concordo que tiramos leite de pedra e ate fazemos muito com o que nos dispoem afinal de contas os proprios voyages da turisminho corriam com tubos de aquecedor pra fazer cai, chiclete pra isolar vazamento nos carburadores, e tire up na porta pra prender e os carros correm porrados e desalinhados mas nego faz o que pode.

aqui e a mesma coisa, nossos carros de arrancada sao toscos desalinhados e volta e meia usam pesos de malha?ao na frente pra dar grip e compensar nossas pistas horrendas. mas vc ver a determina?ao e garra e lindo, lembro me de um carro que quebrou, roletou casquilho e empenou uma biela, os caras chegaram com muito esforão e fizeram o motor em praticamente 2 horas o suficiente pra fazerem a ultima passagem e virarem um tempo de 16 segundos num carro turbo. e alto sim, mas o pessoal ao ver o proprio carro cruzando a linha de chegada e funcionando ficou em lagrimas.

acho isso lindo, mesmo com pouco a galera faz o que pode. nossos carros podem nao render como os la de fora. mas acredito que a garra que existe aqui e bem maior.

eu fiz isso no meu carro senão a caixa ia ficar gigantesca o sub em si, deve ocupar uns bons 6 ou 7 litros..

abraços

só corrigindo: prof? chico biela :teteto:

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bem lembrado…manda mp p/ ele.

1 - o carro é de rua, mas não creio que a texaco colocaria um oleo desses a venda para consumidores finais se não pudesse ser utilizado pelo mercado normal que busca por uma performance melhor do motor.

2 - se a bmw usa vc quer dizer que não serve para os aps ???????

3 - o comentário do cambio foi sem proposito e desnecessário

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1- a texaco colocou esse óleo para consumidores normais que tem carros com motores que pedem esse tipo de óleo.

2- o castrol 0w30 que eu citei não serve, não

3 - então pergunta pra alguém que corra turismo qual o óleo que ele usa no câmbio…....... :teteto:

abraço.

legal mesmo o esquema.

curti o interior do carro, só com o necessário :teteto:

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hehe..por pocuo tempo na realidade ainda tá assim porque estou finalizando os acabamentos internos mas pelo jeito vai ficar sem o banco traseiro mesmo :ppteam:

o buraco é por falta, esse carburador não foi projetado com pretensões esportivas e não tem gigle de lenta pro segundo estágio como acontece no weber mini-progresivo, no dmtb de escort/tempra e e mais alguns outros poucos.

então tem que trabalhar o duto de lenta do segundo estágio (no corpo do carburador) e tb a propria giglagem. **uma coisa q ajudaria tb seria uma caneta mais fina no 2? estágio e assim ter uma reserva maior de combustivel no poão de emulsão, só que nos brosol elas ja são finas como papel =**[snapback]484131[/snapback]

já quebramos algumas por aqui tentando afinar ainda mais…...... :teteto:

ka....o que você me diz sobre trabalhar/alterar as furações das canetas de 1? e 2? estagio ???

:ppteam:

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=274610

nesse tópico já rolou algo sobre esse software (street dyno).

ia dizer q era aliviado, mas vendo agora eu entendi como eh o vira, pode ser q de algum carro da vw veio com esse vira, talvez gts ou gti, nao sei, o meu eh como vc disse, os 8 sao iguais, agora se vc fizer o balanceamento dele nao tem com oq se preocupar com esse vira, vai rodar legal, o importante eh q o peso de um lado seja igual ao peso do outro lado pra ele nao descentralizar.

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o vira foi balanceado… :ppteam:

dei mole antes de montar ia pesa-lo mais acabei esquecendo, mas pegando ele na mão parecia ser bem mais leve q o de 8... o meu tem um em cada ponto e dois no meio... :d

fiquei curioso para saber de q carro era...

bom, só tenque levar em conta que vc tem o dobro de peças né….hauhauha

fora que num turbo vc ainda aproveita a energia desperdi?ada no escapamento né...

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mesma coisa q num 4 tempos normal, enquanto um ta dando escape outro ta admitindo…

na teoria parece bom, q nem os 2 tempo mas sem tanto poluente

quero ver nos numeros o que eh verdade disso ai

ateh hoje do esperando o pistao liquido ...

aqui no rio uma recondicionada para alcool está 220,00…

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aqui 180 ,00

valeu lost, obrigado pela explica?

2,500 pra 2,700….................... tinha q axa alguem mais barato e bom

olha não tinha tentado fazer isso ainda até porque depois da turbina vem mais umas mangueiras até o sensor de fluxo de ar e ai o filtro de ar, achei que ficava meio longe e além do mais é ruim pra sotar o filtro devido a falta de espaço talvez nem precisasse, mas agora já coloquei o injetador a gasolina que é muito mais prático e tranquilo isso eu garanto.

mas fica o alerta ai pra quem não tem injetador cuidar do caninho do spray que quando menos ispera ele pode soltar e ir pra dentro do motor.

deve ser avig?s….já vi nego usando em carro de corrida, o foda é o preço, muito mais caro q gasolina podium...

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montes e montes de chumbo, em carro injetado é quase suicidio… aumenta temperatura de camara devido a deposi?ao de chumbo, aumenta carboniza?ao.

ba …sera ....irei ver em alguma site da net la da argentina ..um coletor em aluminio...blz...valew

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q eu saiba nao existe tal coletor… mas vou me informar amanha..

uma ideia que eu tive agora seria vc recortar um pedaco do plenun dele e adaptar uma tampinha (que seria fixada com parafusos por exemplo) de um material menos resistente que o coletor.. assim a tampinha ficaria de fusável, se se estourar vc troca na hora...

ola a todos

eu estou aki no interior e gostaria de saber como se instala um nitro no carburador 2e

e se precisa de uma bomba e o q precisa mais

obrigado e agradeco

e qual a relação entre rpm e temperatura de escape???

não será que seu carro tá ficando pobre nos giros mais altos e por isso estar aumentando a temperatura ???  :d

:ppteam:

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a medida q aumentra a rotação a temperatura aumenta.

no meu caso mesmo a temp subindo aos 850? nos 8000rpms o hallmeter está nos 1000 a 1100mv o que mostra estar lavando o cilindro.

deles quem ?

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respondi no post errado…hauhauha

achei…

o laranja que é o iwp127 tem 40ml é 47ml e é flex (alcool ou gas)

e o cinza que é o iwp 119 tem 16ml é 19ml e é a gasolina.

minha pergunta ?...

como vou usar o cinza iwp119 na fase aspirada e o laranja iwp127 na fase turbo, mas como ambos vão rodar no alcool... esse cinza naum é perigoso da pau nele, visto que ele é a gasolina?? e com 16ml de vaz?o, naum é muito pouco ???

abraços

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usa os maiores (laranjas) na fase aspirada :d e sem retrabalho pois vão produzir leque e vaporização ideais nessa fase. carro de rua tem que ser liso se andando em baixa …....... :olhos:

veja até onde alimentam.

depois pegue os cinzas e retrabalhe o máximo possivel, mas desde que o bico não fique mijando ...........então escolha bem quem vai fazer o serviço, ok ? ?

observando que eles só vão entrar na fase turbo, e dependendo da dist?ncia que irão ficar da entrada do cabeçote, vc consegue bom volume e vaporização de alcool e se tudo der certo, vai poder alimentar uma pressão talvez até maior do que seu motor original aguente, hehehehehee.......... :ppteam:

abraço.