bom galera fiz o serviço comprei dos conectores femea e um macho para sonda. este macho vc grimpa os pinos. ficou show sem problemas. fica ai a dica.

cara, buchas de pu são boas no quesito durabilidade. mas o carro perde em maciez, e dependendo da bucha e instalação rangem. tive um mazda que todas as buchas eram de pu. até eu passar graxa a prova d´agua, era uma rangeção do inferno, mas o que o carro ficou travado em curvas foi excelente. se caçar acha algumas de marca que tem grafite impregnada, que não rangem.

mistura um pouco de alcool que resolve o problema…hehehe

procure os tópicos do chico biela e seja feliz.

mas perai to desviando do assunto principal, o comprimento do tubo coloquei 100mm mas acho que da pra chegar a 150mm isso daria mais torque em baixa

ou então uma valvula de 3 vias, que quando tenha vacuo de um lado, abra a passagem entre as outras duas vias, tambem ia me ajudar

qto ao aterramento da bomba, é correto fazer o q vc está sugerindo - fixar próximo da bomba, no chassi, com um terra bom. se possível, raspa a tinta para melhorar o contato do fio/conector com a chapa do carro. todas as bombas precisam desse aterramento perto da bomba? eu pergunto isso pq minha bomba de monza vem os dois fios positivo e negativo direto do relê, está certo?

to na duvida de como funciona o booster sei que serve pra aumenta a pressao do turbo mas gostaria que me ajudassem a entender o seu funcinamento, como instalar e tal pessao que sao usadas, qual a melhor maneir de instalar, como regular desde ja obrigado

então eu uso pistões forjados já…só as bielas que não....

nossa…ninguem para me ajudar???

valeu daniel streit, temos um equipamento instalado na fábrica, em pinhais. para agendar sua utilização entre em contato no telefone 41 3667-8565. em nosso site, www.topdyno.com.br em fale conosco você encontra o mapa com a localização da fábrica. alexandre topdyno dinamômetros

ops esqueci de dizer o corte do giro vou deixar em 6krpm. o combustível é alcool.

cara, eu acho que é questão de sorte mesmo. eu tive um voyage 1985, rebaixado e turbo. tunel intacto.

pqp 221 …. tu não sabe o que quer ... quantos kits vc já teve sem montar é ... rs ..

me referia a um ap 2.0 esqueci de citar o meu com carga o turbo ja comessa a soprar com 1500rpm, a pressao vai subindo devagar ate os 2800 onde esta com 0,5/0,6 ai ela da uma acalmada e so sobe denovo apartir dos 4000rpm ela nao da pressao total, ela sobe gradativa

alguem ja viu o intercooler da fiat ducato 2.8 t, essa van tem 127cv, sera que esse intercooler ficaria bom em um astra 1.8 com 1kg de pressao?

tb acho que é balela, por ser de alumínio não conta em nada pra limitação de preparação. veja os motores honda totalmente em alumínio, tem vários civic no exterior com mais de 500 cv de boa claro que é tudo forjado e com block-guard, coisa comum até nos motores ap

cara ranca essa gambi ae, e manda abrir os bicos. qual dosador vc ta usando? provavelmente vai precisar de um hpi, pra conseguir acerto nesse motor. quanto a bico suplementar, tem q ver quanto tem os bicos principais, e qual a potencia vc acha q vai ter no carro… quem pode te ajudar com isso eh o rs2.

finalmente fotos dos forjados q comprei com o godones [image: imagem001-3.jpg] caixa da powertech [image: imagem004-1.jpg] os quatro recem chegados de curitiba [image: imagem005-1.jpg] liso como um espelho [image: imagem003-2.jpg] peças sendo preparadas para a pintura (vou tirar foto delas ja pintadas na oficina amanha bonus game [image: imagem008-3.jpg] [image: imagem007-1.jpg] subwoofer cerwin-vega stroker de 15 e 1200w rms que uso no meu carro. comprei hoje um amplificador de 2mil watts rms earthquake 200dhc só pra ele. o menor é um sub de 10 da db drive q eu usava antes no meu carro. é um sub pequeno mas muito parrudo. amanha mais fotos do carro na oficina abraços

posso roubar várias ideias para meu projeto. é impressionante o preconceito das pessoas com o ford ka, não digo isso só das pessoas deste tópico, mas digo no geral, vejo nas ruas, nas conversas, ninguém respeita. aí quando aparece um deixando longe os carros maiores, isso sendo original, ficam com cara de tacho esse é um caso realmente de pocket rocket. se deus quiser o meu também será um, mas bem mais simples, 250 cv no 1.6 t. exatamente como aconteci com o vw golf na europa nos anos 70/inicio de 80. o povo não levava mto a sério até que coisas começaram a acontecer…tipo isso.