pessoal tem infos aqui:

http://www.preparados.com.br/index.phposhowtopic=36339

bem vindo aos anos 80

pessoal, será que dá pra usar esse esquema rci da sukys pra fazer tipo um um als, o carro já tem corte odg, então seria utilizado juntamente o corte para limitar a rpm (pré corte) e esse rci da sukys pra atrasar o ponto, ambos acionados pelo mesmo botão. será que dá?

http://www.sukys.com.br/produtos/produtos.html

rci - remapeamento de curva de avanço de ignição

o rci é um equipamento eletrônico microprocessado desenvolvido para efetuar remapeamento dinâmico da curva de avanço de ignição, fator importante para obtenção da máxima eficiência em motores carburados ou injetados que sofreram qualquer tipo de melhora na capacidade de aspiração, alteração de taxa de compressão, conversão de gasolina para álcool ou utilização de gnv. a correção da curva de ignição também oferece o mesmo benefício em motores absolutamente originais que foram projetados para funcionar com gasolina pura e não com a atual mistura de 25% de álcool.

disponível para distribuidores equipados com sensor hall, indutivo ou platinado, motores de 4, 6 ou 8 cilindros, em três versões:

-remapeamento de uma curva.

-remapemanto de uma curva com controle de habilitação.

-remapeamento de duas curvas independentes.

[] s

reacendendo o tópico

galera, achei a junta… fui na cheve e o rapaz, com mta boa vontade, tirou uma porrada de juntas prá medirmos serviu uma de s-10 flex (70 e uns quebrados).

fizemos um rolo num 2e (conversei com mais gente e disseram q pegará acerto mais fácil de lenta), veremos se dá prá pegar amanhã...

tô extremamente animado com as modificações...rs

obrigado pelas dicas, e em breve postos os resultados e impressões

[] s

blz

a ignição ja esta pronta

entao amanha eu tento acerta a fase aspro, nao tinha pensado nessa de acerta aos pocos, valeu

ia mete 1k e i conferindo na sonda

tem alguma outro detalhe que pode facilitar?

brigadao

não. esse motor é mais novo.

o 5 cilindros que era usado no quattro, s2 e rs2 que era um ap 1.8 com un m cilindro a mais.

http://www2.uol.com.br/bestcars/artigos2/jetta-2.htm

interessante. eu sabia que o diâmetro e o curso eram o mesmo do golf 2.0, mas não sabia que tinha o mesmo cabeçote da lambo.

aliás não vou comprar mais a gallardo. pô, andar em lamborghini com o mesmo motor de jetta? motorzim mais safado :coisatriste:

flutuacao de valvulas se contorna utilizando molas de valvulas especiais, mais duras e feitas para aquele motor.

e nao molas de fiat que precisa cortar e ainda corre risco de encostar os elos.

muita gente usa, mas esta longe de ser o ideal.

este negócio de flutuar válvulas a x rpm não tem como dizer…. depende do comando também.

depois que inventaram internet, todo mundo virou preparador com larga experiência. soluções milagrosas aparecem com peças originais...... a gambiatech nunca foi tão utilizada.

se quer 7500rpm com turbo, considerando um virabrequim de 1.8, lembre-se sempre que a velocidade média dos pistões está muito alta (21,5m/s), a lubrificação vai sofrer muito (e não é só usar óleo de motor diesel que fica bom ), as cargas inerciais aumentam ao quadrado da rpm ( a 7500 serão o dobro do que a 6500).

será que não seria mais produtivo usar maior pressão no turbo e girar 6000? será que vale a pena perder cilindrada usando virabrequim de 1.5 por 1000rpm a mais?

falei das molas de fiat pq mta gente já usou com bons resultados, mas sei que não foram feitas pra arquitetura de um vw ap

oi, pessoal

eu ganhei um alarme positron sw900 e um modulo sw286, mas ambos sem manual.

se alguém puder me ajudar ou mandar o manual via e-mail, eu agradeço muito

obrigado

boa tarde,

na realidade é diferente do que o pessoal pensa, as molas no disco não servem para aguendar trancos na troca de marcha e sim frear o conjunto para não sacrificar os sincronicados. perceba quando você for trocar a marcha e pisar no pedal da embreagem existe uma relativa queda de rotação, isso é a mola do disco trabalhando mas em um conjunto sem molas a queda na rotação é bem pequena o que ajuda em uma troca rápida e precisa.

qualquer dúvida estamos a disposição.

atenciosamente,

equipe displatec.

boa gostei da resposta obrigado pelas infos

[] s

problema resolvido, era a tbi que estava suja.

eu achei um tanto quanto salgado… exija garantia de preferencia por escrito. e poe pra muer... apos feito o serviço veja a instalação turbina retornos, veja se nao tem nada porco... sendo de primeira e com garantia, compensa.

amigo, eu turbinei um fiasa 1300 com 2e de santana a alcool , turbina biagio 525. o carro era de rua , usava 2,3 de pressao sem escape., era insano e incontrolavel. detalhe , era um furgao. se vc souber tocar sem ferrar tudo, use a embreagem das antigas fiorino , veja que o plator é mais duro do que usado nos palios, nao lembro a marca. mas segurou um tempao.

over mandei mp pra voce no xpeed, queria saber do esquema de colocar o programa do palio alcool, e colocar um bico auxiliar, com certeza vai ficar muiiiito mais economico.

nossa nunca tinha ouvido falar de estourar hidrovacuo.

ahhaahha seus cupins

isso mola. a sua tem a mangueira no primeiro elo da mola? as minhas fazem esse nhhec nhec quando pego donulação ou quebra mola e o pior qu e tá altão o barulho, quem ouve pensa qé carro velho rsrsrs.

por curiosidade, quanto pagou???

fui eu mesmo que montei a mecanica no carro, posso ate fazer pra vc, demora pelo menos uns 20 dias pra fazer, mas a parte de funilaria eu nao faço, entao so faria a adaptacao do motor e colocaçao do radiador na parte de tras, depois se vc arrumar um funileiro pra colocar o radiador na frente eu faço a modificacao pra vc.

se tiver interesse a gente conversa por mp.

abracos

wagner luis

:ppteam:

opa… lembro que comprei um catalisador do passat por 600 e o radiador saiu por 200 reais

pensando bem, é divertido até quebrar um motor, né?

pondo o lado financeiro de lado, claro…

putz, abaixou óleo pracaramba o carro, estranho, não esta fumando ( não vi pelo menos. ) não foi para agua, e não vazou..

o carro enfiou o óleo aonde? o.0 ( sem maldade. )

amanhã lá vai eu no raio da oficina de novo.

a continental tem uma linha que sechama ecoalguam coisa… ecocontactá acho que é isso... que diz que reduz o consumo também.

pqp

carai, falei besteira grande agora.

pô, todos os subaru são boxer….

:ppteam: