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Acho que so v8

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    Adriano Sushi
    escreveu em última edição por
    #21

    poxa a turma ta sem noção por aqui :)

    daqui a poko vão falar q minha hx 35 eh limão :) :ninja:

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    • D Offline
      D Offline
      danielparati
      escreveu em última edição por
      #22

      poxa a turma ta sem noção por aqui :)

      daqui a poko vão falar q minha hx 35 eh limão :) :ninja:

      [snapback]638923[/snapback]

      ela seria uma .50 correto :pix:

      1 Resposta Última resposta
      • A Offline
        A Offline
        Adriano Sushi
        escreveu em última edição por
        #23

        .70 frio e 1.00 quente…

        mas ate eu to achando q eh pequena pra minha mecanica... ta pegando mt cedo :)

        1 Resposta Última resposta
        • M Offline
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          Miranda
          escreveu em última edição por
          #24

          gt45 numa f250?  :)

          [snapback]638896[/snapback]

          gt25 a original.. gt45 eu tenho parada aqi.. semi nova, deve ter uns 80% de vida util ainda.. foi colocada uma nova quando fez o motor do caminhao.

          mas se for colocar, tinha qe fazer um sistema rs2.. igual a rasch fez nessa aqi

          http://www.youtube.com/watch?v=go6d_1tnl0u

          a engenhoca =p

          ae sim, fica o bixo

          1 Resposta Última resposta
          • D Offline
            D Offline
            danielparati
            escreveu em última edição por
            #25

            .70 frio e 1.00 quente…

            mas ate eu to achando q eh pequena pra minha mecanica... ta pegando mt cedo :)

            [snapback]638930[/snapback]

            .70 hx 35

            e as hx 40 e 50 seriam o que .70 e .80 :)

            :ninja:

            1 Resposta Última resposta
            • D Offline
              D Offline
              danielparati
              escreveu em última edição por
              #26

              rapazzz que troão e esse que vc fez aiii hehe

              ja vi carro com esse sistema de turbo mas assim desse jeito e o 1

              so uma pergunta para onde a a pressurização da turbina menor ?

              e da maior ?

              1 Resposta Última resposta
              • A Offline
                A Offline
                Adriano Sushi
                escreveu em última edição por
                #27

                então daniel até onde sei as carca?as das 35 pras 40 muda quase nada, o q muda eh eixo e rotor…

                realmente esse sistema ai eh de loko :)

                como eh pra diesel não falo mt, mas c fosse pra ciclo otto, eu acho melhor usar 1 turbina pra cada 3 cilindros... continuaria sendo bi turbo, e eu tenho certeza q iria funfar...

                1 Resposta Última resposta
                • R Offline
                  R Offline
                  realz
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  sera que as duas não pressurizam o mesmo local ?

                  porem, a menor não entraria em overspeed ?

                  1 Resposta Última resposta
                  • D Offline
                    D Offline
                    danielparati
                    escreveu em última edição por
                    #29

                    a turbina menor trabalha na fase de baixa do carro e a maior na fase final

                    para fazer um esquema desses tem que estudar muito tamanho de caixas q f e tamanjos de eixos e rotores para não estragular o sistema

                    1 Resposta Última resposta
                    • M Offline
                      M Offline
                      Miranda
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      ? isso msmo.. a turbina menor trabalha na baixa e a maior na alta.

                      quem desenvolveu o kit é o mauricio, da raschmotoren, divisao de preparação de motores diesel mwm.

                      essa f250 qe tem o kit tava em acerto..e a estimativa pra esse kit é de 600cv.

                      ah sim, pra motor 6cl.

                      1 Resposta Última resposta
                      • D Offline
                        D Offline
                        danielparati
                        escreveu em última edição por
                        #31

                        ? isso msmo.. a turbina menor trabalha na baixa e a maior na alta.

                        quem desenvolveu o kit é o mauricio, da raschmotoren, divisao de preparação de motores diesel mwm.

                        essa f250 qe tem o kit tava em acerto..e a estimativa pra esse kit é de 600cv.

                        ah sim, pra motor 6cl.

                        [snapback]638979[/snapback]

                        showw de bolaaaa

                        1 Resposta Última resposta
                        • R Offline
                          R Offline
                          realz
                          escreveu em última edição por
                          #32

                          mas quando a de alta entra, a de baixa ja vai estar no limite, correto ?

                          1 Resposta Última resposta
                          • C Offline
                            C Offline
                            coisa_triste
                            escreveu em última edição por
                            #33

                            como q ela entra ?

                            1 Resposta Última resposta
                            • R Offline
                              R Offline
                              realz
                              escreveu em última edição por
                              #34

                              como q ela entra ?

                              [snapback]638983[/snapback]

                              digamos, a hora que ela pressurizar…

                              1 Resposta Última resposta
                              • M Offline
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                                Miranda
                                escreveu em última edição por
                                #35

                                a pressurização da pequena que faz a grande girar, se nao me engano é isso.

                                1 Resposta Última resposta
                                • Q Offline
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                                  quarteto
                                  escreveu em última edição por
                                  #36

                                  só conheão motor de tanque com essa litragem

                                  [snapback]638714[/snapback]

                                  motor de carreta tem por volta disso aí…14l, 15l, 16l

                                  mas motor de caminhão não usa turbinas desse tamanho, a aplicação é completamente diferente, não ?? só ver as turbininhas que f250, sprinter usam, memso com a litragem alta.

                                  [snapback]638830[/snapback]

                                  cara, vc nunca viu um turbo de motor de caminhão de verdade…esquece f250 e sprinter...pergunta pro maran depois as medidas do turbo q tem no lk dele (se não me engano, 14,2l) e depois pergunta da caixa quente 2.00 que tinha nele, q o pai dele trocou pq tava demorando um pouco a pegar :)

                                  fora q turbo diesel de macho não tem wastegate…

                                  esse turbo aí é turbo pra caminhão tora mesmo, dos q puxam o mundo numa carreta...

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • Z Offline
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                                    ZOEGA
                                    escreveu em última edição por
                                    #37

                                    ? isso msmo.. a turbina menor trabalha na baixa e a maior na alta.

                                    quem desenvolveu o kit é o mauricio, da raschmotoren, divisao de preparação de motores diesel mwm.

                                    essa f250 qe tem o kit tava em acerto..e a estimativa pra esse kit é de 600cv.

                                    ah sim, pra motor 6cl.

                                    [snapback]638979[/snapback]

                                    qto tava dando de pressão nessa 250?

                                    e o miolo do motor era originebas ?

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
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                                      escreveu em última edição por
                                      #38

                                      então a aplicação dela é pra caminhões grandes então :)

                                      até algum :) enfiar dentro do capo do carro :ninja:

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • C Offline
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                                        #39

                                        nessa foto a menor não pressuriza a grande não.

                                        a sa?da da turbina menor alimenta a turbina maior.

                                        os dois compressores estão livres.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • C Offline
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                                          #40

                                          pelo que dá pra ver:

                                          a wastegate desvia o excesso de pressão do turbo pequeno evitando o overspeed desta. mas ela alivia o excesso de gases na sa?da da turbina menor assim ajudando o turbo maior a encher..

                                          engenhoca interessante. se o turbo pequeno trabalhar numa efici?ncia boa e esse al?vio não inventarem de atrapalhar o fluxo dos gases ( oque não deve, pois a tend?ncia dele é ir para o local com menor pressão, ou seja a turbina maior que é ligada ao escape.) é um bom sistema de turbo sequencial.

                                          1 Resposta Última resposta

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