ninguém que possa me ajudar é :)

bem, gostaria de saber opiniões sobre este câmbio.

p tiptronic que equipa os audi a3 turbo e os golf gti.

sei bem como funciona, porém tenho escutado falar bastante sobre problemas. este cãmbio realmente é problemático, tem algo crônico ou apenas pessoas que não dão a devida manutenção?

existe algum detalhe que tenho que ficar mais atento?

manda retrabalhar eles

que ie vc usa? talves seja vantagem vc usar bicos de alta vazao para um futuro up dai ja ta tudo na mao

passa mais dados desse teu projeto tenho um parecido e to atras de tudo que possa me ajudar

entao andersom, nao testei o do outro carro no meu, somente o meu sensor no outro. realmente incomoda quando nao se acha a causa… eita sensor chato de tirar no lugar viw...

alguma ideia ai pessoal?

eu gostaria de injetar meu motor cht 1.6 a álcool e gnv. se alguém tiver alguma dica, será bem vinda.

vallllllleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeuu

nesse caso, só lamente, pelo menos nao rodu nos r$350, foram 150. chega e paga aquele sapo e pronto, de preferencia com a oficina dele cheia de clientes.

olha, advogado nesse caso, justiça nem vale a pena pelo valor. e apelar pra 38tao tb não aconselho, caçar sarna pra se coçar por isso é bobagem.

e como disseram, tudo na vida que vem facil vai facil, pode deixar que o mexanico terá o troco dele em breve.

minha mãe ja fez cagada assim tb, falei pra ela nao usar o carro que no dia seguinte cedo iria levar pra arrumar (no caso era o escapamento q tinha estourado o miolo e tava fazendo barulho de panela velha), resumo, ela levou e os caras da scapecenter arrancaram r$400 dela so pra torcar o abafador traseiro. fui lá conversar, pedi pra tirar e voltar o velho, e nao teve papo. pior, nao teve nem nota tb do serviço e da peça, e nao quiseram dar, isso pq eu fui a tarde, o fato ocorreu de manha.

bem, pelo menos hj eu passo em frente a essa loja e ela está de portas fechadas a uns 4 anos, toda vez que passo eu solto um sorriso enorme.

denis,

esse motor já rodou quantos km? ainda é std?

faça o mecânico checar as folgas e veja se não seria melhor partir mesmo pra retífica.

adianto logo que o virabrequim do sevel é bem robusto (duro mesmo hahaha) e como tem um curso bem curtinho, com baixíssima r/l, as bielas sofrem pouco. se o motor ainda for std e tiver com as folgas em dia , troque apenas bronzinas de biela e mancal.

esses pistões quebram canaletas muito facilmente. se for andar só com 0,5 de pressão dá pra levar, mas pense seriamente em usar pistões forjados se for meter pressão nesse motor.

pra finalizar, tira esse kit gnv, coloca uma bomba de comb. na lista de compras e aproveite a brincadeira. esse motor rende bem.

bom vou ver com o derek.

agora to bem apertado, não sei o q fazer hehehhe.

comprar um cambio novo, so pra colocar no carro e andar de boa, e depois mexer no meu cambio, pode ser uma opção… o problema eh q sei como sou, e vou acabar andando com o outro cambio até explodir, e vou acabar não arrumando o meu...

pior q ja baixei pressão prevendo quebras de cambio...

up

essa turbina é cara e difícil de achar… vc pode usar uma t2 valvulada também :)

rapaz, tem um problema. só nao se iluda com esse preço que a lumobras te passou.

a pasta custa 100 reais em media para o consumidor final, seja atraves da lumobras ou de um representante como eu. também tem o problema que comprando na lumobras, eles nao fazem a expediçao por correios. enfim. eles sáo fabricantes, náo distribuidores.

se tiver a fim me manda uma mp que a gente negocia. abraços

entao , vou trabalhar em um ap 1.8 para 1.9 turbo 16v . o trabalho será feito para aproximar , de preferencia alcançar os 400cv. por isso acho que preciso de um sistema de injeçao independente .

400 cv em ap 16v vc tira com o pé nas costas… pelo que entendi vc vai utilizar distribuidor mesmo... nesse caso vc vai precisar de 1 racepro 1fi, caso não tenha nenhum amplificador de faíscas vc pode utilizar um sparkpro1 tb, e provavelmente um peak and hold, para bicos de baixa impedância. pronto essa eh uma dica do que pode utilizar no seu projeto, caso tenha alguma dúvida pode postar aqui mesmo ou mandar mp.

um grande abraço,

era o automatico agente colocou o manual parece que ficou bom, mas nao deu pra deixar 100% pelo fato do regulador estar quebrado

eu tbm uso iapel com folga de 8 centésimos e não bate nada, fiquei impressionado, nem frio ele bate. tem um camarada meu que está montando com iasa e vamos ver como vai ficar.

com 8 centesimos não eh pra bater quase nada, no começo não bate mesmo, espera um pouco pros aneis ascentarem, ai sim vc vai ouvir um pouco de barulho quando frio…

bom entre as apl e as kkk, tem bastante diferença na aerodinamica dos rotores e eixos… não eh so tamanho em si.

mas com um eixo mais pesado, vc ganha nas trocas de marchas e em alta, alem dele guentar mais pau, ele fica com mais folego em alta.

não vira vc so trocar o rotor da sua kkk? um rotor 52 ali deve ficar mt bom

bom eu usei no meu carro as mangueiras de tecalon e nas emendas mangueiras de borracha goodyear ( troquei todas logo antes de vir pra ca )

estou aqui no japao faz 1 ano e meio e meu pai ja teve que trocar 3 pedacos porque essas ***** vagabundas nao aguentam nada. 2 tempos e ja estao tudo ressecadas.

ate agora nao achei uma que realmente valesse o precooo

hum xu, sinto lhe informar, mas … resiste sim, com toda certeza. experiência própria.

pra chegar a amolecer uma mangueira com trama de aço interna, vish... acho q funde o motor antes :doido:

2300psi 380ºc sem capa externa.

pode comprar sem medo nenhum, isso é papo furado.

aliás, dê nome aos bois pra galera saber que são os forrest gump da preparação… :doido:

idf só muda o tamanho mesmo, nas ida é que é tudo diferente.