beleza pessoal, sempre posso contar com a ajuda de todos :ppteam:

agora aquela lampada piloto do esquema seria a luz da bateria do painel????

abracos

wagner luis

:d

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siiiimmmmmm…. :nnnn:

eu acho q eu entendi, deixa ver se to certo:

bomba >>> bico mono (q vai trabalhar com maior pressao) >>> dosador >>> 4 bicos >>> dosador >>> tanque

mas será q a sobra do 1? dosador daria pressao pros 4 bicos?? ou isso q eu falei não tem nd a ver…

legal entaum quando vc aumenta pressao ele se vira sozinho?

e quanto ai ponto? ela atrasa tb?

po comprei o mais vagabaund?

foda hein euheuheuh

lembrei de uma coisa…

talvez quando fosse trocado o cabeçote, teria que trocar os pistoes, pq eles tem akela parte mais baixa para as valvulas abaixarem.....

posso ta falando besteira, mas os 1.6 16v segundo meu mecanico tem isso

qual seria a turbina mais adequada pra um gol 1000 cht ?

fui perguntar o preão de um kit e o vendedor perguntou qual turbina eu queria… :ppteam:

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se vc quiser eu tenho uma t2 aqui por r$250.00

[] s

filipe

olhando por fora se tiver aparecendo mt os dentes dela eh sinal q ta indo pro saco

correia eu nao brinco, meu ex gol turbo de fabrica era de 30 em 30 mil, isso q ela custa 170 pila, pq preju com 16v seria mtt maior

já está lá. basta entrar:

onde estão as apostilas

tem 3 arquivos lá.

rr-4.1.zip -> este é o arquivo de atualização do gtech competition (só para quem tem esse modelo de gtech)

apmec.zip -> apostila de mecanica

apmotor.zip -> apostila de motores.

esses 2 ultimos foram os arquivos que o glauco enviou.

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valeu :nnnn:

:ppteam: :d

pra quem quiser o link do emule

ed2k://|file|scandalous%20racing%20dvdrip%20share4you%20biz%20xvid.avi|719360000|91f66fdb7c0269a54b7c70acbd22e622|/

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esse eh meu guri :ppteam:

valeu

gol/parati 1.6 mi vêm com cambio px, intermedi?rio entre pv (curto) e ps (longo).

1.8 vêm com pv. não sei se isso vale para os atuais 1.8 flex, bem como para saveiro

nem quero tanto, 250cv e carro totalmente liso eu to satisfeito…

logico que por enquanto heheheheeheheh

feriado neh… hehehehe

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rs rs rs rs rs …

mas acredito que o comando ja renderia a performance esperada e com economia ...

eu vi num site sobre injeção eletronica, onde vêrios mecânicos citavam problemas comum com injeção e lá já tinha mais gente reclamando do mesmo problema com a mesma injeção. não me lenbro o link se eu achar de novo posto aqui.

fico no aguardo  :ninja:

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up.. :p

maluco, mesmo que eu naum passe a quinta nunca… ande de quarta problema...

mas o negocio eh o seguinte.. eu quero saber que to com caixa pra dar 250 eh ter forca pra empurrar....

vou mandar ps + 3.88 eh soh aparecer ehhehe

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ps+3,89 naum aparece, vc monta :ninja:

essa relação naum existe em nenhum cambio original…procure um ps q já é meio caminho andado pra o q vc quer

vou tentar com esticador de chevette… tomara q de certo...

me deram a dica de correia de elba q tem 1 dente a menos, 120 dentes ao inves de 121 da de ap... mas a largura dela é 3mm menor, tem algum problema???

senão der certo o esticador de chevette vou pegar a correia de elba, se tb não der certo, ai sim desmonto tudo denovo e levo pra retifica...

em compensa?ao…em tudo qto é carro que tive e me meti a usar bosch só deu cagada,deve ser por isso q nao arrisco usar outras q nao sejam ngk.

com uma 240…...................... e alimentação, vai ser injeção, carbura, etc....

andar forjado com uma 240 .....só la mesmo

a revista esta no carro lá na garagem … amanhã faão um resumo para ti .... mas o que eu lembro de cabeça é que tem pistão e biela original, turbina k16, comando acho que 270? ou 280?, acho 2,2kg no booster e corta em 8000 rpm

amanha eu confirmo isso para ti ... mas pelo que eu me lembro ... era bem perto disso

falow

[]?s

fabio

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ai fabio, aqui na minha região não conheão essa revista, não teria como vc escanear ela não? ou seria pedir muito? :p

desde já agrade?o… :ninja:

? o que acho, e o oleo realmente faz a funcao dele saca…

ta muito bem na foto aqui....

mais uma duvida…

se vindo com o carro em 5 marcha a uns 2.5, 3.000 rpm e o carro dando excesso, é necessario mecher no parafuso de baixa ou soh o de alta da pra resolver o problema????

...

ele da excesso entre 2~3k e depois disso entra a turbina vai q é soh alegria

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aaah, vc não perguntou isso… hehehe

o de alta regula o qto o dosador vai subir a pressao de combustivel, em rela?ao a pressao de turbo...

vc pode ta a 5k rpm, mas se tiver só na laskinha do acelerador, sem apresentar pressao de turbo, o dosador vai manter a pressao inicial de comb... nada eh alterado... embora vc esteja em alta entendeu??