esse é o preço em distribuidor… paguei 172 snme a minha...

o preço de venda na net é r$250... não é muita diferença...

boa tarde goiano

sempre gostei de motores aspirados, por isso intendo pouco de turbo.

gostei muito de seu tópico e estive dando uma pesquisada pra poder contribuir com vosso projeto.

primeiramente, me corrijam se eu estiver enganado, mas acho que você não precisa de comando grande pra girar o que pretende e sim de pressão, pois um amigo meu andava forte na turbo a com comando g49.

pra fazer tempo bom acho melhor montar 1.7, com aumento progressivo da pressão e girar até 9.000 rpm. pelo que vi nos tempos da turbo c, você não precisa muito mais do que 300cv e sim de uma boa curva de potência pra jogar força no solo e o carro bem acertado.

acerte seu cambio pra que a primeira marcha atinja em torno de 100 k/h a 9.000 rpm e vá empilhando o resto das marchas.

quanto a pistão e biela sou a favor de por forjado sempre, o investimento compensa.

outra coisa que acho muito importante é você utilizar alguma ferramente de telemetria (inovat, dataloger, g-tech), ajuda muito pra acertar a arrancada.

valeu…

caras, eu penso da seguinte forma… se não concordam não respondam... simples... assim o tópico desce e fica o criador forever alone até aprender fazer perguntas coerentes

caras, passat da copa classic aqui do rs

160cv @ 8500rpm

isso em ap 1.6, com solecão, comando e leve tapa no cabeçote… na gasolina... o regulamento restringe muita preparação, basicamente somente peças originais sem retrabalho...

são 100cv por litro com preparação limitada por regulamento, sem carter seco, porra nenhuma...

se duvidar... bom, daí fecha o fórum pq não tem mais propósito...

kkk

acredito que o amigo ai que abriu o tópico nem volte aqui, mas pode ser a dúvida de outra pessoa…

cara, depende da potência… se pro pra paulera, vai direto buscar um câmbio mais forte que o original. adaptação, só depende da flange e torque do motor... vc tá pensando em por isso em qual carro?

bom eu quero pra paulera mesmo,a principio tinha pensado num impreza mais antigo, mas algumas pessoas me falaram pessas de reposição é a rande dor de cabeça. alem disso tem um cara aqui na minha cidade que faz chassi tubular de boa qualidade também considero essa ideia de construir o carro do zero.

ja tive um passat 87 aspro mas a pouco tempo vi um video de um gol utilizando mecânica audi que é meio salgada mas gostei da ideia e tambem to querendo sair do lugar comum do ap

abraço

o comando do alcool é pouca coisa mais forte…

tb ouvi falar dessa autoadesiva

sabado de manhã terei que ir na capital para pesquisar material… aqui fica a 25km porém parece fim de mundo... não tem nada

É manolo,interior é complicado.não tem muitas opções

estamos ai,

brigando para acertar a lenta :hauhau:

motul decepcionou no teste ein

custa o dobro de um shell helix e fez bem menos…

mas se andar com 2e ou 3e que atraso de ponto vai ter????????? nenhum, só o distribuidor travado mesmo

se o bura tá corroido, troca sem pensar pq e dor de cabeça… porém estude um his... consumo fica muito bom

nesse caso o melhor é importar e usar courrier tipo fedex, ups. frete sai mais caro mas chega rapido na porta da sua casa.

evite comprar em novembro / dezembro / janeiro / fevereiro, e diz a lenda que em julho também, devido as férias no brasil e com isso muita gente viaja e manda coisas pra casa.

olha, eu também não gastaria num paliativo nacional so pra usar o carro. primeiro que vai gastar uma grana boa por se tratar de bmw. nego ja vai meter a faca. qualquer coisa bate uma pra alivar a pressão aiaiaiaiai. :hauhau:

aeroquip vc diz a mangeira de aço mesmo, e não aquela capa ridícula. se for, vale a pena sim. ja vi muitos kart montados com ela.

cara, procura por deka no forum que vai achar uns 2 topicos sobre isso e neles tem o site que indiquei pro pessoal pp comprar. foi onde comprei os meus e o vendedor é muito atencioso e faz no esquema na declaração.

snme o dele é 05.

legal.

realmente se tiver pra gasolina e alcool, os donos de postos no brasil estarão fudidos.

material é diferente sim…

bielas sao do t-jet tb né? vai ficar bacana...

ve se nao tira muito dos pistoes nao... tenta calcular o levante da valvula e tal e a distancia pra cabeça do pistao pra ver se tem que tirar mesmo

se for o caso, monta o cabeçote com 4 parafusos sem apertar muito, passa a correia e tal, poe a correia no pont e da uma virada no motor pra ver se pega... vai que nem pega cara... ai nem precisa mexer...

suave cara, a questao da classe, se der tempo, da uma olhada por baixo do bloco na borda perto do sub-bloco de aluminio, vai ter 4 letras pinadas (escritas com pino)

tipo aabb

sao as classes dos cilindros :hauhau:

se der tempo, da uma olhada só por curiosidade pra ver se ta muito misturado o seu... se tiver, significa que vai ter diferença de folga entre um e outro... mas nao acho nada que va comprometer o motor nao...

instrumentos de medidas, tais como conta girus e shifts, vc apenas configura qnd vai acender a luz, nao tem como intervir no funcionamento do motor e limitar o corte, mesmo nos injetados

sobre a guster nao tenho nada contra, meu hallmeter é dessa marca, e funciona normalmente, peguei usado atraves do forum :hauhau:

então querido, mas esse é um conta giros com corte programavel integrado. tanto que no site do wolloko vende ele com ou sem corte.

to bem perdido no layout novo

tem o eskema de instalacao no site pelo menos, pra tentar avaliar essa funcionalidade do corte?

queria entender e ver se rola, se fizer isso q promete, é muito interessante pra carburados

nao somente… saiu tambem nos santana a alcool, gol gti 16v, alem de alguns 1.8 que nao sei exatamente quais, mas ja vi uns forjados por aqui...

o meu é de gti 16v, cód. 053h...

reza a lenda que o 049q e o 0534 são forjados tbm, procede? você possui informações sobre?

valeu

quem poderia me ajudar com o diagrama elétrico/ eletrônico do módulo original do alarme gol g4 ???

espera amaciar, deve ficar mais macia ainda.a minha é da ff, no começo estava dura, depois amaciou e ta deboa.

não não… é que vc fica com a perna mais resistente à pressão...rs

exatamente