sobre o cabeçote, se usar cabeçote gasolina vai ter uma taxa mais baixa, mas nem tanto, até onde sei de um rapaz que roda com pistão flex, com cabeçote gasolina, o motor possui 11:1 de taxa, o que também não é nada baixa. se eu fosse você, que já está com o motor aberto, arrume pistões a gasolina, junto com cabeçote do motor a gasolina, e metia o caracol nele sem dó.
sobre a questão da legalização, cara você já está trocando o motor do carro, dor de cabeça já vai ter de qualquer jeito, não vai ser a turbina que tirará suas noites de sono.
em qualquer ocasião a megasquirt seria bem vinda, mesmo aspirado, conseguesse ótimos resultados com esse motor, tenho conhecimento de zetec rocam 1.6 com 167cvs aspirado com uma borboleta, pra uso de rua conheço quem tenha até 150cvs. mas o consumo vai ser pior, carro mais gastão e etc. partiria logo pro caracol, mesmo com pressão baixíssima obtem os mesmo 170 180cvs com custo menor.
fique atento ao cabeçote que irá colocar no carro, o cabeçote dos rocans flex de 2009 pra frente é diferente, possui sensor de fase no comando, chamado de fase 2 , este, só o carlini fabrica os comandos, swr e dtm só servem no cabeçote fase 1 , que não possui sensor de faze no comando e outras coisas mais.
cara na verdade em relaçao ao turbo é legaliza-lo aqui no meu estado pois aqui nao esta legalizando,entao teria que ir pra outro estado o que dificulta,referente ao cabeçote tenho conhecimento desse detalhe do sensor de fase,trabalho na ford a algum tempo,o sensor referido é o cmp,sensor de posiçao do comando.mais se for montar aspirado(é minha ideia predominante no momento)vou deixa-lo flex com uma taxa bem alta,um comando de no maximo 288,um coletor escape dimensionado e uma megasquirt aspirada,nada alem disso,so uma coisa meio basica,agora se fore de turbo vou fazer o que vc disse,meter uns pistao a gasolina e cabeçote a gasolina pra usar 1kg.