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[ sugestão ] ap aspro 2.0mi

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    danielparati
    escreveu em última edição por
    #34

    sulivan com esses 7k que vc quer investir da pra fazer um aspro muito bom

    eu ja vi aspro injetado magnet marelli 1.6 1 borboeta com 160cv

    campeonato brasileiro de marcas.

    ja te falei onde vc levar seu cabeçote ne então….........

    pista e pista amigo e aspro na pista comanda sem mais

    arias

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      Lee
      escreveu em última edição por
      #35

      sulivan com esses 7k que vc quer investir da pra fazer um aspro muito bom

      eu ja vi aspro injetado magnet marelli 1.6  1 borboeta com 160cv

      campeonato brasileiro de marcas.

      ja te falei onde vc levar seu cabeçote ne então….........

      pista e pista amigo e aspro na pista comanda sem mais

      arias

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      assino embaixo tb :d

      ja falei daquela saveiro do beto preparada pelo meu mecanico/preparador, 1.8mi e rendeu no dino de bancada seus 169cv com comando 027.7 e injeção original com central remapeada igual dos formula (acho q é formula millenium ou marcas mesmo) e bloco rebaixo e além do cabeçote trabalhado.

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      • D Offline
        D Offline
        danielparati
        escreveu em última edição por
        #36

        assino embaixo tb :d

        ja falei daquela saveiro do beto preparada pelo meu mecanico/preparador, 1.8mi e rendeu no dino de bancada seus 169cv com comando 027.7 e injeção original com central remapeada igual dos formula (acho q é formula millenium ou marcas mesmo) e bloco rebaixo e além do cabeçote trabalhado.

        [snapback]672110[/snapback]

        esse mille 6 de marcas são lindos demais de ouvir o barlho nossa senhora e como gira essas merdas einnave mariaaaa

        ah 160cv conferidos em dyno de bancada na propria oficina heheh

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        • 1 Offline
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          16volts
          escreveu em última edição por
          #37

          sulivan com esses 7k que vc quer investir da pra fazer um aspro muito bom

          eu ja vi aspro injetado magnet marelli 1.6  1 borboeta com 160cv

          campeonato brasileiro de marcas.

          ja te falei onde vc levar seu cabeçote ne então….........

          pista e pista amigo e aspro na pista comanda sem mais

          arias

          [snapback]672107[/snapback]

          porsche de ponta eh tudo aspro neh ?? (nao falo das gt3) …

          :d

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            036ullivan
            escreveu em última edição por
            #38

            sulivan com esses 7k que vc quer investir da pra fazer um aspro muito bom

            eu ja vi aspro injetado magnet marelli 1.6  1 borboeta com 160cv

            campeonato brasileiro de marcas.

            ja te falei onde vc levar seu cabeçote ne então….........

            pista e pista amigo e aspro na pista comanda sem mais

            arias

            [snapback]672107[/snapback]

            po, isso me anima

            160cv ja é bem interessante e para o que eu to prourando (sucego - menos quebras - etc…) acho que é o caminho, as coisas não andam muito favor?veis pro meu lado então tenho que partir para uma coisa que não me de dor de cabeça...

            1 Resposta Última resposta
            • O Offline
              O Offline
              overspeed
              escreveu em última edição por
              #39

              só lembrando que um aspro top tem tantas chances de quebra qto um turbo da mesma potência…

              o pessoal tem mania de achar que turbo quebra mais que aspro..mas pra mesma potência o turbo costuma quebrar menos...

              se vc colocar 0,4bar num ap800 tira lá seus 160cv... pra tirar isso de um aspro vai um bom trabalhinho de taxa e precisa fazer o bicho virar... ou seja desgaste por atrito aumenta (aumenta o rpm que o motor tem que trabalhar) e a taxa vai ser alta (maior), já no turbo o ar num será aquecido tanto assim pra causar riscos de detonação... e gera muito mais torque que o aspro... e com consumo menor com toda certeza...

              cada um tem sua vantagem, mas pra aumentos da ordem de 40% pra cima superalimentação é imbatével

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              • C Offline
                C Offline
                Cleber T.
                escreveu em última edição por
                #40

                com ctz…só um exemplo de aspirado de ponta:

                em motos especiais de motox com altissima taxa 14:1 para mais, é recomendado a média de troca de pistao com 30hrs de uso

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                • F Offline
                  F Offline
                  Fabio Lima
                  escreveu em última edição por
                  #41

                  sei lah onde li uma vez dum teste desse naipe…

                  eram 2 v8:

                  -um girando 4500 rpm sobrealimentado gerando digamos 350 cv;

                  -outro girando 7000 rpm sem sobrealimentação tb gerando 350 cv;

                  era coisa mais ou menos assim... nao me lembro ao certo os valores... mas lembro q o aspirado aguentou bem menos tempo nesse ritmo...

                  1 Resposta Última resposta
                  • L Offline
                    L Offline
                    LeonardoZ
                    escreveu em última edição por
                    #42

                    um carro com taxa de 15:1, imagina o esforão em geral pra comprimir aquilo ali pra cima, e mais esforão ainda quando se fala em 8 até 8500 rpm … desgaste atras de desgaste... sem contar a emissão e consumo desfavoravel ... mas no mais, oq tira meu sono é um gm 6cc aspro embaralhando ... coisa linda de se ouvir .. :d

                    1 Resposta Última resposta
                    • Q Offline
                      Q Offline
                      quarteto
                      escreveu em última edição por
                      #43

                      um carro com taxa de 15:1, imagina o esforão em geral pra comprimir aquilo ali pra cima, e mais esforão ainda quando se fala em 8 até 8500 rpm … desgaste atras de desgaste... sem contar a emissão e consumo desfavoravel ... mas no mais, oq tira meu sono é um gm 6cc aspro embaralhando ... coisa linda de se ouvir .. :d

                      [snapback]672588[/snapback]

                      carro turbo qdo tem pressão também tem que fazer esfor?o pra comprimir uma grande quantidade de mistura, tanto é que, em geral, carros turbo possuem taxa de compressão din?mica bem maior que os aspros que andam por aí…

                      o principal fator é a rotação extra mesmo...

                      1 Resposta Última resposta
                      • 0 Offline
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                        036ullivan
                        escreveu em última edição por
                        #44

                        então o esquema para ter um carro mais espero e sem muita dor-de-cabeça seria um 1.6 1.8 com seus 0,8~1bar gerando aí seus 180~200cv certo?

                        pq o gts vai embora por motivos de força maior, mas estou vendo outras opções, e o que muito me interessa é um mille 6 turbo injetado com no máximo 1bar para não ter dor-de-cabeça…

                        quem é aquele cara que acerta o carro com a injeção magneti marelli aqui no abc com dosador de mi original?

                        ja me falaram muuito bem desse cara.

                        abrazzz

                        1 Resposta Última resposta
                        • S Offline
                          S Offline
                          Steve McQueen
                          escreveu em última edição por
                          #45

                          ednilson da powertrain

                          1 Resposta Última resposta
                          • A Offline
                            A Offline
                            Adriano Sushi
                            escreveu em última edição por
                            #46

                            power train. ednilson, ou algo assim…

                            1 Resposta Última resposta
                            • O Offline
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                              overspeed
                              escreveu em última edição por
                              #47

                              carro pra num dar dor de cabeça é legal usar 0,6bar…dificilemente vc tem qqr tipo de problema seja com embreagem, cambio, bomba de combustivel (exceto o normal por usar alcool), fica extremamente confiável até pra andar de po no porão por horas de horas numa estrada...tipo retomando po no fundo por muitas horas (o q ue é o que realmente acaba quebrando um motor turbo...pq num tem tempo de dissipar o calor)... até 0,8bar é confiavel o bastante, mas se moer numa viagem como se pode fazer num turbo de fabrica pode ter pobleminhas...

                              calro que vc consegue andar com 1,2bar num motor destes e num quebrar... mas tá muito mais perto e qqr bobeada pode ir um pistão ou junta

                              vixe...um monte de gente consegue fazer assim... eu faão tbm... o que ninguem conta é que o consumo é maior do que com suplementar... eqto um gol com esse tipo de alimentação faz uns 5,5 na cidade o mesmo carro com bicos menores e suplementar consegue fazer uns 6,5...e falo porque já fiz de ambos os jeitos...

                              1 Resposta Última resposta
                              • 0 Offline
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                                036ullivan
                                escreveu em última edição por
                                #48

                                carro pra num dar dor de cabeça é legal usar 0,6bar…dificilemente vc tem qqr tipo de problema seja com embreagem, cambio, bomba de combustivel (exceto o normal por usar alcool), fica extremamente confiável até pra andar de po no porão por horas de horas numa estrada...tipo retomando po no fundo por muitas horas (o q ue é o que realmente acaba quebrando um motor turbo...pq num tem tempo de dissipar o calor)... até 0,8bar é confiavel o bastante, mas se moer numa viagem como se pode fazer num turbo de fabrica pode ter pobleminhas...

                                calro que vc consegue andar com 1,2bar num motor destes e num quebrar... mas tá muito mais perto e qqr bobeada pode ir um pistão ou junta

                                vixe...um monte de gente consegue fazer assim... eu faão tbm... o que ninguem conta é que o consumo é maior do que com suplementar... eqto um gol com esse tipo de alimentação faz uns 5,5 na cidade o mesmo carro com bicos menores e suplementar consegue fazer uns 6,5...e falo porque já fiz de ambos os jeitos...

                                [snapback]672642[/snapback]

                                bom saber.

                                mas como não é um carro para ser usado no dia-a-dia, acho que não tem problema em andar assim. (o carro do dia-a-dia é um kadett no gnv)

                                blza, obrigado por esclarecer minha dúvida.

                                abrazzz

                                1 Resposta Última resposta
                                • O Offline
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                                  overspeed
                                  escreveu em última edição por
                                  #49

                                  nesse caso, eu montaria um ap600 com 1,4bar… aguenta bem puxadas (desde que vc num queira ir assando daki a bahia) com pekeno espa?amento de tempo... monta com comandinho erson num cabeçote 2.0 e vc vai ter algo muito bom de andar...

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • 0 Offline
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                                    036ullivan
                                    escreveu em última edição por
                                    #50

                                    nesse caso, eu montaria um ap600 com 1,4bar… aguenta bem puxadas (desde que vc num queira ir assando daki a bahia) com pekeno espa?amento de tempo...  monta com comandinho erson num cabeçote 2.0 e vc vai ter algo muito bom de andar...

                                    [snapback]672754[/snapback]

                                    boa

                                    obrigado pela dica

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • B Offline
                                      B Offline
                                      brunca
                                      escreveu em última edição por
                                      #51

                                      tive aspro por 1 ano e 2 meses sem quebra algum, e era divertid[issimo…

                                      gol gt 86

                                      2053cc bloco baixo

                                      embaixo bielas de golf t e pist oes male tudo balanceado

                                      conjunto aliviado

                                      comandinho samcams 320

                                      cabe;ote preparado 41x35

                                      taxa 14,2?1

                                      2 weber 50mm

                                      cambio escalonado etc etc

                                      radiador de oleo

                                      msd 6al

                                      era um canh aozinho o carro, turbo mortadela nao pegava nem a pau....

                                      andava diariamente com ele, logico q naum eh extremamente economico, porem gastava em torno de 5kml de boa...

                                      aspro eh um estilo unico, maravilhoso por sinal.

                                      1 Resposta Última resposta

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