os pistoes de monza q vc ker por nao aguentam muita lapada nao.. mas fica forte em…

bom galera levei o cabeçote hj, no cara q meche com cabeçote aki na minha cidade ele vai faze o seguinte no cabeçote. valvulas de adm 40mm valvulas de esc 33mm retrabalar e pulir os dutos angulação de sedes de valvulas em 3 graus equalização do cabeçote oq vcs acham da valvula de escap ele falo q seu eu quiser ele coloca as de 35mm pra carro turbo qual fica melhor a de 33 ou 35? tem mais alguma coisa q vcs tem a acrescentar pra mim fala pra ele fazer no cabeçote lembrando q vai se pra carro turbo e eu vou usar um comando 049g no principio. ab?s: jonathan [snapback]522269[/snapback] se é pra turbo então vale mais a pena colocar de 35mm no escape.

esses 2 que ficam em cima do filtro.. eu uso um para a turbina e outro para o man de oleo…

não duvide dele. eu nunca vi mas não digo q não exista. essas numerações são mais faceis de ver em bielas de kd. [snapback]522588[/snapback] ahn ta, mas num confio mt na informação dele naum, pq eu pedi pra ele mostra e ele desconverso… falow adriano nogueira

iapel + powertech

500 rpm.

eu uso querosene, mas dependendo da cola, se vc molhar o local e deixar no sol ,depois fica facinho de remover

4 litros, até 5 sa?das, em polietileno. só o tanque (sem nipeis ou cinta),r$ 82,00 (com a tampa). [image: 4lpeq.gif] www.imohr.com.br

eu não faria brunimento com o eixo no lugar, imagina caindo aquela limalha toda em cima do eixo e nos dutos pequenos de óleo, eu não faria []s [snapback]520306[/snapback] ja pensei nisso e vou deixar tudo protegido, pra não cair nada por baixo.

como a diferenca foi pouca fico com o aditivo, so q ja foi dito nao se pode usar apenas aditivo, siga as recomendacoes do fabricante mas eu iria conferir tudo q ja foi dito

vou tentar ajudar no clareamento das idéias o volume removido ao se tirar 1mm do bloco é maior do que tirar 1mm do cabeçote. por que? por que a área do cilindro é sempre maior ou igual é área (da face em conato com o bloco) da c?mara de combust?o, e no cilindro a área é igual em toda a altura e já na c?mara de combustão a área vai diminuindo a medida que pegamos um ponto mais perto do teto da c?mara [snapback]521240[/snapback] +- o q eu disse aqui http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=520954 mesmo assim, quanto mais formas de exemplificar pro pessoal, melhor [image: smile.gif]

po, ai nao vale, ele vai falar que o fiasa eh melhor… olha o nick dele... hehehehehe

iaeee e as powertech que dizem aguentar 1000 cv, alguém sabe qual tipo de material/reforão é feito para aguentar tantos pocot?s assim? será que o peso aumenta muito em comparação a bielas normais (para 500 cv)? falou. air na veia

omercham deteced kkkkkkkkkk [snapback]520887[/snapback] iaeee manco ? uni o útil ao agradável: ajudei um user e divulguei meu site [image: biggrin.gif] ali?s, quem tiver sugestáes de assuntos interessantes e diferenciados, falem comigo por favor, pois estou dando uma renovada na pogina e queria uma coisa mais [image: ph34r.gif] . se puderem ajudar, agradecerei muito. falou. air na veia

começar a contar a partir da 2? como se fosse a primeira a ser usada. e ainda vai dar mais de velocidade do q isso q vc imagina. o lado bom é q não custa nem uma pequena fração do q se fosse mandar fzr as engrenagens, basta comprar um cambio pv. [snapback]520959[/snapback] yeah

iaeee desculpa ai estar ressucitando o tópico. nunca tinha visto um fusca com essa carbura, mas acho mais interessante as solex 40, deve ficar animal. que assinatura é essa wagnerlsó vai dar adeus a brasília? nossa não sabia que o prof. ferdinand chico porsche biela era membro do fórum  [image: huh.gif] . conheão o mestre do fuscafloripa e sou simplesmente fã do cara. conhecimento não é tudo, humildade ajuda bastante. falou. air na veia [snapback]520883[/snapback] sem mais… http://www.preparados.com.br/forum/index.p…topic=16846&hl=

iaeee achei uma foto do fusca que mencionei. visualmente a montagem é bem feita, mas vai saber… fusca bi-turbo falou. air na veia

bom gente.,… acabei de voltar la do carro... realmente... era o garfo da embreagem.... axo q eh esse o nome.... onde vai o cabo da embreagem... ele deve ter soltado... assim como o amigo ali em cima disse... qdo usa embreagem mais pesada embora a minha seja praticamente as normais da ceramica neh.... um camarada meu regulou ela aqui e aparentemente esta normal.... agora vou sair pra ver neh.... valeu aee [image: pp33.gif] [snapback]520787[/snapback] este ae é a haste da embreagem. ve se ela não tá rachando.

vou tentar por de uma forma bem simples… imagine que o bico de encher o pneu do seu carro fosse duas vzs maior   oq ia acontece?  ia encher o pneu 2 vzs mais rapido não é mesmo?  só q a pressão dentro do pneu seria a mesma acontece igual com o motor, quando a borboleta abre, ela admite o ar pressurizado, se tiver 1 bar de pressão continua vinda de uma turbina pequena, vai ser 1 bar com menos volume de ar que se estivesse vindo 1 bar de uma turbina maior. [snapback]520756[/snapback] boa explicacao [image: aaf.gif]