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Acho que so v8

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  • D Offline
    D Offline
    danielparati
    escreveu em última edição por
    #25

    .70 frio e 1.00 quente…

    mas ate eu to achando q eh pequena pra minha mecanica... ta pegando mt cedo :)

    [snapback]638930[/snapback]

    .70 hx 35

    e as hx 40 e 50 seriam o que .70 e .80 :)

    :ninja:

    1 Resposta Última resposta
    • D Offline
      D Offline
      danielparati
      escreveu em última edição por
      #26

      rapazzz que troão e esse que vc fez aiii hehe

      ja vi carro com esse sistema de turbo mas assim desse jeito e o 1

      so uma pergunta para onde a a pressurização da turbina menor ?

      e da maior ?

      1 Resposta Última resposta
      • A Offline
        A Offline
        Adriano Sushi
        escreveu em última edição por
        #27

        então daniel até onde sei as carca?as das 35 pras 40 muda quase nada, o q muda eh eixo e rotor…

        realmente esse sistema ai eh de loko :)

        como eh pra diesel não falo mt, mas c fosse pra ciclo otto, eu acho melhor usar 1 turbina pra cada 3 cilindros... continuaria sendo bi turbo, e eu tenho certeza q iria funfar...

        1 Resposta Última resposta
        • R Offline
          R Offline
          realz
          escreveu em última edição por
          #28

          sera que as duas não pressurizam o mesmo local ?

          porem, a menor não entraria em overspeed ?

          1 Resposta Última resposta
          • D Offline
            D Offline
            danielparati
            escreveu em última edição por
            #29

            a turbina menor trabalha na fase de baixa do carro e a maior na fase final

            para fazer um esquema desses tem que estudar muito tamanho de caixas q f e tamanjos de eixos e rotores para não estragular o sistema

            1 Resposta Última resposta
            • M Offline
              M Offline
              Miranda
              escreveu em última edição por
              #30

              ? isso msmo.. a turbina menor trabalha na baixa e a maior na alta.

              quem desenvolveu o kit é o mauricio, da raschmotoren, divisao de preparação de motores diesel mwm.

              essa f250 qe tem o kit tava em acerto..e a estimativa pra esse kit é de 600cv.

              ah sim, pra motor 6cl.

              1 Resposta Última resposta
              • D Offline
                D Offline
                danielparati
                escreveu em última edição por
                #31

                ? isso msmo.. a turbina menor trabalha na baixa e a maior na alta.

                quem desenvolveu o kit é o mauricio, da raschmotoren, divisao de preparação de motores diesel mwm.

                essa f250 qe tem o kit tava em acerto..e a estimativa pra esse kit é de 600cv.

                ah sim, pra motor 6cl.

                [snapback]638979[/snapback]

                showw de bolaaaa

                1 Resposta Última resposta
                • R Offline
                  R Offline
                  realz
                  escreveu em última edição por
                  #32

                  mas quando a de alta entra, a de baixa ja vai estar no limite, correto ?

                  1 Resposta Última resposta
                  • C Offline
                    C Offline
                    coisa_triste
                    escreveu em última edição por
                    #33

                    como q ela entra ?

                    1 Resposta Última resposta
                    • R Offline
                      R Offline
                      realz
                      escreveu em última edição por
                      #34

                      como q ela entra ?

                      [snapback]638983[/snapback]

                      digamos, a hora que ela pressurizar…

                      1 Resposta Última resposta
                      • M Offline
                        M Offline
                        Miranda
                        escreveu em última edição por
                        #35

                        a pressurização da pequena que faz a grande girar, se nao me engano é isso.

                        1 Resposta Última resposta
                        • Q Offline
                          Q Offline
                          quarteto
                          escreveu em última edição por
                          #36

                          só conheão motor de tanque com essa litragem

                          [snapback]638714[/snapback]

                          motor de carreta tem por volta disso aí…14l, 15l, 16l

                          mas motor de caminhão não usa turbinas desse tamanho, a aplicação é completamente diferente, não ?? só ver as turbininhas que f250, sprinter usam, memso com a litragem alta.

                          [snapback]638830[/snapback]

                          cara, vc nunca viu um turbo de motor de caminhão de verdade…esquece f250 e sprinter...pergunta pro maran depois as medidas do turbo q tem no lk dele (se não me engano, 14,2l) e depois pergunta da caixa quente 2.00 que tinha nele, q o pai dele trocou pq tava demorando um pouco a pegar :)

                          fora q turbo diesel de macho não tem wastegate…

                          esse turbo aí é turbo pra caminhão tora mesmo, dos q puxam o mundo numa carreta...

                          1 Resposta Última resposta
                          • Z Offline
                            Z Offline
                            ZOEGA
                            escreveu em última edição por
                            #37

                            ? isso msmo.. a turbina menor trabalha na baixa e a maior na alta.

                            quem desenvolveu o kit é o mauricio, da raschmotoren, divisao de preparação de motores diesel mwm.

                            essa f250 qe tem o kit tava em acerto..e a estimativa pra esse kit é de 600cv.

                            ah sim, pra motor 6cl.

                            [snapback]638979[/snapback]

                            qto tava dando de pressão nessa 250?

                            e o miolo do motor era originebas ?

                            1 Resposta Última resposta
                            • S Offline
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                              Steve McQueen
                              escreveu em última edição por
                              #38

                              então a aplicação dela é pra caminhões grandes então :)

                              até algum :) enfiar dentro do capo do carro :ninja:

                              1 Resposta Última resposta
                              • C Offline
                                C Offline
                                Carbon
                                escreveu em última edição por
                                #39

                                nessa foto a menor não pressuriza a grande não.

                                a sa?da da turbina menor alimenta a turbina maior.

                                os dois compressores estão livres.

                                1 Resposta Última resposta
                                • C Offline
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                                  Carbon
                                  escreveu em última edição por
                                  #40

                                  pelo que dá pra ver:

                                  a wastegate desvia o excesso de pressão do turbo pequeno evitando o overspeed desta. mas ela alivia o excesso de gases na sa?da da turbina menor assim ajudando o turbo maior a encher..

                                  engenhoca interessante. se o turbo pequeno trabalhar numa efici?ncia boa e esse al?vio não inventarem de atrapalhar o fluxo dos gases ( oque não deve, pois a tend?ncia dele é ir para o local com menor pressão, ou seja a turbina maior que é ligada ao escape.) é um bom sistema de turbo sequencial.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • C Offline
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                                    #41

                                    pensando aqui.

                                    problema mesmo é a admissão lidando com duas pressões diferentes..

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • M Offline
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                                      Miranda
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                                      #42

                                      qto tava dando de pressão nessa 250?

                                      e o miolo do motor era originebas ?

                                      [snapback]639014[/snapback]

                                      4,5 bar se nao me engano.. no video tem, no fim, mostra o manometro.

                                      o motor é original sim… até onde eu sei pelo menos, é tudo original..do cabeçote pra baixo.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • A Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #43

                                        c funfionar como o sistema de turbo dos rx7 deve ser mt bom o sistema eh parecido… so o motor do rx7 q eh totalmente diferete do normal :)

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • V Offline
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                                          #44

                                          olhando esses dias o motor de uma volvo nl12, a configuração do turbo é caixa quente 1.32 e caixa fria 0.72, isso schwitzer

                                          1 Resposta Última resposta

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