posso tah falando besteira, mas nao seria por culpa do tamanho da turbina?

veja se nao travou o rele da ventoinha, na caravan do meu irmao aconteceu isso, mesmo sendo um veiculo diferente tem o mesmo sistema eletrico, soh muda pq o seu eh controlado pela injecao, mas tem o rele na central eletrica.

tem mais é que tomar um tiro na testa

caracoles

entaum, alguém já ouviu falar na turbo leste em são miguel??? ou sport turbo ou acho que é spo turbo que fica entre a bandeirantes e a anhaguera, parece que o preão dos caras estão bem abaixo de mercado, o q acham??? a turbina em questão já é outra.

? uma holset ou era vai saberrrr

onde eu escrevi torque leia-se potencia…heheheehe

usar o ach?metro é complicado…

eu gosto de fazer o seguinte.... puxar o carro até o corte com a scanner ligada pra ter refer?ncia do avanço normal....

depois é só fazer a mesma coisa com o carro modificado, na hora você vai ver se tá atrasando ou não... dependendo da i.e., ela mostra na scanner até a atuação do ks diretamente no valor do sensor....

já vi carro original avan?ar até mais de 40? apms com carga a 6000 rpm...

e também já vi carro original ficar morto, fraco mesmo, se arrastando... depois de muito procurar, na scanner acusou ks corrigindo violentamente, não passava de 5? de avanço....

motivo: protetor de c?rter amassado vibrando na frequência do ks desamassado o protetor com o po-de-cabra (muito louco usar scanner e po de cabra no mesmo serviço), o carro voltou a acelerar normal, passava de 30?...

também já vi carro turbo com ie dotada de ks, cabeçote mecânico adaptado batendo um monte e o avanço normal, ks nem aí.... (tb?m já vi casos parecidos em que o ks se intrometia também... acontece...

na minha opinião, o melhor sempre é testar a configuração na prática, é difácil adivinhar esse tipo de coisa.... cada carro, cada conjunto, cada situação responde de uma forma diferente....

achar acerto pra esses 4 buras deve ser dificil…

sempre usei sachs importada de 215mm comprada na ancona.

só o disco 04 pastilhas com mola + platé original sachs de santana já aguenta disaforo pra caramba…....e o feeling do pedal é 90% original.

se colocar o platé de 1200lb e disco de 06 pastilhas sem mola......... pode abusar que aguenta muito........inclusive pra pista........

já usei platé ff de 980lbs com disco 4 pastilhas sem mola. conjunto bom.......mas não usei até acabar, hehehee.....mas acho que aguenta bem.

pra coisas de pista estilo fltd e etc. tem os kits da freiom?quinas que são excelentes.

fora as multidiscos do hil?rio (hg competi?oes) e as importadas da argentina (iapel) que são muito boas pra quem pode pagar r$ 2.500,00 em um jogo de embreagens........

ps: fuja de displaté, displatec e embreagens estilo desse cara do mercado livre. tem nego que tem loja de recondicionamento de embreagem e pega discos usados e montam com pastilhas para uso me tratores..........sai baratinho, maaaaaaaaaaassssssssss............ já viu a qualidade né ? ?

:ninja:

jah nem lembro mais como tava montado, heuheuehu lembro q o preto tava no amarelo e o cinza no branco, aki o vermelho eh 12v.

humm, agora não lembro se o da funari tinha tiptronic…

meu carro estava um porre em lenta, embaralhava pra kct… solução foram os cabos de velas novos e um rotor do distribuidor novos, gastei r$ 98... e era tudo original do carro, 159.000km ??

a lacon s2a é parecida com a apl 240, mas o eixo é um pouco maior. não sei se vcs se lembram mas o gol 86 turbo top do leandro romera da spmec usou durante um bom tempo uma s2b que é um pouco maior que uma .50 só que o eixo é bem generoso, o carro realmente era um dem?nio e era 1.9. uma das qualidades da lacon é a durabilidade, vc enfia pressão e e?a dá risada…

qto as 7013 atual é o crower 256 com 11,7 de levante e 112 de lobe, com esse levante é melhor usar pastilha por baixo o overlap desse comando é -5 e é muito liso proporcionando muita força para o motor sem deixar amarrar, se enquadrado devidamente faz um 2.0 girar 7k livremente.

bici monoponto pra pulsar aspro antes da borboleta mi??? opor onde vai passar o comb. na lenta? num vai ficar muito longo o percurso?

no monoponto, realmente é em cima.. mas a borboleta tem uma abertura pra passar alem do coletor ser mais curto…

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fl?vio, estou querendo testar, vamos ver no q dá. acho que o comb poderia passar pelo lugar da marcha lenta, como o ar passa, mas num sei bem, só quero testar.

sim, isso eu fiz quando turbinei o carro. só quero trocar o hpi por outro dosador tipo esses originais que ja vem calibrados pra manter a pressao diferencial, tendeu?

o hpi eh um trambolho e ainda ta com essa variacao que eu falei.

vc acha que pode ser ele ou a bomba quem causa a variacao na pressao? ninguem da uma opiniao :ninja:

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no caso, tava dizendo pra refazer todo o sistema de alimentação…

no meu celta, vou trocar tudo, flauta, dosador e afins....

lance de varia, o bom seria vc testar com outro dosador pra ver bem qual eras, depois parte pra testar com outra bomba

pelo jeito tem mais nego frequentando o hotcampinas do que imaginamos não é ??????? :p :d

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se tiver falando d eu ….........tá fora.......

sa? dal? depois de encontrar preciosidades de um tal de direman e um punhado de puxa-saco da kadu racing que, em ambos os casos, não sabiam nem acrescentavam nada de interessante ao forum.

mas respeito o gosto de cada um............mesmo discordando :ninja:

falou tudo.

fecha a conta e passa a rágua

:ops:

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ali tem umas preciosidades mesmo …. mas algumas pessoas , se vc conhecer pessoalmente são,legais pra caramba ...

opa. pode deixar

se conseguir te dou um toque sim.

?pa….

tomara q seja só o compress?metro do 1o mecânico q vc foi q esteja fora de aferição mesmo

:hauhau:

pois é.

eu não queria acreditar mesmo que fosse pra não desanimar de cara. te falei isso da primeira vez.

mas agora não to vendo outro ponto pra onde olhar mesmo

:hauhau:

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vc mexeu no bloco ou ta original 1.8?

comando ta leve de girar?

vixi… acho que causei com o meu comentario hein? heheheheh