particularmente se eu tivesse que investir, iria de motor aspro com cilindrada maior.

um motor menor e turbinado já ta no limite de preparação e pra ganhar mais potencia tem que se gastar muito mais do que se gastaria pra se obter um pouco mais de potencia num de cilindrada maior sem turbo.

parafuso de roda frouxo tambem da esse movimento.

já tentaram roubar as rodas do meu carro so que não conseguiram, deixaram frouxo e minha roda tava com essa folga, apertei tudo e ficou ok.

meu problema eh esse mesmo….

queria um ps com um blocante 70% .. ficaria outro carro... mas fazer o que... hehhee

no caso de um 1.8 aguentaria bem certo? dependendo tbem da potencia final é claro

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com certeza, com menor curso as coisas ficam mais faceis pras bielas. da pra montar um 1.8 bem fortinho sem medos. ja o 2.0…se vc fzr a pressão render tudo o que deve...? emba?ado...

eu dei uma olhada em tudo e não entendi em algo q o caio fez… ele fez no proprio tanque ou em outro auxiliar???

uso sae 80 + bardhal ga.

o uso de pop-off ou de waste-gate varia em função:

espaço f?sico - nem sempre cabe uma waste gate no coletor de escape)

gosto do cliente - pop-off faz o turbo entrar mais cedo

modelo de turbo - turbo muito grande tende a ter um pouco de lag, e nisso uma pop-off é bem vinda e as vzs indispensável

o custo desse desempenho melhor do motor é uma queda na durabilidade do turbo, agora o quanto menos vai durar, depende do modelo de turbocompressor e da pressão utilizada. pode durar menos ou até durar quase a mesma coisa.

ivo ou andré: tem como usar buchas de nylon nas pontas do pino?

putz cara, que q é isso?????? ;)

paciência, ja quebrou, agora bola pra frente.

verifica se o comando foi montado direito, sem ter ficado preso demais. e antes de por o comando novo verifique se nada ficou marcado por atrito excessivo ou por falta de lubrificação.

tb examine se o comando antigo não apresenta falhas no material, tipo bolhas e/ou superf?cie muito porosa.

essa potencia é do motor ou nas rodasó deu com qt de pressao?

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297 (ou 287, não lembro agora) nas rodas.

1,4 bar de pressão @ 6,82:1 de taxa.

ainda não medi a potência usando booster pq não regulei a pressão dele.

esses carros descarregam tucho que é uma beleza… nunca vi coisa igual.

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lembra o qto q o fabiorr sofria com o celtinha dele. se não me engano, ele conseguiu uma solução fazendo uso de um certo tipo de óleo.

ixi, ja falaram bastante…

m?rcio, faz uma pesquisa pelo sistema de busca do forum:

http://www.preparados.com.br/forum/index.phpoact=search&f=2

tem bastante coisa.

só te recomendo de lavar muito bem o intercooler por dentro, e após vc montar ele todo, levar numa oficina que trabalhe com radiadores pra verificar vazamentos sob alta pressão.

a marca e boa mais a metal leve e mais em conta.para ap e metal leve.

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bbb = boa, bonita e barata ;)

nossa…deve tá ignorante...uma pena que eu preciso do carro pro trabalho mesmo, pq senão...

fim de curso em amortecedor com mola cortada dava uma jogadas no meu chepala.

qdo mutilaram a haste do amortecdor (corte memso), parou de me arremessar.

agora, amortecedor com muita carga az a traseira quicar até dizer chega..

vc colocou alguma estabilizador na traseira? reza a lenda q estabilizador traseiro muito grosso sem ter nada equivalente na frente faz o carro sair de traseira…

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que nada..minha susp. é inteira preparada… molas menores, telesc?pio preparado, amortecedores feito sob encomenda pra altura certa....

e nao uso nenhuma barra estabilizadora...

o pior é que o carro sai de traseira quando passo em alguma trepidação com a roda traseira direita somente....

ah, entendi. de fato, a que uso é interna, foi mal, não notei esse detalhe. acho q no seu caso, além da bomba de blazer, tem a de gol gti. provavelmente deve existir alguma outra, mas desconhe?o…

[]s

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a minha é exatamente essa q eu postei questionando, so q pelo hallmeter nao ha falta em momento algum pelo contrario, chega a ter mistura rica diversas vezes…...

ontem podemos dizer q ela viu agua a dar com pau, e continua firme e forte....eu montei a bomba embaixo do carro, ao lado do filtro de combustivel....

pra falar a verdade, checar cambagem ,alinhamento e balanceamento…

assim como estados dos amortecedores e molas...

o meu tah soh com as molas cortadas que comprei do virux…

amortecedor original e nao tah pulando

nem em estrada de terra ahahahahahha

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quantos elos puma?

ah caiu a ficha …

magoo, vc usou tbi de qual carro no teu ?

e os comandosó vc esta usando original?

[]?s

fabio