fsobral86 vou usar a original vw, meu carro é inteiro original, posso esperar então em torno de 11,5:1? então vou andar com 1 bar mesmo, álcool no álcool e vamos ver o que dá!

isso se for tudo std o que é bem dificil, quando abrir, veja o tamanho da camara de combustão e a luz que há ente o cilindro e o pistão em ponto morto superior, geralmente os motores 1.8 tem 1mm original, os 1.6 eu nunca medi.

ai podemos calcular sua taxa exata.

ja ouvi falar a rodos dessa valvula do corcel no palio 16v, mas nao conheco ninguem que fez.

vt367.88.jpg

essa é a vt do 16v. onde colocaria a valvula do corcel? na mangueira de cima?

olá a todos

tenho um astra 2.0 8v 70.000 km e gostaria de fazer um upgrade leve em torno de ~ 200 cv

o objetivo é um carro muito confiável porem desejo aumentar um pouco a potencia porem tenho varias duvidas

o carro é flex, eu poderia manter ele flex para alguma eventualidade(já viajei para lugares que não tem álcool, kkkkkk)

quais modificações preciso fazer é (alongar 5ª marcha ?, vou precisar mexer na embreagem é )

minha cidade não é muito grande, dicas para achar um bom profissional ?

perguntinha difícil.

esse comando é de qual dos motores do chevette? voce tem os 2 em maos pra medir?

dados a procurar:

curso do virabrequim;

diâmetro do pistão;

diâmetro da válvula;

levante que o comando original proporciona;

não se trata de determinar o fluxo, mas de estimar possíveis ganhos e perdas ao modificar o motor alterando o diâmetro do pistão.

tópico interessante… acompanhando.

É mercedes né, voce tem que pegar as medias dos pistons e formato da cabeca e tal e ver se tem outras opcoes no mercado.

falando hipoteticamente.

as vezes (acontece muito isso no mundo dos carros), voce compra uma peça de audi e custa 1000,00 reais, e uma peça de passat custa 100,00…. só que se por as 2 peças uma do lado dda otura sao as mesmas, muda só algum detalhe que nao interfere em nada.

só depende de como voce chega no balcao.

me da a tal peca de audi........ ou passat rs

futuramente vou forjar e rodar 1.5, a linha de combustível quero fazer em aeroquipe, mas pelo valor elevado gostaria de fazer algo que futuramente nao precisace de mudanças, qq vc axa de eu por um aeroquipe na linha de combustivel de 12mm até o dosador e no cash tanque por uma saida caso necessite por mais uma bomba qdo tiver com 1, 5 no booster.

cara eu tb tenho essa ideia, mas queria por aeroquipe da bomba para frente… mas nem sei onde, quem e como faz.

assim.. 1.5bar de pressao vc tem que ter no mínimo 1.8 de pressao de combustivel e no maximo 2.4..... (depende da sua agulha) eu emteria uma grande tambem (tipo a minha 350) para nao ter sustos.  e a bomba de 3bar da vazao tranquilamente... para chegar nos 3bar dela vc teria que estar rodando com mais de 2 bar.

meu é 049 puro. levei no cabeçotero hoje, fica mais caro por válvulas de 1.8 do que comprar um cabeçote ap, acho q vou partir para um ap mesmo no bloco original do md

serio aquelas arroelinhas que vem na junta que parece um anelzinho hauhauhau… doidera.

cara ,

segundo meus testes a temperatura do oleo quando chega na turbina ja é meio frio. eu estava tentando um jeito de por na saida da turbina. mas teria que fabricar uma peca.

assim a temperatura do oleo proximo a turbina ja fica na casa dos 60 graus (dependendo de onde vem sua pressurizacao e o caminho que faz até a turbina).

se resfriar muito o oleo come as pecas internas tambem. tem que ser bem dimensionado

boa noite a todos,estive um pouco sumido mas voltei.casantosef voce nso disse que ia nos mostrar a constrição da bancada? :estou te aguardando

comprei a junta com defletor, será que eh bom tambem por o defletor no carter?

deixa ver se entendi…

quando vc larga o pé ele engasga engasga du nada desembola e vai...... ou quando chega 0,8bar ele fica engasgando?

pode ser 2 coisas... ou muito excesso... ou ta grilando por ponto alto+taxa para 0,8

pra que voce quer fazer o oleo chegar na turbina antes do motor girar?

po cara , nao sei porque voce quer isso, mas quando eu quero que de alguma forma o motor gire sem pegar por motivos de lubrificacao, eu faco quase isso que voce disse mas eu tenho um segredo no carro que vira e nao pega… eu ativo o segredo e deixo usn 3 segundos de chave.... (eh mesmo efeito de tirar o cabo do distribuidor).

mas vc ligando o carro ja sobe oleo

como assim de brinquedo???? as turbinas diesel que vi eram grandes (mas diesel onibus caminhao)

quando vc diz sem programavel voce diz em reacertar sua injecao tb neh?

como assim bomba alcool? tem que ter uma bomba acima da pressao maxima que vc vai usar.

e o grau da vela é n fatores que dizem,  iridium tb tem grau de temperatura…

engraçado que  nas duas vezes não foi acelerando, foi soltando o pé…  o.o

thriller thriller… xd

po wilpng boa… nem pensei nisso. pra por ali na cebolinha foi meio complicado por falta de espaço