Preparados

uso o carro em caso de necessidade realmente, ja nao era desses de viver dentro de carro pra tudo, mas agora eu perdi totalmente o gosto por dirigir tem muito tempo, nao ando no centrao mesmo de sp, mas algumas idas ao oftalmo q nao da 30km, gastar 3hs em primeira e segunda mesmo pegando estrada, fora varios absurdos q se ve….

meu carro tava sem ver asfalto tinha mais de 5 meses, coloquei na rua pq um cara disse q tava interessado, eu mesmo nao rodei nem 1km pra mostrar como funcionava....

a primeira oportunidade q tive de sair de um servico q passava o dia na rua eu sai, alem de tudo pra vir trabalhar mais perto de casa, eu voltava a pé todo dia, 30min...agora uso uma scooterzinha pra me locomover, muito rapido e pratico....

ainda penso em levantar esse carro se ele for automatico, do contrario estou inclinado a vender realmente no kilo, assim como to vendo se alguem se interessa pelos carros q ja tem em casa.....

comprei em loja de relogio e ja medi ta dando 3v cada

to quase desabilitando a canivete, pq qnd saio do carro travo o positron e ativa o positron e o original, mas qnd volto uso o positron pra destravar o positron e o original fica la, so pela canivete desativo…

his aspro é aceitável em carro de arrancada ou ainda nos casos em que usa ele só de final de semana; pra usar no dia a dia, além de ficar absurdamente gastão, fica soqueando qdo tenta andar devagar.

msi racing tá por r$1000,00. me passa seu e-mail que eu te mando um manualzinho de quick start que tenho aqui.

amigão você vende megasquirtá tenho interesse para colocar em um fiat tipo 1.6 coletor mpi turbo, me mande e-mail para conversarmos.

obrigado

é pra ximbika, como o dono ja tinha essa e disse q é solenoide me mandou pra por la…..

eu nao tenho ideia do q seja...eskeco da foto....

vai ver nem é solenoide

no meu carro to querendo essa ideia do filtro hehehe tenho um filtro de corsa sobrando :(

a maioria dos dot 5 de marca comum que vendem por ai são na verdade dot 5.1, 100% compatíveis com nossos carrinhos e compatíveis com o dot4. de qualquer maneira, é importante esgotar todo o sistema. já se for usar os dot 5 puros , aí sim você pode ter problemas com flexível.

e entre o 5 e o 5.1, tem diferença no desempenho ????

[boiling point](boiling point) ranges [2]

dry boiling point wet boiling point dot 3 205 °c (401 °f) 140 °c (284 °f) dot 4 230 °c (446 °f) 155 °c (311 °f) dot 5 260 °c (500 °f) 180 °c (356 °f) dot 5.1 270 °c (518 °f) 190 °c (374 °f)

rodolfo, vc ja montou algum ea-111? ja ouviu falar de algum? e forjado?

to com um polo, 1.6.

vale mais a pena meter o 2.0 e tirar o 1.6, sera?

2.0 dos proprios polos/golfs, e fazer igual o gili fez, com acelerador mecânico e tudo mais.

abs

não montei nenhum ainda, mas não tem segredo… já vendi muitos injetores pra montar nesses 1.6 (ea-111) e já ajudei o povo a acertar o carro, então pra mim não é novidade.

qual sua idéia de potência? depende do que voce quer dá pra forjar mas manter a injeção original pra deixar o carro com comportamento de original.

qualquer coisa entre em contato comigo via mail que nos falamos.

[email protected]

abraços

demorou um poukinho cheguei na frente :nnn:

testado, nao é a wg

pedi pra testar o coletor de admissao, vamos ver como vai fazer isso

blz gente valeu, vou insistir com o mecanico pra mudar entao

acabei de adicionar

entao, vou entrar em contato com ele e saber sobre outras cidades

a vistoria foi feita nakeles centros de inspecao inmetro

nao sei se tem alguma problema, mas a lata tem q ta zerada sem batidas (tive q fazer a frente), luzes tudo em ordem, sem debitos no carro

minha turbina fumava, mas descobri na vespera q com a pressurizacao desligada nao fumava, e foi assim quadradao, mas passou sem fumar

qtas libras e impedancia dos bicos?

nao sei, estao originais, sem retrabalho algum

aceita troca nos bicosó http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-119385422-dupla-solex-32-coletores-filtros-esportivos-acionamento-_jm

nao teria onde usar

putz mas 10 litros de gasolina em um tanque cheio, nem da pra perceber cara, isso que eh procurar agulha no palheiro…

chego a pensar q seu carro não tem nem a metade dos defeitos que vc fala que tem... acho q o defeito ta no excesso de preocupação do dono...

o meu?

eu ja to bem feliz, o acerto nao ta bom, mas ja estou 80% satisfeito, ainda tenho efeito xuning qnd paro depois de ferver o oleo, q encobre o carro de fumaca :hauhau:

qnd sair o doc legalizando tudo, vou dar uma volta em atibaia pra afinar o carro :d

coloca a termostatica dentro de uma panelinha com agua e coloque no fogão…

quando começar a levantar bastante vapor, a vt já deve ter aberto... se não abrir ela tá travada

eu acho q ele fez isso e nao detectou problema com a valvula, pelo menos aparente…...

por isso pediu pra rodar uns dias e depois estando tudo normal a gente recolocar a vt

ah e sem novidades, pq acho q nem postei aki q sexta pra sabado passado quebrei mais uma vez o carter, entao ta na oficina, vamos providenciar agora uma restricao na lubrificacao da turbina, pra tentar deixar em boas condicoes de passar na vistoria….depois do documento vou dar um jeito de travar a suspensao e ver essa turbina

pessoal, sei q vcs dominam e tem bons ajustes pra suspensao….

no meu caso desde o comeco nunca gostei da suspensao do golf achava super mole, montei a rosca, ficou mais firme, bem mais firme, coloquei a rosca nao foi nem pra socar ele no chao, foi mais pra deixar firme e poder regular alguma coisa pra mais ou menos....

deixo sempre no mais alto possivel, fica um pouco abaixo da altura original so q bem firme....

o detalhe é q to achando q o carro ta impinando muito, final de 3° ta passarinhando, ta certo q os pneus sao slick de rua q viraram slick

consegui ainda dar um grauzinho na traseira e levantar um trisco, seria interessante baixar um trisquinho na dianteira tmb pra ver se ajuda a contornar o problema.....

eu ja to cogitando refazer os amortecedores originais tanto em altura como carga, alguem teria alguns valores de referencia pro golf, é 1.6 andando com 1kl

eu ja pansei em encurtar os amortecedores pra 1 elo a menos e com carga de 40% a mais frente e 60% traseira pra tentar segurar essa empinada

nao comentei q com 0,5 na linha em lenta ele bate 1,5 de pressao no turbo, com 3 bar na linha em alta….

a mola de cabecote fiat na wg foi a melhor coisa q fizemos :hauhau:

pessoal a intencao é legalizar, onde esta akele topico q falava sobre legalizacao de turbo adaptado, ou se alguem tiver infos

gente conversei um pouco com o cara, pneus e parte eletrica precisam ser vistos, mas tudo bem, ele até concordou no fato de se eu for ficar ele coloca a diferenca do valor da regularizacao, 500$$ a mais no valor do carro, pra me entregar sem multas, com o documento constando no documento, restando apenas fazer a transferencia pro meu nome e troca da plaqueta de municipio…..

o motor é fiasa e ta carburado....

alguem pode me ajudar ai no esquema de montar um recibo dizendo algo referente a parte do pagamento, pra legalizacoes e acerto de debitos, q no caso de impossibilidade das regularizacoes e acerto de debitos o valor deve ser devolvido, e algum contratinho de compra constando isso, e acertando q qq debito ou pendencia anterior a data da compra fique por conta do ex dono

nao so pra esse meu caso, mas pra um outro colega ai ou outra viatura q eu venha a pegar....

e ja me deem dicas do q olhar atentamente, pq levar a maquina tmb pra registrar fotos aki e vcs me passarem o q acham da viatura

sei, as pecas ja tenho, mas se fosse so isso era facil de mais

nunca eh mesmo… sempre aparecem milhares de outras coisas.. haeuaheau

valeu pessoal, to so esperando o cara me dar uma posicao do restante da situacao da viatura