na verdade se estava dando problemas ou não não tenho certeza, mas ele disse que tira de todos os vw que ele mexe. pra mim num dá diferença, mas que tinha marcas de fa?sca no negocio, isso tinha.

honda civic vti mesmo? hehehehe original (exceto a marcha lenta) é assim né? e muita gente gosta, tanto que esse carro foi bem comercializado mesmo custando bastante dinheiro =)

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marcha lenta 750 +- 50rpm,faixa de torque total 6.800rpm,corte de ignição a 8100rpm.

mesmo na sexta-feira na marginal com ar ligado,corre o sório risco de fazer 9km/l. :olhos:

o bruno explicou bem…

essa história de v @ 180? surgiu quando a ferrari introduziu o motor boxer em seus esportivos... como a denominação boxer estava mto associada aos porches, a ferrari anunciava seus carros com motores de 12 cilindros @ 180?...

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a ferrari até usou o nome boxer, mas não explicitamente. existia a ferrari 512 bb (berlinetta boxer) nos anos 80.

o termo boxer hj em dia é mais ouvido qdo se fala de subaru. os porsche e cia preferem usar contrapostos q é mais chique :olhos:

muito obrigado…...valeu ai.................

no meu eu tenho o duplo fluxo, com 2 cai….

senti q ele ta mais fortinho.. mais torcudinho...

abraços

q eu lembro q passo no rides, essa fotos foram tirandas perto do sema, esse carro foi pro sema sem nem dar partida, soh foi pq o gm meio q exigiu, ja que o carro foi feito em parceria… a suspenção foi retirada do vette c5 e não c4, e o motor foi feito especialmente pra esse projeto, a própria gm projetou ele bi turbo, com intercoolers ar/agua, 2 por sinal... ja penso bi turbi de fabrica??? q chato hhehe

bem ate onde os kras falaram me garantiraram q chegava aki no brasil por 1200$ agora como eles trazem… boa pergunta hehe e ainda e em lugar confiavel hein num é nenhum canal q vi no ebay, e site gringo memo, vo pegar o email aki e posto pra vcs verem dpis..

esse módulo da boss é bom mesmo? tenho receio pq é de fora e ninguem saberia arrumar em caso de dar merda.

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bom ?, mas não sei dizer da durabilidade e confian?a q vc pode depositar nele…

[] s

te passei uma mp …

ideal é não usar…. frezar coletor e carca?a quente e usar junta metalica... justamente porque tem o risco de algo danificar o rotor mesmo...

valeu ernest

? isso mesmo…

ele já tá avan?ado a ponto do motor girar ?spero....

bom... vou pensar por aki se tenho de onde tirar fundos para, pelo menos, tirar o catalisador e colcoar um segundo abafador mais livre, o que já deve melhorar um pouco o fluxo dos gases e diminuir a temperatura nas válvulas de escape...

alguém tem mais alguma idéia??

[]s

bentley eu até consegui achar pdf no emule, mas com as partes do vr6 e da 02m (5 e 6 marchas). precisava de 2.0 e 01m.

lcs, compraste o de papel, o cd ou a assinatura via site? no forum da bentley disseram que via assinatura digital é mais completa a bagun?a…

o caferna manda a flange pra mim se eu comprar o carbura dele.

o acionamento vem junto com o carbura?

já usei no meu manco p6000, firehawk 660, bf goodrich, continental…. to de yoko s306 e gostei muito do desempenho geral, só achei meio gritões.

no gol do meu irmão q é turbo, ele trocou os michelin por yoko tb e gostou, disse a mesma coisa, q o carro melhorou no geral mas ficou mais escandaloso :olhos:

pra quem gosta de ouvir pneu berrar até o final das marchas é um prato cheio

e o preão do s306 por aki é o mais em conta.

abraço.

ae

só pra registrar:

consegui instalar usando essa pinagem ae mesmo,

pino 11 do painel pro sinal e pino 3 pro positivo pos-chave.

:olhos:

valeu

meu medo em comprar usado é abrir e encontrar muita coisa arranhada. [snapback]250803[/snapback]

http://forum.preparados.com.br/index.phpos…ndpost&p=250709

o mais legal era o estilo tioz?o , sem insulfilm e com a cadeirinha da criança no banco traseiro… :olhos:

os gicles de lenta original do tldz eram 60/70, hj, com ele todo arrombado uso 140/100… uma aumentadinha no gicle do 2? corpo deve resolver esse problema.