Preparados

opa, to na rea..rs me add no msn [email protected] o que precisar eu te ajudo. abraxx

da uma olhada que aqui deve ter http://rapidshare.com/files/41549154/carburador.pdf.html

legal é um bom projeto… eu fiquei sabendo de um gsi que fez a mesma coisa, mas aproveitou e usou parte de baixo 1.8 e mandou a taxa na pqp...num chegou a medir mas quem viu o carro andando disse que ficou dos mais agrad?veis hehehehe

pq iria aumentar mais o bater pino? nunca vi por alcool num motor gasolia e ele grilar, por mais que esteja pobre, no maximo ele fica manco…... sua alternativa tambem é correta, porem se o problema for a gasolina que nao esta suportando a compressao ele vai ter que andar com exesso e vai perder desempenho, o % que citei nem far? diferença significativa mas ira fazer a gasolina suportar uma compressao maior. [snapback]602644[/snapback] zaza… não tem jeito não cara. já tentei de tudo tá mandando segunda feira para o cara que acertou a weber no meu escort(fera por sinal). eu tá tirando meu time de campo fiquei essa semana inteira com a ajuda da carol(agrade?imentos especiais a ela) por mp tentando resolver e nada... vc s não tem noção do que fiz para parar o grilo bom, segunda o cara se vira para resolver abraços e obrigado a todos pelas dicas

2-ele inverte os fios do distribuidor (comum de 2 fios) thiago, assim pode ter certeza que nao ?. desse jeito nao funciona.

entao gili eu tb fui por essas tabelas, e nas bielas me ferrei [image: hauhau.gif] [image: hauhau.gif] no resto foi de boa…. vou aproveitar a carona e perguntar, qual o torque vcs usam na polia do comando?? to com uma regulavel aqui pra por mas nao sei se meto o mesmo torque que a original ou menos.... abracao wagner luis [image: pp33.gif] deve ser nervoso, visto que da polia do virabrequim é de 9kg + 90º… haja chave nervosa pra dar esse torque... eu consegui dar só 9kg + uns 30º e quebrou a chave.

pra potencia max os modulos + simples(digifull,2his) se equivalem: ponto travado para a condicao de potencia max

ahhhh…me falaram que mandavam junto com o cabeçote o laudo da banca.. :-)

sem querer me intrometer no assunto… um lugar bom pra ligar é na tomada de vacuo do avanço do distribuidor. ali só tem vacuo a partir de alguns graus de abertura da borboleta e nas reduções de marcha não manda o vacuo violento q se forma no coletor com a borboleta fechada pro diafragma da bombinha [image: smile.gif]

obrigado de coração marcio e breno valeu mesmo amigos abraços

diz a lenda que eh 7 paus … no manual ta 6450 , mas o daki de casa qnd tava com um cronomac eu bati 7100 numa esticada de primeira ...70 e poucos km/h c vc for compra um escort ja corre atraz das pinças diantiras do escort xr3 2.0i 92a 96 e discos .. pq o do escort empena facil superaquece e eh mal dimensionado ... de resto embreagem fraca e o resto um tesao ...

pela facilidade, não custa nada vc tirar seu atuador de lenta e dar uma limpada na agulha com gasolina e um pouco de wd minha sonda tava congelando sinal em pobre e o carro engordava absurdo, mas não amnquificava a esse ponto… o tps qdo tá com defeito é uma verdadeira luta pra crescer giro..eu despluguei o meu qdo tava tentando ter certeza de q meu motor de passo não tava legal e não havia santo q fizesse passar de 2500 rpms com ele desplugado... faz uma leitura com multimetro na tua sonda....o fio preto é o de sinal nos vw....o certo é q ela fique oscilando entre 700 e 900

meg nele. [snapback]382902[/snapback] [image: clap.gif]

mto cuidado com essas bielas… aki deve ter um 5 gti 16v turbo. um deles estava com 1,5kg e trincou uma canaleta esses dias. vai por pistao forjado q sai mais barato q o original.

se este carro tiver o mesmo motor dos golfs novos 1.6 esque?a o fato de socar pressão … l? na oficina tem um golf que já conseguiu entortar 3 bielas ... (uma de cada vez) e tb explodir o coletor de admissão, chegando a fazer um buraco no capo [image: aaf.gif] e o detalhe ... usando 1,6kg com uma apl 240 portanto ... não se anime muito em socar pressão nesse motor .. pq literalmente ele não aguenta ... [snapback]340500[/snapback] po fabio a ideia de socar pressão é muito relativa a ideia é fazer um motor duravel, socar pressão foi força de expressão mas com um coletor de aluminio as coisas mudam de figura né?? o coletor do 2.0 não serviria? a ideia é andar no maximo entre 0,9/1,0kg abraços

thiago, esse motorzin 16v é fods… poca pressão já chega fácil nos 300 cv... e essas bielas tem um furo no meio pra passagem de óleo... dá medo de quebrar... imagina perder um bloco desses, que zica [image: sad.gif] [snapback]316962[/snapback] mas como vc disse, com pouc pressão já rende bem….....e pouca pressão não quebra biela......................ou quebra??? [image: blink.gif] canhão eu não sei se fica … mas tem que andar bem ... heuehuehueh então, pro dia a dia eu tenho a intenção de me limitar a pouca pressão (4 bicos somente) alimentando c/ a injeção re-calibrada... mas pra brincar ae a brincadeira já fica mais bravinha... digamos que eu não sou o cara que curte travar a waste-gate no tudukid?, mas uns apertos a mais no parafuso vai ser comum ... [image: hauhau.gif] [snapback]317151[/snapback] seu atrasado…..........nem precisa apertar parafuso........? so ligar o b?stio do seu cr?isson .....hehehehehehe................... [image: hauhau.gif] abraão seu cal?a quadrada [image: pp33.gif]