Preparados

vendido

jordan, faz alguns dias que não estou mais acompanhando a xpeed, o nível do fórum está muito ruim, abraço

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dae daniel, entao apareca nos encontros da tdm abraço :hauhau:

ps?: algume já viu o opala do scort soltando umas fumacinhas no box, antes de arrancar ???????????    :(

hehehehe essa fumacinha aqui não é muito ninja não…

http://www.dragsterbrasil.com/bau/videos/scortfogo.mpg

:aaf:

dá pra colocar 1avp sim, mas precisa de bastante coisa como coletor, flauta, bicos, sensores, etc… nunca parei pra ver se é tudo docinho ou tem areia no meio

hmmmmm

interessante…

moro em curitiba, todo dia tem sol?o, frio e chuva…

temperatura num dia só varia de 14 graus a 25.

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certo. se fosse só dia frio ai seria mais facil.

esses radiex ai uma vez colequei 2 potinhos mais agua ateh o limite e um mes depois me corroeu a bomba de água, o kra falo q foi por excesso do liquido de arrefecimento….  será verdade???

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sua bomba ja devia estar com corrosão antes de usar o aditivo.

usei radiex no 1.8 por mais de 5 anos e nunca tive problemas desse tipo. nem na bomba e nem de corrosão no cabeçote.

falamos do teu carro ontem a noite.

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falou? kem… e o que??

ps: confirmado, rotr 48mm

ka, foi tão rápido que nem tive tempo de tirar fotos.

segunda cedo deixei o carro na oficina, 11:00hs fiquei sabendo do estrago e não estava com a c?mera, fiquei o dia inteiro fora, vi o cabeçote na terça no almoão já arrumado e não levei a c?mera também…

mas ficou perfeitasso.

fiquei mais tranquilo depois que meu mecânico disse que uma saveiro monstra lá da oficina usa uns 5mm de enchimento no cabeçote e que o dored (tem um chevette branco ap) também andou vêrios anos na pista no tudukid? com um cabeçote enchido.

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uma dica daniel, sempre que alterar algum paramentro no motor, redusa a pressão , a vê subindo devagar ok

abração

ivo

só pra constar… na gringolandia o pessoal é taxativo.... usar mais do que 1,8bar pra carro de rua é besteira o que a turbina rouba de energia (afinal já não aproveita o g?s de escape e sim passa a ser um restritor em cargas altas) e aquece o ar (mesmo com intercooler) o ganho é pouco pelo risco de quebra que aumenta exponencialmente (até por isso a gente aumenta carca?as fria e quente e rotor....)

o amir do dinojet me falou a uns tempos atrás que o golzinho que tinha batido o record de potência mediu sei lá...acho que 525cv na roda (num lembro o valor correto) com 1,8bar...a? achou que com 2,5bar ia aumentar pra pelo menos uns 660cv na roda...mas ficou decepcionado ao ver que ganhou menos de 10cv por cada 0,1bar que aumentou.... e a temperatura do ar quase duplicou do que tinha com 1,8bar....ou seja o risco de detonação aumentou absurdamente....

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e ainda por cima tem uns joselitos de pista trocando as kkk k24 / k27 por holset….pq as k nao aguenta + q 2,5 bar..... :bravo:

quanto mais bielas melhor. estou a disposição.

?, vc atras na saida de curva, pelo menos na maioria, relaxa q isso se me alcan

e ai galera blz

bem vou falar de esperiencia propria ja quebrei 4 jogos de pistao ross 2 83mm 1 84,8mm e 1 83mm para metanol o que vejo e que eles dilatam as canaletas a onde vai os aneis nao tem muita resistencia la nao agora os iapel sao muito bons

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porra, acho q seu problema era falta de acerto mesmo, faltava metanol no motor….ja q metanol é menos calorifico q o alcool, por isso q tem q mandar mais pro motor...

o pistao so vai dilatar dmais se aquecer demais