poisé to começando a ter tendencias a usar ela. estive

no marea turbo a gente usava ela de upgrade.

a pegava ficava como original a 2700 rpm full pressure …

mas é um motor bem maior que o 1.4

eu acho que a pegada vai vir mais tardia.....

tem alguns videos na italia do povo usando ela no punto abarth....

ela pega mais tarde, mas quando vem é uma patada!!!

to começando a ter tendencia a usar ela, pensei em uma coisa também

to começando a ter tendencia a usar ela, pensei em uma coisa também

se ficar muito manco na baixa pensei em reenquadrar os comando e trazer a potencia e torques para baixo um pouco. ele é duplo comando com uma polia só. da para perder uns 10cv a 6000rpm e a ganhar 300rpm a menos na pegada da turbina.

a tendencia dos motores novos com os avanços da engenharia, ferramental e reparadores eh sem duvida extrair o maximo com o menor desperdicio de energia, seja ela mecanica, cinetica, atrito. É algo bem simples e facil de intender. para que usar uma biela pesada e reforçada da epoca do distribuidor e da gasoline de baixa octanagem feita para levar bastante desaforo e ainda ser montada e retificada a.moda bicho. se podemos usar uma biela extraleve, fraturada, resistente para 50% mais torque que o projeto original. isso vale para tudo, bloco cabeçote e etc. fabrica nao faz carro para ser mexido. faz carro para durar e ffumcionar abaixo de pau. mas tudo dentro das limitaçoes do projeto. se quiserem extrair potencia, pronto eles fazem um carro potente e confiavel. que vai durar 10 veses mais que os nossos. porem cobram para isso. por isso que a tendencia eh essa motores extremamente confiaveis, economicos e potentes. mas sem margem para muito acrescimo. a menos que se troque a alma dos motores. originais sao perfeitos. com a lataria acontece o mesmo, cada vez eh mais fina. vc vai ver pessoas mais antigas falando que qualquer coisinha ja amassa. bata em um poste com um opala 74 e com um onix a 60 km/h. dificilmente ficaria inteiro em um opala. quando estivesse no hospital se recuperando, pediria para o seu chapeador trocar seu parachoque de aço e retocar o capo. enquanto seu amigo do onix estaria bem e com o dinheiro do seguro por perca total na mão. deformaçao pré programada é um grande salva vidas hoje. É uma evolução. só não pode botar uma gatinha gorda no capo,porque ele entorta.

acompanhando, mas o daniel vai poder te dar todas as dicas possíveis rs.

q volante motor devo usar é pois nem o original do gti nem o original do carro dá  ?????????

até 0,6 vc pode deixar seu carro original e só colocar um kit basico bonito ai… a única coisa que devera fazer é um remap (pois seus bicos alimentam) e um cano (até o final, recomendaria 2")

e quanto + ou - eu agastaria em u kit basico bonito ?

e compensaria colocar um intercooler ?

te responderam la no outro... mas com 0,5 no seu motor no alcool acho que nao seria necessário um intercooler. mas é bom que o seu preparador veja e teste isso. intercooler é até barato.

tópico de quase 10 anos atrás..

hauhaua ta uma onda de ressucitação ultimamente kkkkkkkkkkkkk

http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2011/01/carburador-su-perto-da-perfeicao.html

achei malgo aki

bacana hem!!!

cabeÇote, o que posso fazer, como eles preparam, o que é feito no cabeçote, qual a melhor opÇao custo beneficio, paula faria, troyano,  qual outras mais?

quanto maior a temperatura do escape maior o fluxo. a manta, a ceramica ou o inox ajudam nisso. de brinde você tem um ar mais frio na admissão.  que rende muito mais potencia que o mais quente no escape. a media é a cada 2 graus de temperatura que voce baixa na admissão, ganha 1% de potencia. o mais notável e em rotações intermediarias.

jun1n, coveiro oficial do preparados!!! kkkkk

amigão, este grafico se le da seguinte forma:

pressure ratio: pressao atmosferica + pressão gerada pelo compressor

inlet volume flow: fluxo de ar gerado pelo compressor conforme sua rotação. medida em m³/h

a rotação do compressor é dada pelas linhas tracejadas verdes.

os numeros que ve-se em torno das hachuras são a eficiência do compressor.

exemplo de uso:

imagina-se que um motor utilizando uma relação de polias 2:1 tenha um limite de giro de 6.500 rpm, este fará com que o compressor gire a 13.000 rpm com um fluxo de aproximadamente 520 m³/h. imagina-se ainda que seja gerada uma pressão no coletor na casa de 0,7 bar. considerando pressão atmosferica de 1 bar ou 14,7psi isso geraria um pressure ratio de 1,7. o compressor estaria trabalhando com uma eficiencia de 55%.

espero ter ajudado.

haha, informaçao nunca é demais, pessoal anda sofrendo comigo mesmo, entendi +/-, é que tenho que entender outras coisas, pra entender bem esse grafico, mas bacana, nao sabia que dava pra aprofundar assim nao, vou estudar! haha, valeuuu e voce ja ta enterrado viu kkk

exatamente… o meu carro nem comandao tem, só retrabalho no cabeçote e veio sem regular.... po só nisso teve contaminacao de oleo e queimou vela pra cassete. imagina se tivesse rs... vou la comentar no oturo entao o pouco que posso saber sobre isso.

se precisar tenho uma embreagem de ceramica com volante e tudo para esse motor.

exatamente. não retiro nem uma palavra de sua colocação.

blz!!!!,uma perguntinha pra complicar tudo, em nossos calculos, vimos que minha parati tinha que ter um comando com lift de 12mm, agora como faço para escolher a graduação???

se vc ja tem a termotape acho que não da problema não,mas na real só testando!!!!

uso esse da odg a mais ou menos 1 ano e não tenho o que reclamar.

ha uso carburado com 2e tbem

bom saber, vou pegar um trocado do meu fundo de garantia (que fui demitido rs) e vou investir nisso, ja tenho que tirar a sonda presa la mesmo rs

estou tentando falar com o dalton pra saber dele oque ele acha

cara vc ta respondendo algo de 2011… rs

tenho um gol special e comprei um painel de instrumentos do gol gti, mas nao funciona rpm e nem velocimetro, alguém sabe como ligar pois tentei achar nos esquemas de ligação e num consegui

É a velha história, pegue uma meia verdade, junte com algo novo que poucos conhecem e encontre um empolgado…  vc venderá areia a um beduíno...

vai ter que abrir o bloco de 81 mm para 83,5 mm.