farelo, o downpipe do marea 2.4 eh identico ao do 2.0, e eh ridiculo mesmo… é um cano grosso (2,5 ) q sai do coletor e vai afinando ateh virar quase uma tenia quando chega na sonda lambda... e se vc fatia-lo, ver? q na verdade o diametro externo nao serve de nada pois esse downpipe (ateh chegar no flexivel) eh um cano dentro de outro, ou seja, o diametro interno nao passa das 2

depois que descobri esse lixo original, joguei meu escape todo fora e fiz outro desde o coletor, com diametro minimo de 2,1 nas curvas, chegando a 2 3/8 no cano reto

melhorou mto :putz:

temperatura tbm se altera com mistura… conforme vc vai enriquecendo e ganhando potência por se aproximar de fator lambda = 0,85 (não confundir com 850mv de valor de sonda) a temperatura vai crescendo mantendo-se a mesma curva de ponto, no momento em que vc enriquece e a temperatura começa a cair é sinal de que vc está começando a perder potência e o valor absoluto de temperatura é fruto do ponto tbm.

ou seja digamso que vc vai enriquecendo e a tmeperatura suba de 600 pra 650 e assim consecutivamente até 850?c..a partir deste momento começa a cair novamente...a melhor condição de potência máxima aconteceu com a mistura adequada pra 850?c...a? digamos que vc considere a temperatura alt demais.... vc abaixa o ponto nesta condição e repete o processo.

no final sempre se deixa uma margem de segurança com mistura ligeiramente mais rica do que o de máxima potência e ponto um pouco mais baixo pros casos aonde vc segura mais a potência num regime perto da máxima (aonde gera mais calor) e consecutivamente vc tem mais chances de quebra.

mas uma coisa é absolutamente verdade.... dizer que vc está seguro na questão ponto apenas lendo temperatura é inverdade... tem amigo meu (e inclusive posta no forum ) que quebrou canaleta de pistão com 700? e pocuos no escape após segurar um pouco mais de qiunta.

[]s jr

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uma mistua de máxima potência mesmo sobrando um pouco de combustável não queimado sempre vai gerar mais calor do que uma mistura mais econômica onde, teoricamente, se queimou todo combustável.

exite alcool assim, a saveiro de um amigo aki uma vez ficou tao ruim q descendo uma rua demos de cara com um caminhao e tipo nao sei la pq tinhamos q voltar de r? com a saveiro e contra a subida, a solucao foi o proprio caminhao descer e deixar a gente passar pq nao ia…..

como era aspirada ele acabou por colocar um pouquinho de gasolina pra dar uma misturada e melhorar até secar o tanque

hum rapaz eu vou checar, ate pq tb to montando um ap 2.0 e ela nao se encaixaria 100% mas como meu carro é pesado era justamente oq eu preciso pegada em baixa… mas ta massa qlqer coisa te procuro vlw aeee  :putz:

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opa..blz..qquer coisa avisa sim.

eu usava ela na minha saveiro 2.0…a pegada dela é bemmm rapida..hehehe

falowss =)

exato… o astra é do zaz?... eu sou mais sofredor ainda, to rodando de marea aspirado :~

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deus tá vendo….

o vtec nao funciona do mesmo jeito q a vvt dos gol turbo?

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não, o vvt varia o comando, avan?ando ou atrasando dependendo da situação. o vtec possui um comando que em lobes diferentes modificam o tempo de abertura e a retração da válvula. permitindo que mais ar entre no motor e por mais tempo, o que privilegia as altas rotações sem prejudicar o motor em baixas rotações.

alguns mais radicais usam algo chamado vtec killer, ou seja, andam com o vtec acionado direto desde as mais baixas rotações :putz:

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o vtec killer como é conhecido nos eua é um comando sem lobes diferentes. ou seja o kra substitui o comando por um que só tenha um tamanho de lobe e não vai sofrer ações a partir de uma determinada rotação.

mesmo esquema das juntas da fam i.

po, o assunto do topoco desvirtou de como fazer para importação de peças automotivas =/

alguém ai como novas not?cias, desenvolvimento?

boi, num tenho, mas posso conseguir. foi um grande amigo quem montou o meu, vou ver com ele o esquema e publico aqui.

[]s

os jet tem seus prós e contras.

pra quem gosta de virar os z?io do conta-giros, aquilo é um perigo pra roubar óleo.

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essa de que os jet fazem perder pressão de óleo é verdade ou é lenda?

no esquema tem 3 motores auxiliares…

coisa de doido...

opa de volta, tive que resolver um problema de documentação ( recuperado de furto) com meu antigo carro, era um gol g3 1.6 2000 tinha montado o cabeçote, comando, dosador, corpo de borboleta, escape, chip e tava acertando o carro dai descobri esse problema e foi desmontado e comprei um outro gol 1.6 total flex 2004 e vamos colocar tudo de novo e queria ajuda de vcs do pp para montar esse projeto novo.

valeu

mas então, foi isso q eu pensei, na questão de economia, em baixa mesmo, pq pisando esquece a economia…

mas pelo q o overspeed falou, eu pelo menos entendi q eh mais pra reduzir poluição, acredito eu q jogando menos comb no motor. mas como ele falou q economia eh secundario...

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ah tá… agora entendi o que vc escreveu...

pessoal, consigo trabalhar com pressoes de 0,5 bar ~ 0,6 bar com somente uma valvula pop-off?

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tem q conseguir. uso uma valvula igual a vc citou.

as minhas 75 peguei em retifica… troquei pelas 45 q tinha e voltei 30 conto em cada, ai as novas ja vieram com embuchamento novo (pessimo mas td bem...)

um detalhe nao ta tao facil limpar, ja ta bem melhor q qnd peguei, agora eu digo essas fotos, foram depois q voltei da virada na praia….e nao deu pra limpar.......

a carol ficou assustada tmb nas condicoes, ela nunca tinha visto nada assim antes hehehe

aproveitando...vou dar uma volta agora com mais giros pra ver se vai limpando....

postei no up-file também..

as vezes acho ele mais rápido que o rapidshare

link no up-file

falowsss

to chegando, estava viajando, mas então pra começar segundo um amigo ele disse que a digipulse maxy não é uma injeção eletronica e sim um carburador inteligente, já que a injeção só controla o pulso dos bicos. mas eu estou feliz com a minha maxy, ela só tem a função de controlar os bicos, já fuel tech tem tudo e mais um pouco.

por outro lado é muito mais fácil se regular a injeção. a instalação vem toda mastigada, é mole mesmo, vem com chicote. tudo certinho mesmo.

naum tenho problema com ela por isso indico, agora se com fuel tech se ganha mais cavalo, depende de cada preparador. naum tem tempo ruim liga frio sem engasgar, levanta do giro quando o carro se encontra frio e conforme esquenta vai abaixando o giro igual a uma injeção original. tem partida a frio no alccol mesmo.

qualquer coisa é só perguntar que explico

dj poe detalhes desse kit ai cara, demorou…...

no meu motor eu tenho um defletor de oleo, q deve ter a mesma utilidade desse ai… o site ta fora do ar, nem da pra ver as fotos....