pessoal, achei uma tabela interessante aqui, com motor/câmbio:

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tao vendo que so o modelo do meu carro tem o benedito pg? :ppteam:

valeu zoega

se n for usar muita pressão, tornea os pistões msm

se for socar pressão, poe as kd msm.. são pesadas, mas as forjadas tb o são

pra facilitar pra vcs…

telefone de lá... 4971-1491

:d

folga vs pressão ?????????????????/

meus pistões ross devem esta com 0,25 de folga ne rsrsrrs kkk

ja que cheguei a andar com 3,0kg de pressão neles (uns 10 dias +/-)

eita conversa pra boy cabrito …................... dormirrrrrrrrrrrr

meio off, mas:

no final a junta metalica q usarei no cabecote sera mais forte q o aluminio de tudo :d

to comecando a achar q depois da montagem basica ja comecam ups com pecas mais profis q esse motorzim merece….

vc não acha mais ?tico colocar aqui o que foi indicado la no orkut de forma a toda galera analisar ao invós de mandar nosso colega ir pra outro lugar? …

outro dia vc indicou a parte de classificados de um outro forum pra um rapaz q buscava um bloco ap+vb, enquanto que tinha o mesmo anuncio (e do mesmo anunciante) aqui no classificados do pp :d

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carol, vc me desculpe, essa da indicação la dos classificados foi falha minha mesmo… porque eu naum vi que tinha o mesmo anuncio aqui... apenas quiz ajudar...

e quanto ao orkut.. o cara so fala assim 2000 mil em preparacao, 1100 fueltech aspro e 30 reais de gasolina podium e dar coro em civic vti naum tem preço .. e dai ele postou um video do raxa... so que naum postei la na secao dos videos porque foi em ruas brasileiras e entao fica fora das normas do forum... so tem isso la ... por isso falei pra ele tentar conversar com o cara...

da proxima vez me mantenho calado...

mais uma vez, desculpas.

qual a cor e o último numero da placa desse vectra, jáo? se for branco final 5, fique esperto…

tem um vermelho aqui na terrinha que parece estar muito bom...

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? um prata maca, final da placa nao lembro, ou é 9 ou é 0…

sofro do mesmo mau so q bujao do carter, esta espanado, nao da aperto e fica pingando

polia pequena = menos rotação no alternador e bomba dagua nao? e como fica?

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não chega a interferir na temperatura é claro se estiver tudo em dia

entendi…

2 perguntas marcio:

quanto sera que custa um gerenciador de ponto ???

e....5000 rpm sem pressao (no meu carro...acho dificil....hehehe) ???

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o gerenciador varia, o q eu uso, ta apartir de 490r$ incluindo gerenciamento de ponto e bico auxiliar, esse é o mais comun, e tem outros modelos mais caros q tem mais opções de regulagen e tal inclusive amplificador de ignição(mesma função das msd, etc) o q eu uso é com 2 regulagen e tem amplificador de ignição.

a carol tamben usa gerenciador de ponto, pelo menos até tempos atraz usava, não creio q tenha tirado, poren o q ela usa não sei si ainda é fabricado.

sobre andar a 5000rpm sem pressão no meu carro é estremamente facil, acelera na casquinha ou até mesmo vai de po embaixo, ao chegar en 5k alivia o po, num injetado teu ponto vai lá pra cima te dando boa resposta e economia, com distribuidor travado ou limitado fica no valor q vc estipular e q deve ser mais baixo pois quando estiver de po embaixo e com pressão, será o mesmo valor entende.

ae flavio agora quero ver 2 kilos no hulk :d

ronin, isso seria muito interesante, pois to pra adquirir uma daqui uns tempos, e caso será mesmo problem?tica, nem compro, fico de norow mesmo, mais pelo vê que e falei com quem usa, funciona perfeitamente bem a innovate. mais vamos disctir isso ai hehe.

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segue o arquivo de log da innovate mostrando as leituras com picos estranhos que ela gera. se alguém puder dar uma luz sobre o que gera os erros. precisa do logworks para abrir.

log da innovate

tb uso e recomendo

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tb uso e recomendo óleo para caminhões.( ipiranga brutus alta performance ou o brutus t-5 ).

o militec é um bom aditivo para óleo de motor. mas não o uso mais porque é um pouco ultrapassado , uso uma outra coisa nos motores nossos.

um bom aditivo de origem/função do tipo militec para óleo é importante ter no óleo , o bom do militec é o preão acessável, cerca de 50 reais.

amigo não faz isso com seu motorrrrrr.

troca a dianterira por .50 com rotor 56mm e eixo de pelo menos 58mm.

pra ser sincero eu colocaria eixo 62mm pra cima.

seu carro tem um motor gigante cara e um cabeçote que gera um bom cfm de adm e escape. se colocar turbina pequena com rotor e eixo pequeno vai bloquear a passagem de ar que esse motor merece receber heheheh

abera?oooooooo

essa da foto é original da vw, nao tem nada escrito, se nao me engano só tem o simbolo vw e o part number. nao vo mais responder esse topico, basta desmontar uma shadek e uma original pra ver a diferença.

nao seria o angulo dos eletrodos das velasó cachimbosó rotor do distr? ve ai :d

falaram que a ac delco é só embalada.mas qual a marca dela então?

eu uso a moura com prata de 56 a.nunca tive problemas com ela.

outra marca muito boa são as bosch.

só vai ter um jeito de descobrir.. estou saindo jaja para procurar algumas respostas diretamente no zezao ou mesmo ver se alguem ou por la mesmo nao tem um 027 para fazer o teste.. se segurar eu compro um .. se nao eu mexo só no cabeçote..hehehe