o vira de 77mm sai já aqui no brasil, com frete, imposto e etc… por r$ 800,00  ???

com os pistões 88mm da iasa ficariam com 1.873cc .......milinove argentino   :d

sabe me informar sobre comprimento da biela e o que se dá pra fazer em questão de fluxo desses cabeçotes ???

tem algum 16v que dá pra usar ?

abraão   :d

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isso aqui no br ja…. mais pra frente pretendo transformar o meu em millinove girador... as bielas tem 125mm e sao mais parrudas que as de kd...

o meu cabeçote é top do sergio... (8v) ele ta fumando por retentor e acho que travou uma valvula.... entao vou mandar pra ele novamente e peão o mapa de fluxo...

lembrando que o 8v é tuxo mecanico e com molas duplas original de fábrica :(

o cabeçote do palio 16v serve sim... com pequenas adapta?oes na junta.

eu to esperando as minhas dcpr9ix… ainda nao chegaram :(

não entendi por** nenhuma….

esse porocesso eu faão para regular o meu, né? ap mi...

onde é o short plug?

outro detalhe...

o ponto do mi é travado, não dá para acertar final e inicial, é isso ou estou confundindo...

me mostrem o short plug aí...

mais as medidas externas só mudariam as do escape, certo?

mo?ada, problema resolvido deixei o carro no 2? mecânico hoje e só peguei no final da tarde.

um filamento na central eletrúnica estava rompido e foi justamente o do sensor de abertura da borboleta, então, a central na conseguia ler esse ?tem e simplismente mandava gasolina pra dentro dos cilindros. depois de consertado o filamento, os bicos foram limpos, ponto atrasado e a sonda lambda original do corsa, que eu tinha guardada aqui em casa foi instalada no lugar da antiga, que estava preeeeta.

resultado: motor lizinho, mais esperto, com o hallmeter funcionando perfeitamente. :empolgadopix:

mais uma dúvida, como falo para limpar a lambda que está suja? algum produto especial?

abraão em todos e muito obrigado pelas dicas

:coisatriste:

rs2, pq explodiria com 1.2, so pq o bloco é de aluminio?????

over, acho q nao da nada, pq usava esse tipo de hallmeter no corsa ….

entao to na duvida sobre a bomba interna mesmo pq desde qnd troquei o comportamento do carro mudou, assim como fez qnd queimou a interna do corsa e coloquei a externa, deu tipo vida nova....

comentei em algum topico q o carro aparentava dar uma cabecada na hora de sair, e senti isso quase sumir se nao sumiu por total...

um carro meu fex isso uma vez.. melava vela do 3? cilindro aos poucos… tirava ela, limpava e com 3 dias o carro melava vela de novo.. não fumava, só ficava falhando

moral da história: biela empenada. pistão/anéis intactos mas a biela tava empenad?ssima

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huuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuum, bom saber de umas coisas dessa.

:empolgadopix:

eu nao arriscaria essa orbital. eu vi uma que é com discos redondo lá no carrefour, uma marca estranha q nunca ouvi falar na vida e por r$210 cara.

eu ainda prefiro essa skil (bosh) que postei.

? dificil ela tirar o verniz do carro memso pq ela nao é profissional e sim caseira, atinge apenas 2.800rpm sem nada, sem força, ou seja, ao colocar o disco de borracha mais boina e forçar na lata essa rotação deve cair e muito. pra tiar o verniz com ela so usando massa de polir bem abrasiva (nao sei qual o numero se é a 1, 2, 3…) e deixar ela rotacionamento muito tmepo no mesmo lugar.

enfim, essa é a ideal pro nosso uso, leve, compacta, discos de 5 não sei se serve os discos de 7 ou 8 .

as outras politrizes profisisonais elas atinges até 13.000rpm e sao bem grandes e pesadas.

eu acredito que se usar bronzinas de qualidade e se o vira não tiver sido retificado por ter sofrido torção, só retificado para eliminar ranhuras e ovalizações não tenha problema não, já vi caso de vira sofrer empenamento (torção) e dar 0,25 montar no carro e quebrar no meio, isso carro sem preparação, assim como meu pai já teve uma kombi diesel com vira 1,00 e rodou muito sem ter problemas com vira e bronzinas.

dei uma olhadinha mas num me ajudou muito hoje comprei um eixo completo do 2e 2õestágio vou embuchar e ver se vai ficar bão

arrumei umas fotinhos de um 2e catracado tb, mas não sei quem faz esse tipo de servião aqui em campinas…

mas mesmo assim valeu pela força

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posso dar uma olhada nas fotos do 2e catracado ?

abraço.

acho q tem mato nesse cachorro eheheh

com o gnv esse motor ta mt melhor q na gasola… apenas com menos torque, mas mt mais suave e sobe melhor o giro...

creio q os mapas de injeção desse carro não seja mt bom... e o comando tb não eh legal...

assim q tiver com mais capital, vou trocar o comando pra ver como fica. e mais pra frente pistão a alcool, e chip :todoido:

foi mal..

tenta este

abraxxx

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copiei e colei o link pra funcionar hehehe ..

por esse preão da uma coceira pra comprar … nem q seja pra tentar achar depois uma turbina pra por ...

arrumo esse dosador por um preão mais em conta (menos salgado).. se alguém quiser, me manda mp que eu cato um

[] s

c tiver uma barra de tração q de pra usar em conjunto com a estabilizadora, ia ficar show…

pow pra colocar a estabilizadora eh um saco mesmo, eu quando troquei as bandeijas larguei mão de coloca, e mandei o cara q ia fazer cambagem coloca ahahhahaha

jah brinquei com meu carro turbo na gasolina.

tentei fazer no meu tb

c 0,3 na gasolina deu uma grilada q quase quebrou tudo (mas não alterei ponto….só bicos e hpi)...............desistá e fui p álcool :todoido:

pois é avila gts 500 cv, é pq eu ja usei susp.rosca da eb motores eo prato e igual ao q vem na tradicional, e raspou no meu pneu 195/50 r15 quando eu travei ele. e a minha roda é original vw.

ai vi que a da noopcar pro q tem 2 molas, a mola é estreita e o prato tbm, entao dar? pra eu colocar umas rodas 16 pneu 205/45 numa boa :todoido:

pq susp.rosca eu nao fico brincando de subir e descer, mas gosto de saber q ela vê a uma altura x e depois bem rebaixado com 1 dedo do pneu entrando no apralama. pq geralmente pra nao raspar ai teria que usar molas cortadas, ai começa a perder em conforto, carro quika e vc nao tem grande variedade na altura dele, entao nesse caso seria mlehor usar uma fixa.

a de rosca é mais mesmo se acontecer alguma merda, blitz e o pm chamar a atenção, eu levanto e rodo tranquilo ate a poeira abaixar e depois travo de novo. era desse jeito q eu fazia com da eb motores.

isso é uma recaida ou vc jah indo pro lado deles?

se esse v-8 for bmw ai tudo bem…

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preconceito é crime…... :todoido:

pode ser platinado do motor de arranque segundo um mexúnico que trabalha do lado do meu estacionamento…

o meu gol city vinha incomodando com a primeira ligada do dia, mas o motor de arranque e bateria estavam normais, tava com todo o jeito de bomba de combustável ou filtro entupido...

troquei o filtro e passei a abastecer sempre com meio tanque (antes eu deixava sempre na reserva pelas minhas neuras da calcular precisamente a autonomia)...

... melhorou, mas hoje de manhã cedo, 10?c, meu gol city só fez um nhec ao girar a chave...

na segunda girada, sofreu pra girar o motor de arranque de novo...

depois que conseguiu soltar o motor de arranque, acho que ficou afogado, porque deu os mesmos sintomas de bomba com problema... fica descontrolada...

alguem me arruma esse telefone do cara ai da hot flow? ligo nesse telefone q ta no site ninguem atende..

ou eh uma empresa estilo maxtor? que nunca tao la ou algo parecido?

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pode tentar falart com o cara , que esse está longe de ser maxtor.

conhece pessoalmente o andré, e ai está que realmente conhece muito e extremamente honesto.

pode confiar .

carro bom de curva eh o escort sw tenho saldades dele nesse quesito. a sava deixa bem a desejar… ainda mais com pneus remold :ppteam:

zorlac, eu uso a barra q tem a circunferencia . eu acho q ela prende mais. mas eh no achismo mesmo...

quanto a barra superior traseira não sei c vale a pena em carro pra rua.