Preparados

opa, to na rea..rs

me add no msn [email protected]

o que precisar eu te ajudo.

abraxx

da uma olhada que aqui deve ter

http://rapidshare.com/files/41549154/carburador.pdf.html

legal é um bom projeto… eu fiquei sabendo de um gsi que fez a mesma coisa, mas aproveitou e usou parte de baixo 1.8 e mandou a taxa na pqp...num chegou a medir mas quem viu o carro andando disse que ficou dos mais agrad?veis hehehehe

pq iria aumentar mais o bater pino? nunca vi por alcool num motor gasolia e ele grilar, por mais que esteja pobre, no maximo ele fica manco…...

sua alternativa tambem é correta, porem se o problema for a gasolina que nao esta suportando a compressao ele vai ter que andar com exesso e vai perder desempenho, o % que citei nem far? diferença significativa mas ira fazer a gasolina suportar uma compressao maior.

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zaza…

não tem jeito não cara. já tentei de tudo

tá mandando segunda feira para o cara que acertou a weber no meu escort(fera por sinal). eu tá tirando meu time de campo

fiquei essa semana inteira com a ajuda da carol(agrade?imentos especiais a ela) por mp tentando resolver e nada... vc s não tem noção do que fiz para parar o grilo

bom, segunda o cara se vira para resolver

abraços e obrigado a todos pelas dicas

2-ele inverte os fios do distribuidor (comum de 2 fios)

thiago, assim pode ter certeza que nao ?. desse jeito nao funciona.

entao gili

eu tb fui por essas tabelas, e nas bielas me ferrei :teteto: :teteto:

no resto foi de boa….

vou aproveitar a carona e perguntar, qual o torque vcs usam na polia do comando?? to com uma regulavel aqui pra por mas nao sei se meto o mesmo torque que a original ou menos....

abracao

wagner luis

:olhos:

deve ser nervoso, visto que da polia do virabrequim é de 9kg + 90º… haja chave nervosa pra dar esse torque... eu consegui dar só 9kg + uns 30º e quebrou a chave.

pra potencia max os modulos + simples(digifull,2his) se equivalem:

ponto travado para a condicao de potencia max

ahhhh…me falaram que mandavam junto com o cabeçote o laudo da banca.. :-)

sem querer me intrometer no assunto…

um lugar bom pra ligar é na tomada de vacuo do avanço do distribuidor.

ali só tem vacuo a partir de alguns graus de abertura da borboleta e nas reduções de marcha não manda o vacuo violento q se forma no coletor com a borboleta fechada pro diafragma da bombinha :cry:

obrigado de coração marcio e breno

valeu mesmo amigos

abraços

diz a lenda que eh 7 paus … no manual ta 6450 , mas o daki de casa qnd tava com um cronomac eu bati 7100 numa esticada de primeira ...70 e poucos km/h

c vc for compra um escort ja corre atraz das pinças diantiras do escort xr3 2.0i 92a 96 e discos .. pq o do escort empena facil superaquece e eh mal dimensionado ... de resto embreagem fraca e o resto um tesao ...

pela facilidade, não custa nada vc tirar seu atuador de lenta e dar uma limpada na agulha com gasolina e um pouco de wd

minha sonda tava congelando sinal em pobre e o carro engordava absurdo, mas não amnquificava a esse ponto…

o tps qdo tá com defeito é uma verdadeira luta pra crescer giro..eu despluguei o meu qdo tava tentando ter certeza de q meu motor de passo não tava legal e não havia santo q fizesse passar de 2500 rpms com ele desplugado...

faz uma leitura com multimetro na tua sonda....o fio preto é o de sinal nos vw....o certo é q ela fique oscilando entre 700 e 900

meg nele.

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:)

mto cuidado com essas bielas…

aki deve ter um 5 gti 16v turbo.

um deles estava com 1,5kg e trincou uma canaleta esses dias. vai por pistao forjado q sai mais barato q o original.

se este carro tiver o mesmo motor dos golfs novos 1.6 esque?a o fato de socar pressão …

l? na oficina tem um golf que já conseguiu entortar 3 bielas ... (uma de cada vez) e tb explodir o coletor de admissão, chegando a fazer um buraco no capo :fiu: e o detalhe ... usando 1,6kg com uma apl 240

portanto ... não se anime muito em socar pressão nesse motor .. pq literalmente ele não aguenta ...

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po fabio

a ideia de socar pressão é muito relativa

a ideia é fazer um motor duravel, socar pressão foi força de expressão

mas com um coletor de aluminio as coisas mudam de figura né??

o coletor do 2.0 não serviria?

a ideia é andar no maximo entre 0,9/1,0kg

abraços

thiago,

esse motorzin 16v é fods… poca pressão já chega fácil nos 300 cv... e essas bielas tem um furo no meio pra passagem de óleo... dá medo de quebrar... imagina perder um bloco desses, que zica :d

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mas como vc disse, com pouc pressão já rende bem….....e pouca pressão não quebra biela......................ou quebra??? :d

canhão eu não sei se fica … mas tem que andar bem ... heuehuehueh

então, pro dia a dia eu tenho a intenção de me limitar a pouca pressão (4 bicos somente) alimentando c/ a injeção re-calibrada...

mas pra brincar ae a brincadeira já fica mais bravinha... digamos que eu não sou o cara que curte travar a waste-gate no tudukid?, mas uns apertos a mais no parafuso vai ser comum ... b)

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seu atrasado…..........nem precisa apertar parafuso........? so ligar o b?stio do seu cr?isson .....hehehehehehe................... :olhos:

abraão seu cal?a quadrada

:(