voto em chão e freios, depois intercooler e forjados.

ah, entao menos mal [image: biggrin.gif]

precisa de bielas mais fortes se vc pretende fzr uso pleno de seu equipamento. n?s aqui no forum sabemos que existem pesos diferentes mesmo com pressões iguais =p tipo: 1 bar de pressão pesado ou 1 bar de pressão leve nos dois casos se usa 1 bar de pressão, mas num dos carros esse mesmo 1 bar rende bem mais q no outro  [image: ph34r.gif] [snapback]525062[/snapback] hum interessante ka, me deixou mais tranquilo… umas bielinhas forjadas cairiam super bem valeu ai abracao

parou é sozinho ? [snapback]525379[/snapback] sozinho não.. parou qdo eu troquei as velas. mais já tinha trocado: cabos copo do distribuidor martelete e tinha tirado o cabeçote pra revisão… nada disso adiantou, ai troquei as velas (sem destrocar tudo que ja estava novo) ai resolveu. como eu disse, o carro só ficava andável qdo começava a esquentar, pq frio falhava muito.. parecia que só funcionava 3 cilindros... a lenta ficava no po po po po po... passei muita raiva com isso. por isso que eu to achando que seu caso tb deva ser alguma coisa de ignição. ? carburado ou injetado? se for mi, teste os bicos tb. pode ter algum que nao ta injetando

dados no manual: 1a 3,78 2a 2,12 3a 1,46 4a 1,03 5a 0,84 o diferencial q tá uma zona…. até onde sei é 3,944, mas o mesmo manual informa q algumas versões podem vir com diferencial 3,684 o legal era quando original o pico de potência casando com o câmbio (5400k, por isso só pode ser o diferencial de 3,94)...

pois eh…teria que ser um pistão feito pra isso, com o pino deslocado neh...pra tentar baixar o máximo a cabeça do pistão e não precisar abrir muito o cabeçote [snapback]524867[/snapback] olha q eu acho q nem assim vira de montar essas bielas + vira de 1.8 em bloco baixo…

iai pix, beleza? obrigado por cooperar ai. me diga, como ficou em relação a buracos, desniveis de pista, etc etc etc que encontramos por aqui no nosso brasil? [snapback]524616[/snapback] eu fiz p/ carro ser duro, era turbo então tinha que ter firmeza na aceleração e frenagem e fazer curvas bem. mas ele conseguia se virar para freiar em ruas onduladas, isso com 40%. se a proposta é mais social, deve ficar melhor ainda com menos carga.

mas se a pré é mais fraca que a principal, a principal ao puxar não vai acabar girando o rotor da pré a força, além do que ela gira somente por si mesmo?? [snapback]524250[/snapback] ela eh mais fraca em termos somente de pressao … a vazao dela deve ser grande a pressoes baixas sendo assim fazendo com que trabnalhe com folga pois gera grande fluxo a baixa pressao provavelmente um fluxo ateh maior que o da bomba principal

atualmente nao tenho tido tempo, to pra trocar o oleo faz uns dias ja e nao sobra tempo, os cabos pro som estao todos enrolados na sacolinha dentro do carro a mais de mes, pq nao deu tempo ainda de puxar a fiacao, o radio ta pendurado so pra testar se funfava mesmo, e desse jeito teste ficou quase q definitivo…..

iaeee ninguém conhece os sistemas citadosó [image: sad.gif] estou curioso [image: cry.gif] falou. air na veia

reservatorio custa r$20,00 e uma tampa r$7,00, dá outro visual.[snapback]523969[/snapback] eu sei… merrequinha q faz uma diferença no visua, mas deixa eu fazer o grosso primeiro, depois parto pro mais fácil mesmo assim valeu pela dica... [image: wink.gif]

lembrei agora de umas historias q jah ouvi… misturar querosene no diesel, diz q vira huoooooorrrroooooooooooor mas nao tenho mais informacoes... [snapback]524017[/snapback] vira até vira. o recomendando é até 10% de querosene no diesel. o grande problema é que vai acabar piorando a já pessima lubrificacao que o diesel proporciona a bomba injetora. pode ser que ande mais, mas o preco a ser pago, na minha opiniao, é caro demais. a pratica de misturar querosene ao diesel é recomendanda por alguns fabricantes em regioes muito frias, para facilitar a partida a frio e para evitar que o diesel cristalize por causa do frio. []s

over nao é assim 1.0 250 1.4 255 (nao tenho certeza) 1.6 260 1.8 eu nunca tive informacao, essas sao as graduacoes, levante e lobe eu nao tenho infos e sobre esse 276 da indeco ja ouvi falar muito bem junim conversa com o overspeed pra acertar isso vc pode ta mudando essas pecas e fazendo um chip bem acertado pra rodar no alcool, nao esqueca de dar uma aliviada no escap tmb

cara se vc estivesse aki em sampa, eu indicaria o cara e o chaveiro q fizeram o meu carro eu tive q trocar a central do golf e nessa como peguei o carro usado os antigos donos tinham comigo a plaqueta q tem o numero pra poder codificar, ai tiveram q jogar na central o codigo vindo da chave, nao sei como foi feito, mas a reserva q nunca viram la funciona normal no carro, muito show o trampo dos caras eu imaginei q seria de outro mundo fazer o carro funfar ainda….. mas qq duvida ve com o overspeed, com certeza ele pode te ajudar, cheguei a ver com ele se ele tinha a minha central na epoca

pelo que sei é o overlap alto que faz o motor tipo falhar em baixa e ser dificil de limpar. o overlap seria o abertura da admissão + fechamento do escape. a duração do comando tamben faz isto, ja que tendo duração maior o overlap tamben é maior pelo que sei, mais posso estar confundindo. snme a duração do comando é abertura da admição + 180g + fechamento da admição, isso dá a duração do comando.

as maf de filme aquecido sao bem mais eficientes do que as de fio aquecido e logo logo vao começar a ser comercializada as novas que usam o processo de ultra-som, acho que ainda nao tem nenhum carro equipado com ela. as maf de filme aquecido como nos mareas por exemplo , usam um circuito eletronico denominado de ponte de wheatstone e por um filme que funciona como uma resistencia ptc( coeficiente de temperatura positiva) que varia sua resistencia de forma diretamente proporcional é temperatura a que for exposto.

alto, assim como o pra turbo…. ainda mais em aspro, q 1 pelinho é a diferença entre um motor forte e um marromeno...

obrigado pela dica de todos vcs… acho que irei cair num 1.6 flex... é um pouco mais caro, mas deve ser menos dor de cabeça... o meu medo é com o tempo o sc dar pau e eu ter de sentar na jaca... um grande abraão e tudo de bom pra todos que estão me ajudando...

opa valew galera [image: smile.gif] [image: smile.gif] [image: smile.gif] tava achando mt pouco mesmo os 65 nm. da ultima vez q montei tinha colocado quase 9 hahehahehahe. até q num fico estranho o carro [image: lingua.gif] valew adriano nogueira [snapback]523254[/snapback] disponha. [image: pp33.gif]