qual a periodicidade do ajuste das válvulasó o intervalo é maior devido ao menor desgaste de sistemas rolamentados? [snapback]382114[/snapback] o meu carro fiz a regulagem com 50.000 um cara da peugeot disse que tinha que fazer com 15.000 mais acho muito pouco, mesmo com 50.000 não sentia diferença na performance do carro.

tem folga axial? pra medir os rotores (pra termos uma idea), use um paquimetro.

no caso acho que é o contrário… e eu tenho uma parati com a qual já me casei, mais uma grande admiração pelo audi sport quattro s1. ?s vezes me passa pela cabeça fazer um negócio desses aí um dia, mas com um 4 cilindros ou no máximo com um vr6 turbo. mas é só uma idéia maluca, não deve sair da imaginação. já uma tração quattro...  [image: ph34r.gif] [snapback]381704[/snapback] o problema é arrumar um sistema quattro aqui no brasil…..

no meu corsa tah funfanfo ok. uma sonda só.

de resto acho vale lembrar que cada pessoa tem um objetivo, o do cara pode ser que num seja fazer o carro mais potente possível, e sim o mais confiável (forjado + cabeçote melhor e pressão menor) possível… tem que tomar cuidado antes de criticar...  mesmo a turbina usada é algo que depende... e se foi usada uma apl525 pela facilidade em se trocar carca?as/rotor, etc pra futuro upgrade (ou mesmo se ela num é uma hibirda baseada numa 525) ?... qto ao intercooler é aquela velha máxima se num precisa pra que trocar a caixa de plastico ?... nos a3 aguenta bem 1bar (pressão usada) se estourar ele troca a caixa... pra que gastar antes do tempo ? [snapback]381907[/snapback] junior, vlw pela informa?ao do maf. em rela?ao a criticar o projeto do cara, vc nao deve ter lido a parte final do post inicial: ? isso ae, só queria compartilhar esse projeto com vcs, sem kerer criticar o que foi feito, só discutindo o que poderia ter sido feito com melhor custo/beneficio com a obten?ao da mesma potencia, inclusive é o que prentendo fazer e aproveitando essa discussao saudavel que vem pela frente aki para tirar mais algumas duvidas minhas e acrescentar detalhes no meu projeto. [snapback]381062[/snapback] abs a todos

compra o meg do west. tá barato. [snapback]381788[/snapback] barato? ele tá dando o meg, tá muito barato, isso num é preso de vende, é só colaboração. procura lá nos classificados, esses dias eu tava passeando por lá e vê o anuncio dele.

mas se quiser deixar ela lisa usa a lixa..entendeu ? [snapback]381895[/snapback] :vouficarlixandoumanodetected:

algumas fotos…... [image: dsc05622.jpg] [image: dsc05629.jpg] [image: dsc05628.jpg] [image: dsc05625.jpg] [image: dsc05603.jpg] [image: dsc05601.jpg] abraços

pq vc não experimenta aumentar aumentar os econostatos, talvez seja uma boa. [snapback]381675[/snapback] ja fiz isso pra teste, tirei os gicles e andei sem eles (passando direto o alcool), nao resolve, acho que o problema e nivel da cuba, nao to conseguindo acertar, ou meu dosador ta bixado e nao ta mandando pressao de comb pra tras, alias acho 1.0kg pouco. abracos wagner luis [image: sppteam.gif]

cara, vc não tem idéia o q faz de fuma?a qdo um selo desse vai pro pau [image: hauhau.gif] imagine um burnout de top fuel dakeles valendo mesmo é mais ou menos assim q fica a coisa [image: lingua.gif] esque?a q isso não tem jeito, tem q ser turbina propria.

cara… essa junta possívelmente queimou quando eu peguei o carro.. ele travou a termost?tica fechado e aqueceu... eu percebi logo qdo subiu, ams eu tava numa puta favela e rodei +- 500m com ele aquecido ainda ateh chegar num posto... mas parece q os sintomas soh apareceram recentemente... ah, good news... meus tuchos tão fodidos tb, assim como 2 válvulas... resultado... 1500k de preju... merda

cuidado: flutuação não é apenas perder levante, e sim o controle de vai-e-vem das valvulas. o risco é ela se chocar com o pistão. [snapback]378088[/snapback] obrigado pelo esclarecimento ka, já imaginava que fosse dessa forma. o esperto do gti falou falou e não disse nada.

beleza, agora uma duvida nas ligações, logo que sai das bombas eu tento colocar um t e juntar todas emnuma linha, ou vai cada um numa linha até a frente do carro pra entrar na flauta?

i ele kiria 250…. [snapback]381174[/snapback] pq não compra uma turbina aqui no brasil e pede para alguem envia-la com certeza ai deve termuita coisa melhor que aqui mas o preão deve ser muito mais salgado

consigo  sim  eu achei facil de acertar pelo    his  e  o hpi  uso  de inicial  1 bar    e  final  4 bar  de pressão de combustivele  4  bar em  4 bicos  monos é combustivel pra kct  fiz uma flauta  com tubo de aluminio de  1   para  sempre  ter  alcool para eles [snapback]381386[/snapback] que bom, achei que não daria acerto. em breve pegarei umas dicas disso contigo [image: ph34r.gif]

aparentemente, eh problema dentro do cambio [image: sad.gif] levantando qualquer umas das 2 rodas dianteira, engatando terceira, deixando girar e entao pisando no freio pra dar peso pro cambio, balança tudo… e a balancada vem do motor/cambio.... provavelmente algo ferrado na arvore secundaria, na que fica o pinhao [image: sad.gif] diferencial/planetaria e caixa satelite nao sao pq foram trocadas junto com a coroa... o kra trocou tudo, nao soh a coroa... merda... vou voltar la onde fiz o cambio, pq eu pedi pro kra revisar... nao era pra ter voltado com problema. [image: sad.gif]

bom então não tem que dúvidar da capacidade de preparação gringa mas sim da má estrutura das provas daqui mais nada. pq se eu posso correr com slick, porque eu não o faria? se já tenho a receita pra virar 10, para que perder tempo em desenvolvimento para virar 11? abraço felipe [snapback]380968[/snapback] concordo plenamente nivelar por baixo nao vale o negocio é virar tempo, nao importa em qual categoria. se o dono do carro (no caso gol ap) quer mesmo é sair de trofeu na mão e carro no guincho, então o buraco é mais embaixo eu ja prefiro virar o mesmo tempo ou menos que ele e sair sem trofeu, mas de ar ligado, som legal e ir rodando numa boa de curitiba até sao paulo =p abraçoo duduu

eu tionha me preocupado com a questão da junta, mas não tá misturando água e óleo… eu tenho um furinho em algum lugar do vaso de expansão.....kda vez q completo água, eu vejo escorrendo um filete por tr?s dele já tenho o radiex guardado e sempre recoloco na proporção certa... hoje eu deixei ele acelerado uns 5 mins com o motor frio e não fez nem 1/4 da água q fez ontem qdo tava tacando o car80..acho q a po?a foi alguma coisa relacionada a ele... eu fiquei meio assim pela quantidade de água q saiu ddo escape...foi uma po?a mesmo... ah..o catalisador foi embora tem uns 3 meses, tava com 1/3 do cano entupido qdo vc usava ele de luneta pra olhar contra o sol já é meu 2o tanque desde q limpei a borboleta e ainda não voltei pro consumo legal .... um dia ainda invento uma destilaria caseira pra tirar alcool da gasolina..[image: lingua.gif]

tweeter pra dentro (qualidade) - neo 25 ou td13ag - bravox. [snapback]380960[/snapback] tem idéia de preão deles mega?

uma pergunta sobre posição, os motores 1.4 dos novos peugeot 206 tem a sonda bem em cima do coletor, logo depois da saida do cabeçote, já o meu é no downpipe, os motores são identicos, so com cilindrada menor, sera que isso afeta alguma coisa ??????