menegotto deu a letra. uma coisa importante: o carro vai rodar mais cidade ou estrada? cidade pede um óleo mais grosso.

pra alimentar 1,2 kg de pressao em um carburado,uma bomba gti de 9bar da contaõestava pensando de por uma de monza que tenho na bunda dela,o que acham?

olá paulo. aconselho você a colocar canetas f7, usando álcool são as certas para se usar, você até consegue acerto com as f11, mas vai precisar de muita giclagem, lembrando que com canetas f7 o nível da cuba deve ser mais baixo pois se deixar alto ele dá excesso na trasição usando canetas f7. abraço.

curti a explicação over, obrigado mesmo, vou deixar salva aqui

flavio, essa turbina é aplicada nos accent de fábrica lá fora, e meu projeto é algo bem próximo de um turbo original, ou trocar o motor dele por um de 205 1.4 ou 1.6 8v 206

[bucha da barra estabilizadora](bucha da barra estabilizadora)

exatamente

showww

curti a roda… qual o motivo do haters???

só uma modinha que começou no 272 club, da frase haters gonna hate , que ao pé da letra diz: odiadores vão odiar

deixa o modulo original ligado em paralelo a ie programavel ai essas funções não irão dar problema…

legal, meu positron com bateria nova, so pega colado na porta e o de presenca, comeca a cortar as vezes, o controle estando comigo dentro do carro kkkkkkkkkkkk

to maus de antena

gostei do seu alarme estar a 10 anos e funcionando perfeitamente, deve ser por ser antigo, hj tudo é descartavel….nao conheco antena no positron, senao ia fazer um curso avancado de rf pra melhorar essa antena.....

fui lendo sua explicacao, parece q ja andou fazendo varias anteninhas especiais pra wireless hehehe

vamo lá galera…. da uma moral.

o que vale a pena fazer de caixa para o carro.

fire 55cv são os antigos dos mille fire até 2003, 2004 já são segunda geração de 65cv, tanto em mille quanto em palio.

não, o uno nunca usou o motor a gasolina de 65 cv. ele pulou direto do fire 55 cv pro flex.

e antes que você questione de novo, eu tenho certeza que o 2004 ainda é o 55cv, ainda mais que eu tenho um em casa.

eu acho meu caro, que no lugar de teimar com os outros você deveria pesquisar mais sobre os modelos que não conhece, ao invés de vir com achismo.

ui aprendi professor.

desculpe porque só tive palio em casa, então na base do achismo me equivoquei.

depois que por o turbo vai matar o barulho, pode acreditar

depois desta informação do meu amigo, vou parar de procurar cabelo em casca de ovo.

já tava procurando silencioso convencional para substituir o jk…

pode ficar tranquilo, quando colocar a turbina vai ficar mais silencioso que original.

o meu é aspiradão e uso um abafador de alfa romeo no meio e um de opala 6cc binho no final, e mesmo assim faz um barulho bem invocado.

opa…. vou procurar por esse módulo... acho q consigo um bom preço na troca...

esse módulo tem como programar??

valeu overspeed....

troca só o chip com o arquivo novo… num demora mais do que 5 minutos se já for soquetado o modulo (num sei quais são)

nossa, desculpa pessoal, desisti sim, realmente não consegui seguir com o coletor e realmente ele foi vitima, mas eu consegui terminar o carro com um mi mesmo. agradeço ao jakka pela força, mas infelismente não consegui prosseguir com o prt.

=/

falando em soprador de folhas, imagina um motorzinho 4 t daqueles bem leves, tipo os de sopradores e cortadores de grama, girando um compressor. ia ficar do papai

:)

pqp, é cada ideia… opaskdpoaskdposdk

mesmo tirando metade da engrenagem do eixo, a engrenagem do distribuidor tem contato suficiente? tem fotos?

ah, você conhece o pistao marca importada devigili?

abcs

sim, gira normal… se quiser, vai tirando aos poucos e vendo quando a biela para de bater...

a minha, forjada, precisei tirar exatamente metade da engrenagem.

nunca ouvi falar dessa marca.

em um motor flex é vantagem usar só alcool?

com certeza o álcool forma menos borra mas ao escorrer pelas paredes dos cilindros, na mesma proporção de gasolina, esculhamba muito mais o óleo.

eu estou indo para o terceiro jogo de pistao1.6 forjado iapel. qualquer loja vende sob encomenda.

pode consultar o site da iapel, que estao lá com foto e tudo.

90% do pessoal monta sem mesmo (eu inclusive), mas vamos pensar melhor flávio, se intercooler fosse tão dispensável assim, as montadoras não fariam questão de colocar em todos os turbos originais de fábrica, mesmo aqueles q andam com pressão de donzela.

aquecimento do ar admitido é ruim, não tem como negar.

claro que nao nego :)

mais da pra conviver com esses 10% de risco mantendo ar/c ficando sem intercooler… até pq nossos carros comummente nao é feito para puxadas exageradas e nem trackday toda hora....

ja a fabrica precisa garantir o funcionamento do carro sobre qualquer condição...

depende do furo no coletor pode subir coisa minimamesmo sem a valvula

acredito q nao se ouve o ar saindo na bengala, justamente por algum problema q nao deixa a valvula liberar, tipo chegar em 0,5 e tudo q vier a mais teria q sair na bengala, como nao para de subir, nao sai nada, ou coisa minima