mistura um pouco de alcool que resolve o problema…hehehe

cara, buchas de pu são boas no quesito durabilidade.

mas o carro perde em maciez, e dependendo da bucha e instalação rangem.

tive um mazda que todas as buchas eram de pu. até eu passar graxa a prova d´agua, era uma rangeção do inferno, mas o que o carro ficou travado em curvas foi excelente.

se caçar acha algumas de marca que tem grafite impregnada, que não rangem.

bom galera fiz o serviço

comprei dos conectores femea e um macho para sonda. este macho vc grimpa os pinos.

ficou show sem problemas.

fica ai a dica.

to procurando alguém que faça mini-mega, disque é bem indicada pra fusca que era carburado e virou injetado, sabem de alguém?

esse é talvez o pior tipo de vazamento: aquele q vc não localiza pq a agua evapora antes.

sofri isso na quantum por longos 8meses.

era o selo do coletor que estava com um micro furo. rodava tranquilo e do nada a agua sumia.

deixa invisível… vou mandar mp...

esse era o meu

andava de .50 .48 com eixo apl

qdo nos pensamos que já vimos de tudo.

essa é boa uaehuaheuhuhea

mistura bem seca , poderia estar um pouco mais alimentado.

pistao de 2.0 alcool (83 ou 83,5) + vira de 1.8

ok

bom, acho que isso depende mais do tipo da rampa, da sua inclinação e do centro de gravidade do carro. cada situação vai ocasionar um salto diferente.

mas não que isso tenha a ver com a posição da tração necessariamente…

vc participa de rallye ai em portugal?

abraços.

esses bicos são exigentes heim. uma bomba de gti pra cada bico seria (hipoteticamente falando) o mesmo q uma bomba jorrando em cada cilindro.

bom..no caso seria pro meu ap 2.0 injetado

por enquanto comando original por estar com uma turbina pequena.. (42.48)

mas ao receber uma turbina maior tbm receberia um comando mais adequado a mesma..

eu trocaria o coletor por um proprio, acredito que de menos incomodo e menos custo

nem vou comentar mais nada.

passo a bola pros moderadores..

essas barcas são tão moles que andam dançando hahaha…

alguem por um acaso tem o manual de instalaçao do limitador de giro da guster racing ???

estou com problemas em saber como programar e onde ligar 2 fios que dizem

fio verde: contatos para corte (positivo)

fio marrom: contatos para corte (negativo)

nao sei ao certo o funcionamento deles, o que vem na minha cabeça é q sao fios para alimentar um rele q vai atracar/desatracar o positivo da bobina.

pra podermos te ajudar seria bom vc dizer onde quer chegar. seja potencia, dinheiro gasto…

cara como vc ja tem a mi, vc vai precisar da bobina de 3 fios, ou usar o spark pro (eu particularmente faria isso). vai precisar colocar o sensor de temperatura do ar, vc pode prender ele na pressurização mesmo, o mais proximo da borboleta possivel, assim vc não precisa furar seu coletor.

uma coisa q vc precisa saber, eh q a ft, pede bicos grandes então pode mandar abrir mais seus bicos.

e provavelmente seu carro está dando falta, por causa desse modulo flex nojento kkkk… isso so presta pra passar carro original pra alcool. carro turbo nunca se deve usar isso.

isso que vcs tao falando é surge tank e nao catch.