saiu uma reportagem (na superspeed acho) faz mais de um ano acho de um omega de corrida da equipe bigpower. um carro preto e dourado. o piloto é o famoso sandro sanches, que corria(corre) pela autogiro nas arrancadas.

o motor usa 3 weber 50 deitadas. e um aparentemente maravilhoso cabeçote de alumínio. a merda da reportagem não falou daonde veio e nem mostrou fotos melhores.

que cabeçote é ? da terra do tio sam ?

do tiozinho do sul ?

nenhum dos dois ?

[]?s

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andei olhando as fotos da revista e comparei com as fotos do site da terra do tio sam www.sissellsautomotive.com. aquele omega não usa esse cabeçote.

aonde ele arranjou aquilo ?? quero saber :olhos: :( :d

[]?s

16v é manco de sa?da comparado aos 8v pq tem maior área de válvulas….

comparassem o 16v com um 8vcom valvulão gigante pra ter a mesma área o 16v viraria um canhão em baixa

se eu quero uma senhora área de válvulas, pra ter valvul?o, eu teria q ter uma senhora carga de molas de válvula pra este maldito não flutuar..e ele seria a manquidão master em baixa....

melhor colocar 2v pra conseguir mais área, mola de válvulas mais light e coloco um adeisivinho bonito e aumento o preão do carro....

eu acho q 16v é mais negócio q 20v por uma simples raz?o: pra ter as 3vólvulas na adm, eu ternho q ter um bom espaço livre pra se colocar entre elas .....além de mais válvulas, tuchos, balancins, etc...

coloca logo 16v, 2 válvulas de tamanho razoável, dane-se q ele tenha um naco a menos em baixa do q os 20...dono de 16v já abe q tem q tuchar o po mesmo....

o q falei acima num foi pensando pelo lado facil, mas sim no teorico… tipo da na mesma a questão das valvulas, tanto rebaxando no bloco, como no cabeçote. em ambos os casos as valvulas vão chegar mais perto dos pistões não?

quanto a usar cola nunca vi, não sei c vira ou não, o q vejo normalmente eh usar aneis o?rings, isso eh meio comum .

valew

adriano nogueira

ow… o termo hot rod não tem nada a ver com carros bonitos e zeros de lata, reformadinhos.

? um outro termo que tbm se perdeu.

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exatamente

os hot rods ( nome derivado de roadsters quentes e não bielas (connecting rod) quentes como muitos pensam, eram carros feitos no pos 2? guerra com peças na maioria achadas nos ferro-velhos de carros, maquinas de querra, de aviões e etc…..

eles eram montados r?sticos e iam se aprimorando com o tempo e o desenvolvimento das novas tecnologias da época. e sempre tinha a galera que, mesmo com os carros sem pintura bonitinha e pneus novos, botava na pista pra arrepiar mesmo..........e essa galera de carros inacabados começaram a serem chamados de rat rods (rat = rato de esgoto, ratazana, etc.) pelos caras dos carros customizados mais bonitinhos .........e eles não gostavam desse termo.

se consideravam (e eu também) um rot rod como qualquer outro. :pix:

abraço.

hahaha…........manjei........

se o estado está prec?rio.......o negócio é depenar mesmo.... gastaria uma fortuna para restauração.

uma coisa concordo contigo em genero, número e grau.......motorz?o  :d  :d

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:olhos: é esse o esporito :lol:

nesse pp só tem loco :pix:

mas concordo… meu sonho tbm era montar um pro- mod de rua :olhos:

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então é mais um doido na turma :(

abraço.

demoro…

sobre esse variador de avanço... sera que ele serve no kit eletronico ??? o kit do meu carro é aquele que tem a regulagem do gnv eletronicamente.

original é bi eletrodo, pra gnv é de um eletrodo…

ahn ta, era o q eu tinha pensado, mas como vc usou a palavra regua , eu fiquei na duvida :olhos: heheh mals ae

desmonta, limpa tudo direitinho, depois remonta colocando loctite nas roscas.

o produto eh o loctite trava roscas, ele eh um tubinho vermelho q vende em autopeças…

depois eh so esperar uma horinha ali pra q ele seque e ja foi...

nao vaza nem a pau

se ele estiver com medo dos sensores e quiser o monza mais econômico fale pra ele verificar a limpeza do circuito de água quente do coletor, gm ohc costuma entupir um bocado.

gostei.. quanto custa?

o fabricante diz no site ser mais rápida a troca (claro, se vc estiver com o óleo aquecido, né?)

e teria a vantagem da coisas ser mais limpa pra garagem q vc vai fazer…

ale, no caso, eu não tenho oficina, ou um ponto comercial pra estar vendendo troca de óleo.....se fosse o caso, sem dúvida eu iria pra troca tradicional ...

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isso ai, a troca com a maquina é bem mais limpa para o meio ambiente e local de troca, mas para o motor….....

zoega…

a spa eu sei que tem...mas apesar deles jurarem que cabe uma 50/63, não acredite. só cabe uma apl240 42/48

o preão é de 300 reais

coletor de ferro fundido(muito bem feito por sinal)...mas infelizmente não serviu para mim por causa da minha pequena turbina

espero ter ajudado

abraços

fred

vc usa velas resistivas?

acho que essa ie da interferencia se nao for resistiva

hahahahahahahaha

no que precisar, pode contar comigo

:)

(11) 5677-6985.

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obrigado ricardo..

abraços.

fahrell…  mas vc não arrombou os bicos, e sim abriu mto pouco

com os meus eu abri com eletroerosao e ponta de 0,6mm (dois furos abertos + dois originais).

arranjei outros bicos e abri furos de 1,0mm e...  não aumentou a vaz?o, pois parece q o limite estava na agulha e nao nos furos

[]s

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exato… nos bicos 974 do tempra, isso já foi o suficiente pra dar pouco mais de 40% de vazao, considerando a mesma maquina e os mesmos settings dela... em relação aos originais...

mas onde fica o bico? fica montado do jeito que e falei?

vó se isso vai te ajudar, é sobre montagem e desmontagem, tudo bem detalhado, mas é sobre o 2.0 20v

http://rapidshare.de/files/29875348/marea.pdf.html

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valeu rafael, esse eu tenho já impresso… é maravilhoso esse manual...

uma pena que não é o do 2.4, tem tudo lá, procedimentos, ferramentas especiais, torques, folgas etc... não tem como errar... basta o mexúnico não torcer o nariz pro manual...

não conheão um que não diga que não precisa de manual, assim que falo que vou emprestar...

fogo...

mega, o trans esta em contato direto com o dissipador, as vezes sao dakeles q precisam de mica pra isolar a base do dissipador q pode vir a ter polaridade diferente da base de apoio do transistor