e como anda esse carro? ficou bom?

levei no eletricista e era dentro da chave de partida que estava com problema…. e pra piorar descobri que a fiação da minha sonda estava ruim e estava dando curto pq estava mto perto do coletor de escape e estava derretendo os fios... como derreteu mto perto da base eu perdi ele [image: sad.gif] ... a única vantegem é de que vai se novo a sonda que eu comprar pq este que eu usava arranjei usado. mas valeu ae pelo help

interessante isso, estou pensando em fazer isso no escape do meu carro…tirar o catalisador e no lucar colocar um cano com uma perna soldada e com um tampão rosqueado no fim. será que ficaria bom?

isso que vcs tao falando é surge tank e nao catch.

cara como vc ja tem a mi, vc vai precisar da bobina de 3 fios, ou usar o spark pro (eu particularmente faria isso). vai precisar colocar o sensor de temperatura do ar, vc pode prender ele na pressurização mesmo, o mais proximo da borboleta possivel, assim vc não precisa furar seu coletor. uma coisa q vc precisa saber, eh q a ft, pede bicos grandes então pode mandar abrir mais seus bicos. e provavelmente seu carro está dando falta, por causa desse modulo flex nojento kkkk… isso so presta pra passar carro original pra alcool. carro turbo nunca se deve usar isso.

pra podermos te ajudar seria bom vc dizer onde quer chegar. seja potencia, dinheiro gasto…

alguem por um acaso tem o manual de instalaçao do limitador de giro da guster racing ??? estou com problemas em saber como programar e onde ligar 2 fios que dizem fio verde: contatos para corte (positivo) fio marrom: contatos para corte (negativo) nao sei ao certo o funcionamento deles, o que vem na minha cabeça é q sao fios para alimentar um rele q vai atracar/desatracar o positivo da bobina.

essas barcas são tão moles que andam dançando hahaha…

nem vou comentar mais nada. passo a bola pros moderadores..

eu trocaria o coletor por um proprio, acredito que de menos incomodo e menos custo

bom..no caso seria pro meu ap 2.0 injetado por enquanto comando original por estar com uma turbina pequena.. (42.48) mas ao receber uma turbina maior tbm receberia um comando mais adequado a mesma..

esses bicos são exigentes heim. uma bomba de gti pra cada bico seria (hipoteticamente falando) o mesmo q uma bomba jorrando em cada cilindro.

ok bom, acho que isso depende mais do tipo da rampa, da sua inclinação e do centro de gravidade do carro. cada situação vai ocasionar um salto diferente. mas não que isso tenha a ver com a posição da tração necessariamente… vc participa de rallye ai em portugal? abraços.

pistao de 2.0 alcool (83 ou 83,5) + vira de 1.8

mistura bem seca , poderia estar um pouco mais alimentado.

qdo nos pensamos que já vimos de tudo. essa é boa uaehuaheuhuhea

esse era o meu [image: voya031.jpg] andava de .50 .48 com eixo apl

deixa invisível… vou mandar mp...

esse é talvez o pior tipo de vazamento: aquele q vc não localiza pq a agua evapora antes. sofri isso na quantum por longos 8meses. era o selo do coletor que estava com um micro furo. rodava tranquilo e do nada a agua sumia.

to procurando alguém que faça mini-mega, disque é bem indicada pra fusca que era carburado e virou injetado, sabem de alguém?