Bielas gm familia 1
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pior que os 2pau da ancona sao os 2600 das powertech ne é fala serio… totalmente fora de mao.
qual carro é o teu? é 1.8 tambem??
sera que fica legal muda o pistao ae e passa pra 2.0??
eu to pensando nisso mais naum sei como fazer...
acho que vo deixa original memso... o meu é 1.8... e o seu?
que vc ta montando no seu carro ?
abraços
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por enquanto, é miooooooo…hauhauhauha
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putz agora nao me recordo, mas entra no corsa clube procura nos classificados entra em contato com o blackout ele ta com uma porrada de pecas tanto kit como pecas forjadas mesmo, pode ser q ele tenha o q vc precisa…
da um toque nele, fala q o corsomovel q indicou....
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putz agora nao me recordo, mas entra no corsa clube procura nos classificados entra em contato com o blackout ele ta com uma porrada de pecas tanto kit como pecas forjadas mesmo, pode ser q ele tenha o q vc precisa…
da um toque nele, fala q o corsomovel q indicou....
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entao.. eu ja conversei com ele em outro forum… mas ele ainda naum achou as bielas forjadas pq o motor dele é familia 2... o meu é familia 1...
mas vamos ver o que sai... aos poucos e devagar sai um negocio legal
hehehe
abraços
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ele tava com um 1.7 todo forjado q nao aguentou
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ele tava com um 1.7 todo forjado q nao aguentou
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quanta pressão? e quantos cv estimados?
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quanta pressão? e quantos cv estimados?
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qnd quebrou ja nao sei, acho q ele queria chegar nos 250 ou 300 algo assim…..
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naum… o motor dele só tinha pistões forjados... bielas ?ram originais e pior...usadas..ele comprou um motor 1.6 usado, colocou e estava muito ruim... fez uma retifica aqui (aproveitou e usou pistões forjados porque teria que usar osobremedida) e acertamos o kit pra ele no que deu pra fazer aproveitando o que já tinha... aí ele trocou a turbina por uma k16...com 1 e alguma (num lembor...acho que foi 1,2bar) coisa veio 215cv na roda no dinojet - uns 240cv no motor...a? ele foi aumentar pra 1,4bar e deu no que deu... bielas ao vento
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naum… o motor dele só tinha pistões forjados... bielas ?ram originais e pior...usadas..ele comprou um motor 1.6 usado, colocou e estava muito ruim... fez uma retifica aqui (aproveitou e usou pistões forjados porque teria que usar osobremedida) e acertamos o kit pra ele no que deu pra fazer aproveitando o que já tinha... aí ele trocou a turbina por uma k16...com 1 e alguma (num lembor...acho que foi 1,2bar) coisa veio 215cv na roda no dinojet - uns 240cv no motor...a? ele foi aumentar pra 1,4bar e deu no que deu... bielas ao vento
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agora ta esclarecido o fato…..
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naum… o motor dele só tinha pistões forjados... bielas ?ram originais e pior...usadas..ele comprou um motor 1.6 usado, colocou e estava muito ruim... fez uma retifica aqui (aproveitou e usou pistões forjados porque teria que usar osobremedida) e acertamos o kit pra ele no que deu pra fazer aproveitando o que já tinha... aí ele trocou a turbina por uma k16...com 1 e alguma (num lembor...acho que foi 1,2bar) coisa veio 215cv na roda no dinojet - uns 240cv no motor...a? ele foi aumentar pra 1,4bar e deu no que deu... bielas ao vento
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que pistões no caso, ele usava?
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as bielas desses motor da familia 1 é muito lixo…
seguinte... fui em uma concessionaria da fiat ali e fiz amizade com o mecanico... e imprimiu um papel la no computador, com todas as medidas e todas as peças desse motor 1.8.
ele disse tb que a junta do cabeçote do 1.8 8v gasolina e flex (que estao no stilo) ambas são de aío. portanto naum precisa troca hehehe ja sao 120 reais de gasto a menos.
o duro é que no papel com as informações tecnicas que ele me passou tem o seguinte...
diametro dos cilindros - classe a, b, c
diametro dos pistoes - classe a, b, c
folga entre pistão e cilindor - classe a, b, c
e agora como saber se o meu é classe a, b ou c ??
unica coisa que tem é assim
classe a / 99
classe b / 00
classe c / 01
será que é o ano do carro é mas em 99 ainda naum tinha stilo... se naum me engano o stilo entro no mercado em 02... mais o motor ja tinha faz muito tempo...
alguma ideia ?
abraços
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o galera vou aproveitar o topico e tirar todas as duvidas que surgirem em minha cabeça ok??
bom a questão é a seguinte…:
no manual do carro diz que os pistões originais são de diametro 80,5 mm e curso de 88,2 mm correto? até ai tudo bem.
nessa ficha que o mecanico da fiat me passou tem somente a medida do diametro do pistão, que é de:
classe a / 99 80,455 a 80,465 mm
classe b / 00 80,465 a 80,475 mm
classe c / 01 80,475 a 80,485 mm
resta saber o que significa essas classes a, b e c. mas a duvida é a seguinte, essa diferença na 80,485mm pra 80,5mm é porque foi um arredondamento de valoresó teria algum problema? quando eu for pedir um pistão forjado eu pediria de diametro de 80,5mm é isso ?
outra coisa ?... esses valores, por ex.. de 80,475 mm a 80,485 mm seria os valores que o pistao pode variar/dilatar entre ele frio e quente ?
outra coisa seria... o pistao forjado, tem algum modelo especifico por ex que eu tenho que procurar comprar por causa da dilatação ?? ou quando eu for comprar eu posso pegar por ex: um iapel forjado pra motor powertrain 1.8 8v de medidas de 80,5 x 88,2mm ??
como fica dai ?
alguem pode me ajuda?
agradeão desde ja
abraços
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bom galera, increntando as informações anteriores… descobri mais isso:
folga entre pistão e cilindro : 0,020 a 0,040mm.
melhor explicando o que eu quero saber: qual a medida do diametro do encaixe com o pino do pistão e do encaixe com o virabrequin….
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cara… assim especificadamente igual vc digito ai naum tem nada aqui, mais tem outras informações.. talves podem ser muito uteis..:
diametro do pino do pistão: 17,995 a 18,000 mm
diametro da sede do pino do pistão: 18,007 a 18,012 mm
diametro da sede dos casquilhos da biela: 46,000 a 46,012 mm
diametro do munhão do virabrequim: 54,980 a 54,988 mm
diametro do moente do virabrequim: 42,971 a 42,987 mm
espero ter ajudado em alguma coisa
abraços
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bom galera, increntando as informações anteriores… descobri mais isso:
folga entre pistão e cilindro : 0,020 a 0,040mm.
cara... assim especificadamente igual vc digito ai naum tem nada aqui, mais tem outras informações.. talves podem ser muito uteis..:
diametro do pino do pistão: 17,995 a 18,000 mm
diametro da sede do pino do pistão: 18,007 a 18,012 mm
diametro da sede dos casquilhos da biela: 46,000 a 46,012 mm
diametro do munhão do virabrequim: 54,980 a 54,988 mm
diametro do moente do virabrequim: 42,971 a 42,987 mm
espero ter ajudado em alguma coisa
abraços
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era justamente isso que eu queria saber…heheh
valeu
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lucas
o blackout usava iapel eu acho…
rodriguera
eu acho que é a geração do motor (como a gm chama)
classe a são os 1.8 sem ser flex
classe b são os flex de 107/109cv
classe c são os flex de 112/114cv com balanceiro roletado
provavelmente as dimensões mudaram (pouco) porcausa do calor gerado... sabe como fabrica ?...
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lucas
o blackout usava iapel eu acho…
rodriguera
eu acho que é a geração do motor (como a gm chama)
classe a são os 1.8 sem ser flex
classe b são os flex de 107/109cv
classe c são os flex de 112/114cv com balanceiro roletado
provavelmente as dimensões mudaram (pouco) porcausa do calor gerado... sabe como fabrica ?...
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teria como me informa mais como ficam os lance dos pinos e altura/taxa?
pq pelo que me consta, a galera usa iapel de ap adaptado né?
jáouvi falar muito disso, mas nada concreto….
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isso usa iapel de ap mesmo… aí acerta a taxa que quer...mas não sei dos detalhes porque isso é a parte que o meu irmão faz...
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seria pedir de mais consgeuir mais informção a respeito? hehehe
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lucas
o blackout usava iapel eu acho…
rodriguera
eu acho que é a geração do motor (como a gm chama)
classe a são os 1.8 sem ser flex
classe b são os flex de 107/109cv
classe c são os flex de 112/114cv com balanceiro roletado
provavelmente as dimensões mudaram (pouco) porcausa do calor gerado... sabe como fabrica ?...
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entao o meu seria o classe a… 1.8 sem flex de 103cv...
opa… mas aí num teria a ver com o ano que vc passou... de toda forma a diferença é pouca e qdo for fazer o seu o correto é abrir e medir qto tem hoje pra ver se tem algum desgaste e só aí pedir std ou sobremedida...
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? realmente.. como vc disse naum tem nada haver com o ano do carro mesmo..
entao vc acha melhor eu abrir o motor e medir as peças ??
mais o desgaste é tanto assim?
pq se desgasta o pistão, desgasta a camara do cilindro tb certo? ou errado? entao o espaço entre pistao e cilindro tende a ser maior que o std. certo?
isso usa iapel de ap mesmo… aí acerta a taxa que quer...mas não sei dos detalhes porque isso é a parte que o meu irmão faz...
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mais de ap é igual ao pistao do gm? ou é uma adaptação ??
se naum me engano a iapel tem um modelo que ela designa ser pro motor…
naum tenho certeza...
mais e quanto a questão da dilatação do pistao ?? que eu questionei acima... vc pode me ajuda?
abraços