não é o mesmo do tempra não. é uma versão 4 cilindros do fivetech.

dubasan, vc acha mesmo necessária aumentar a cilindrada do 1.8? esse motor já é bem torcudo, principalmente em baixa. e num carro relativamente leve, acho que dá pra mexer um pouquinho sem muita perda nesse sentido. num sei, mas acho que essa cilindrada seria limite pro familia i.

querer eu queria, já que o motor será aberto, mas já vi que não dá mesmo, o limite desse bloco é 1800cc.

seria uma forma de compensar o destaxamento do motor pelo uso do álcool e a consequente perda de potência por isso. se eu quiser mudar isso, só mesmo com um comando de válvulas mais agressivo, vi em algum lugar que existe um comando 275º perfeito pra esse motor.

pessoal a intencao é legalizar, onde esta akele topico q falava sobre legalizacao de turbo adaptado, ou se alguem tiver infos

smk num sei o volume que dá no pistão…segundo o mecânico que montou o motor ele está com algo entre 14,7 e 15 de taxa...

amanhã começarei a carnificina uhauahuahuahuahuahuahua

segundo um mecânico amigo juou por causa de ponto...ele sugeriu 27° de ponto final...eua credito tb que eu não deva ter apertado o cabeçote corretamente na ultima vez q montei...

vela resistiva nao eh pois as iridium no geral sao resistivas…

eu tentaria com outra fueltech p/ testar

até da pra adaptar agulha de rosca, mas tem que saber fazer… tem que acertar altura, e fazer rosca...

rapaziada uma dúvida …

nos post atrás li que a carol falou que haveria flutuação de valvula com os tuchos descarregados, a flutuação não aconteceria por molas não conseguirem fehcar as vávulas por conta do giro, pressão de turbo, etc ...

pois para mim vc perderia levante com tuchos descarregados, batendo comando no tucho pela folga existente e não flutuação ...

no que estou errado ....

beleza nelsao

o motor ja foi fechado amigo, agora to abrindo novamente pq comprei pistoes mahle e pelo visto ta batendo saia com 3500km.

abracos

wagner luis

:teteto:

ronin, conseguiu esse coletor do svt aonde? vende aki no brasil?

será que as bielas e pistoes originais aguentam qnts cvsó tava querendo mexer no meu zetec 2.0 também, soh que nao queria mexer na taxa pelo cabeçote, mas não to achando pistoes mais taxados…

importei o coletor dos eua, está aqui comigo em brasília, exclusivo e único no brasil. o que dizem é que pistões e bielas originais do zetec aguentam até 300cv. pistões mais taxados aqui no brasil se não me engano tem na da luz racing.

muito intereçante

postem fotos

quero fazer no meu

se tem code deve ser avp né? pq avb não tem.

não li todos os posts, mas vc mexeu no calço do motor?

ainda nao tirei o calço nao mas como disse no post acima, o calço tem pouca espessura (irei retirar pois nao esta ajudando muito mesmo) e vou ter que tirar o sensor de marcha lenta senao ira pegar mesmo, estou atraz de algumas coisinha e logo vou coloca-lo no carro e tirarei foto pra ver como ficou.

mas que assusta de ver ele pra cima da linha do capo assusta sim mas cabe sussa

abraços…

ae galera vcs nunca usaram esse da d.20 não

da ideias ae pôôô

obrigado

amigos, fui testar os anéis de ap mi nos pistoes de audi turbo, e eles são diferentes.

a espessura dos anéis de audi é maior que a espessura dos anéis do mi.

pelo que vi, o único anel do mi que ficou certinho na canaleta o pistao de audi é o de raspa, ou seja, o terceiro anél de cima para baixo.

eu não estou certo do que voces falaram acima, poderiam me explicar melhor? acho que estou fazendo confusão…

quais anéis eu posso usar no pistão de audi turbo? existe algum compatível?

qual ou quais são? por favor me ajudem pessoal

abraço

escape se for 2.5pol temq ue ser feito ser diminuição de diametro nas curvas…

esse seu ai ta claramente diminuindo a cada curva, ai ja viu...

amigos, preciso de ajuda sobre molas gm, mas especificamente molas do monza, kadett e/ou astra ultima geração.

preciso saber o diametro, altura, distancia entre elos e quantidade de elos.

tenho certa urgencia (ate novembro) dessas informações.

grato a todos.

p.s. essas molas são iguais é se não forem precisaria das especificações das 3, se possivel.

galera,

3 mancais e comando com 11,2 de lift é problema? tendo o 049.109.101g 10,8 e andei um tempao com ele nesse cabeçote.

seguinte, conversamos por e-mail eu mexo com isso há 13 anos. [email protected]

mto bom saber esta do mapa do turbo, obrigado pellegrino…

vixi r$800,00 com desconto dói...

estou estimando que o carro só vai vir turbo de verdade mais pro fim do ano...por enquanto só vou fechar o motor...

essa semana já comprei as peças...semana que vem elas começam à chegar...

o que já comprei:

pistões afp 83 mm para ap1.9t

cabeçote de gol gti (tucho hidráulico, 4 mancais, altura stde furos pro bicos)

vira 1.8 std

junta de aço original vw

válvula termostática original vw

o que quero comprar ainda esta semana:

o que vou comprar quando chegarem as peças

anéis mahle

bronzinas de biela e mancal mahle

jogo de juntas taranto

parafusos de cabeçote taranto

cabos de vela ngk

considerando que o carro estava montado esqueci alguma coisa?

ahhh e mais uma dúvida...eu estava usando as velas b9es pq andava com taxa alta, para esta fase aspro antes demontar o kit posso usá-las ou melhor comprar umas menos frias?

xi, tá tudo desmontado nem as bielas…

não fosse eu ser tão indeciso, uma hr quer uma coisa, 5 min depois quer outra, não fosse isso estaria pronto de velho...

compra uma junta mais alta da spa e ja era