hoje mexemos na caneta de ar do 2º estágio e no nível da bóia… o sintoma continua o mesmo, afunda o pé o carro começa num brururururururururuu..... e nao vai... solta o pé um pouco ele dá um pulinho de leve... as velas são grau 8 e estao com ~0,6mm de gap, bobina de mi e cabos de vela accel...

nao sei mais o que pode ser... caburador ja foi mexido em tudo... valvula de maxima está montada certo e os furinhos batem....

o problema era/é a parte de ignição mesmo…

com a ignição indutiva original, o motor bebe horrores, sobe um cheiro forte de alcool para dentro do carro e com 0,6mm de gap da vela chega a uma rotação/pressao e o motor começa a pipocar pois nao consegue queimar a mistura...

pegamos emprestada uma ignição hall somente para teste e o carro veio na hora, ficou mais economico e acabou o cheio de alcool do carro...

o ideal é balancear polia + vira + volante, mas só o volante é de grande ajuda, se ficar muito frágil, a ressonância que o vira desbalanceado vai gerar, pode quebrar o volante, e pessoas ja morreram por isso.

outra coisa é saber da onde foi tirado o material e de que maneira, se puder informar ajuda a saber se foi bem feito.

abraço

entao aqui tem uma retifica que faz somente vira e volante mas é pra diesel eu ainda nao fiz nenhum motor meu mas sera q da tanta diferença aasim pois é carro de rua viajo com ele vem vez em quando apenas tirei material atra dele nao no meio mas em cima perto onde pega o motor de partida como eu disse fico com 6,7 to meio preocupado acho q foi até muito q o cara tiro….

pergunta besta…

já viu se a turbina não tá travada ?

anel 0,50 pra forjado é anel pra pistao forjado é o mesmo pra pistao nao forjado e dura que nem.

agora, sobre a taxa, o que interessa é que pistao, que biela, que eixo, que junta de cabeçote e que cabeçote vc vai usar ai. se vc quiser uma noçao, meu 1.9 com cabeçote com altura original, junta de aço original, eixo 1.8, biela origi ap, e pistao 2.0 alcool 83,00 mm da 8,3:1

se for projeto monster pra usar pressao alta, hx40 ou k27.

for um negocio mais de rua, hx35

boa tarde carinha.

eu recomendo voce usar um flush de limpeza de motor da pro-tec. ele eh o melhor que eu conheci. eu usei em carro gol 16 valvulas e realmente fez toda a diferenca, que retomou a potencia do carro, ficou com economia de oleo de motor e ficou mais leve ….e apliquei uma lata de limpeza de combustivel no tanque e melhorou a aceleracao e nao paguei para mecanico, apenas o oleo do motor.

bom galera só pra constar…

montei hoje no cabeçote e ate agora num vie diferença do original enquanto a durabilidade um amigo meu q trabalha numa retifica falou muito bem.

no meu a bomba não foi trocada…. pelo visto já tá fazendo hora extra então...

vou providenciar troca o quanto antes, dos retentores tbm...

vlw

cara tu retificou e naum trocou a bomba…

o meu inudou eeu fiz o motor há + ou - 2 meses vou trocar.

olha, estou aprendendo muito sobre preparação e sobre mecânica aqui no pp. levei meu carro para a retífica e solicitei que fosse visto o que poderia dar problemas. em nenhum momento o pessoal comentou da bomba de óleo. hoje vejo que errei em não pedir que a mesma fosse trocada… faz parte.

estou estudando na medida do possível tudo que eu posso sobre mecânica, partindo mais pro diy, pq depender de mexanicos picaretas é foda.....

estou iniciando a reforma de um fusca 75 tbm, finalmente encontrei um mecânico de confiança e deixei o fuca lá pra uma geral. como uso meu gol todos os dias, rodando uns 15 km por dia, vou ter que esperar o fusca ficar pronto, para depois dar mais 1 geral no motor do gol...

vlw

esse teu mecanico é pior que o meu. kkkk

o meu é preguiçoso mais é honesto.

mais todo erro vale de ensinamento para naum cometer dinovo

amigo qual a diferença desse 2e e 3e em questão de giclagem?

paulo, para isso você teria que fazer um chicote adaptador, pois por enquanto não temos nada desenvolvido para essa sua aplicação.

plug n play no chicote por enquanto só para ap mi, ap mi flex, fivetech e gol/saveiro g5.

his aspro é aceitável em carro de arrancada ou ainda nos casos em que usa ele só de final de semana; pra usar no dia a dia, além de ficar absurdamente gastão, fica soqueando qdo tenta andar devagar.

msi racing tá por r$1000,00. me passa seu e-mail que eu te mando um manualzinho de quick start que tenho aqui.

amigão você vende megasquirtá tenho interesse para colocar em um fiat tipo 1.6 coletor mpi turbo, me mande e-mail para conversarmos.

obrigado

brother, postou errado, aqui é area de tecnologia e não de mecanica, posta no area tecnica

galera aconteceu uma zica comigo da porra…

enxente...

acabei de tirar o cabeçote do cheva... os pistões estavam alagados, tirei a agua do motor(não troquei o oleo ainda), vou levar o cabeçote amanha pra retifica pra dar uma geral ate pq ele estava fumando na partida e consumindo um pouco de oleo.

notei que tem um pistão com crosta (resto de queima de oleo), e outro com falha na queima tbm vou trocar o jogo de vela é o comando dele ta meio ruim e tbm vai ser trocado por um zero km...

qual tipo de vela eu uso pra melhorar a queima?

mandei um e-mail pro sac da cronomac e eles me responderam:

qualquer contagiros diesel cronomac funciona, vc pode escolher um de nossos modelos para motores diesel sem problemas.

maiores dúvidas entre em contato conosco por meio do tel. (19) 3881-2454.

desde já grato pela visita:

fernando esteves

estive numas ferias meias q forçadas esse fim d ano, agora em meados d janeiro é q tou voltando a respirar … estava sem tempo para postar e vi q o topico estava bem comentado...

vou ser bem franco: aonde moro não existe essa de remapeamento(confiável)e não dá pra gastar quase 700,00 pra mandar a central pra sampa e talz... tomando referencia o gol92 alcool d um amigo... nunca andei na frente dele e os ap mi gasosa tbm nao, o dele tem cabeçote taxado em 1,5 se nao me engano + carburação retrabalhada + ponto em 18... eu pretendo deixar o meu perto do dele, muuuito bom e eu ficaria satisfeito d+. vou voltar a fuçar a saveiro, por pouco eu não to andando de caravan 6cc alcool... me concentrei mt na troca q ia fazer e não deu certo. enfim, to na area d novo e em breve estarei postando news

vlw pela ajuda da galera

nos ap 1.6 alc passa bastante, nos demais só no 2.0 alc e mesmo assim só um pedaço para equalizar a taxa.

pode ser feito um trabalho desses no bloco, mas tem que ser bem criterioso

realmente quando montei meu 1.8/alcool passou quase nada, coisa de 0,3/0,4 no maximo.

imaginei que o 1.6 pra chegar nos 12:1 passa bem mais pra fora msm.

entendido. obrigado pela ajuda.

dps eu posto o resultado da dyno ae pra vocês verem

que venho mais up

leva na retifica pra dar um banho quimico… vc comprar o produto vai gastar muito...

se mesmo assim for teimoso e queira fazer em casa, compre metacil... aplique ele puro no cabeçote, com um pincel... deixe agindo uns 30 min e retire com um lava jato... deixa o alumino zerado

exato, mande na retifica que eles tem os produtos proprios pra isso, sei que o cabeçote acaba sendo mergulhado numas 3 soluções diferentes e sai igual zero. vai gastar uns 90 reais no maximo do maximo jogando alto, so no banho quimico.

nunca tive problemas com anél original heim menegotto e isso que o motor já rodou mais de 100k kms turbo