de diesel na saida do carter......

meu caso eu coloquei 1l de diesel no q ja tinha de oleo no carter, nao fiz isso de colocar so diesel, querosene pura nao recomendo afinal ela nao tem nada de lubrificante

tmb nao recomendo o uso de diesel ou flush constante pois ainda acredito no ataque aos retentores

e de qq forma usando esses produtos recomendaria pelo menos na 1? vez ou em suspeita de muita sujeira a desmonta do carter pra tirar oq tem de mais pesado e foi pro carter e o q tem na entrada do pescador

vai vender?

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ta interessado, so depende da proposta a gente pensa bem no assunto

puts galera, o carro continua com o mesmo problema…

fiz sup, completa, com troca de de buchas, amortecedores, molas e bla bla bla...

será q pode ser folga no amortecedor na direção?

alguém tem alguma idéia do q pode ser...?

o telefone dele e end tb cairiam bem

como ele é de cartucho (dianteiros), serveria também nos gol caixote g1?

:ninja:

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sim serve e não h? necessidade de qualquer alteração.

o gente, turbo depois q acerta tambem não torra o saco não. é que da muuuuito mais trabalho de acertar, mas depois q ta tudo certinho (respeitando os limites de resistencia dos componentes) é só alegria.

e para quem reclamou que bebe, só bebe se descer o po, oq é normal já que cavalo que corre tem q beber bastante agua.  para andar na manha, fica com consumo de original caso vc acerte com bico extra ou econostato.

existem exceções, mas estamos falando de turbo de rua para uso diario.

:nnn:

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pode crer… uma vez acertei no 2e... fiquei umas 3 semanas sem mexer em nada... empurrando 1kg blz. depois inventei de colocar booster... 1,2... ai q se foi o cambio.

? como ka falou…........

e quando voltar a .70 aproveita pra colocar o 049-g.........bem enquadradinho........e poe pelo menos uns 0,8bar de pressão. :ninja:

? uma boa relação custo/benefício/consumo/potência ..........heim ? ?

abraço.

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pode cre… antes tb tenho q dar uma melhorada no chao do carro.

entao… compramos o tal torquimetro de vareta...

já apertei meu cabeçote com ele... 10 kg... blz, fico zerado

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eu acho que o que voces estao falando eh tudo balela, na verdade eu penso assim me mostre a oficina, o equipamento usado para trabalho que eu te digo se presta ou nao, a mao de obra eh claro.

vamos pensar uma coisa para que precisao afinal quando voce vai comprar 1 kg de carne nem precisa pesar o acougueiro tem muita pratica, e principalemte se a balança dele for made in china ela eh melhor ainda, voce nunca vai saber se comprou 1,1 kg ou 900 gr.

quanto a mais aperto ou nao isso tudo eh uma questao de acreditar ou não em um cara que estudou 5 anos numa faculdade para dai dimensionar qual o torque a ser dado num parafuso.

bem se voce tiver apertando um parafuso de cabeçote ou de biela pela terceira vez nem vai precisar de torquimetro, pois eles ja esticaram e nao servem para mais nada, a nao ser para voce saber que eles estao lá.

? so olhar um parafuso de biela novo e um apertado duas vezes, nao precisa nem de paquimetro para ver a diferença entre eles.

abs

ernest :ninja:

caras, me desculpem, mas tenho que concordar com o  anderson:

essa suspensão é uma bosta…......

muito mal acabada........usa molas de cg   ou qualquer motinha que seja..............rid?culo   é por isso que o carro fica macio ...........pois pesa maisde 1000kg e tá usando molas de moto de 120gk :ninja:

tanto é que chega a bater no chão   :sppt:

tudo bem........tem quem queira rodão no carro e andar socado mas com um minimo de conforto ....(conforto?........hahaha... :nnn: ) e esses caras com certeza andam no máximo a 60km/h e desviando de qualquer buraquinho e ainda chamam isso de carros de uso di?rio..............mas tudo bem: se vc ficar feliz assim.......ok

agora pra quem quer um carro com suspenção esportiva.........vóza desse trção aí

isso pode até causar um acidente sório..............

abraço. :ninja:

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sabe o que é que o pessoal que fabrica esses lixos precisa fazer:

analisar uma motocicleta esportiva e ver como funciona o sistema de suspenção.

ou ver uma supen?ao de um porsche gt3 que fazem a copa porsche e ai analisar o que eh bom.

ha outra suspensao boa costa muuuuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiito caro, mas na verdade quem liga para isso, o negocio eh colocar um canhao de motor, rebaixar e só andar na reta.

diz a lenda que eh 7 paus … no manual ta 6450 , mas o daki de casa qnd tava com um cronomac eu bati 7100 numa esticada de primeira ...70 e poucos km/h

c vc for compra um escort ja corre atraz das pinças diantiras do escort xr3 2.0i 92a 96 e discos .. pq o do escort empena facil superaquece e eh mal dimensionado ... de resto embreagem fraca e o resto um tesao ...

ae frank com idéias novas rsrs.

ou se precisar te mando um email com uns doc de ligação dos ap mi.

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manda mesmo. pro meu email. :ninja:

comprei um golzin g3 na sexta passada 1.8 a gasosa. carro tá filet e só precisa de uns detalheszinhos a serem feitos e pronto.

tuuuurbo nele. :nnn: :ninja: :sppt:

efici?ncia térmica

peso das partes rotativas

atrito com o ch?o

atrito com o ar

alinhamento

assoalho (assoalho plano gasta menos…)

peso

qualidade do combustável

regime de funcionamento do motor

relação de câmbio

são as coisas que me vieram na abe?a por agora.

[]s

vc pulando a grade da linha do trem deve ser a coisa mais comica da face da terra.. auehuaehaeuahuaeuh

aparece no msn, eu te passo oq eu tenho aki em casa quando fiz o curso de motores

alias, tem curso de motores na ete aki do lado de casa