capaz, a fueltech vc faz o mapa certinho, pra te falar a verdade limpei os bicos faz 15 dias e enxi o tanque pra ver a média, por inquanto fiz 100km e chegou na metade axo q deva fazer uns 220~250 com 1 tanque oq daria em média 5.5km/l, mas eu tenho outro mapa bem mais manso em ponto e em combustivel, menos dwell de ignição e etc, só para passear no domingo ca patroa..

falow

santana  :ohoh:

exclusiv :p

turbo :d

quem sabe um dia ainda turbino meu evidence  :d , vai atualizando o projeto ae, quem sabe no futuro eu uso de referencia.

depois se puder me passar o custo de tudo + ou - por mp, agrade?o.

ruim do meu é que tem aquela beleza de injeção fic, e quando fizer o meu vou querer uns 0.8.

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a injeção fic não tem problemas em se turbinada,ando a 2 anos com ela em um santana,acho até mais facil do que as mi pois quando entra pressão positia não da erro na ie.

vai ficar uma m?quina de rali se for bem feito  :d

evo detect  :p

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só se for um evo do grupo b

:ohoh:

esses ai ficam bons so com upgrade de turbina

pq com os limaozinho kkk num vira…

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hahahha só mesmo

tenho dá de t vermelho original :d

hj fiz denovo na minha mufla

tava bem marcada, feia mesmo

01 lavei pra tirar sujeira

02 lixei com lixa pra ferro (d?agua) nao muito fina com silvo

03 dei acabamento com bombril seco

ficou novinha , brilhando mesmo , se der eu posto umas fotos

o cara ta pedindo 12, achei caro e sei qeu ele comprou por 10000 a uns 6 meses, tinham me oferecido ele por 9800. ta show o carro todo revisado e com a torre da suspensao feita.

já andei 2 dias com1 dente pulado ap 1.8mi com o,6 de taxa

gasolina comum.

lembrando tb q com 10,5 + 276 ainda tem menos pressão de cilindro que o original.

kkkkkkkkkkkkkk….

me ajuda que eu te ajudo..

mas falando sório agora... pra mim o mais importante é o pessoal rodando tranquilo com seu carro..até mesmo porque comissão eu não ganho..

rodei 70 mil km com a t2 no fire 1.3 16v com 1.2, 1.3 [snapback]562622[/snapback]

show de bola…durou bastante pela pressão usada

do civic 1.5/1.6 está saindo por 133 cada

do alfa 164 3.0 v6 uma sai por r$ 253,00 e a outra por r$ 153,00

preão com rolamento de 1? linha e base da cobra…

garantia de 6 meses

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original alfa romeo ou independente ?

original alfa por 253 só se for robauto =p

esse tipo de peça eu nao coloco meia vida , recondicionada , paralela .

? pedir pra se foder.

abraço.

martin

lindao esse motor ai hein

interessante mesmo.

nesse site da gaspoint, dizem ter carros que usando o sistema sequencial de gnv (r$6.000 o kit) ganharam até 10hpos contra o combustivel original, ser??

akuba, poste noticias ae, conseguiu regular ?

foram 2 sedes de escape mesmo, eu não vi como ficou, pelo q o preparador me falou não tinha nada derretido, tava é esfarelado mesmo

acredito eu q foi má retífica, até pq eles cobriram tudo na garantia

[]s

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putz… o meu foi uma sede da admissao tive q fazer o cabecote inteiro :( mas ficou bom, hehehe

toda turbina enche de acordo com a pressão no pedal do acelerador :(

se vc quiser deixar o sistema original lá, ele vai funcionar….o problema é o câmbio tiptronic q não vai gostar nada desse turbo novo...

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ops :aaf: :hauhau: … é entendo... o cambio limita muito :d

valeu ai abraão :)

troquei ideia ontem com ela e nao ele…

ela vai cotar quanto fica a brincadeira... assim que tiver resposta de qual a seguradora, e qual o valor eu dou um toque...

no caso dos mareas, o unico que nao se meche na injecao eh o 1.8 16v por causa da propria injecao

de resto, tanto no marea 2.0, quanto no 2.4 ou no turbo, a injecao pode ser remapeada para evitar o uso de bico extra… tanto eh que tem alguns membros do clube rodando com mais de 350cv soh com bicos arrombados e central remapeada

huummm… e tem fire do 1.4 16vó?

ou o cabeçote do seu carro cabe no 1.4 8vó

ia ficar interessante visto que o seu 1.3 t jah anda leeeeegal...

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sim, existe 1.4 8 e 16v.

acho que o cabecote 16v nao serve no 8v nao. tb teria pelo menos no minimo que trocar os pistoes por causa das cavas… os blocos sao bem diferentes. o 8v nao tem sub-bloco de aluminio nem jato de oleo nos pistoes... detalhes que sao diferentes, que devem fazer uma coisa nao casar com a outra...

o 1.3 na verdade eh 1.25. a l/r eh de 0,30... o 1.4 tem 1mm a mais... r/l superior a 0,30... mas acho que nao deve ser problema nao...

hm.. vlw galera vou montar ela assim mesmo com um coletor pulsativo no farol pra ver como ele vai fica… se tiver mais algumas dicas sera bem vida vlw pessoal.

como o fun falou, por f?rmulas matem?ticas conclu?mos que rebaixando 0,5mm no cabeçote do mt, a taxa sai de 8,5:1 e vai para exatos 8,99:1 (ou arredondando 9:1). acho que não vai dar galho, mesmo porque virá um upgrade de intercooler que promete abaixar a temperatura na admissão em 20?c. digo promete porque 2 pessoas usam esse upgrade e a fueltech instalad no carro deles acusou essa diminuição na temperatura dos gases de admissão. uso velas frias (ngk bkr8eix) e álcool, então creio que meu proposito de ganhar um pouco de torque não será tão prejudicial com essa taxa extra.