po, tudo depende tb do fluxo de cada motor né

tem motor que enche rápido com .63 mono e tem motor que demora pra caralho pra encher com .48 mono, lágico que tb vai de acerto, mas não adianta eu querer montar uma 0.7/1.0 no meu motor original de chevette 1.6/s q só vai soprar peido

[]s

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sim dudu, é q no caso estamos falando de ap 1.8.

não dá para trocar esse pneu com o estepe?

gustavo, valeu

:hauhau:

valeu mesmo ygor só fui atentar para p regulador pq vc falou ai vi que a mangueira dovócuo estava encharcada valeu pela dica

**palio weekend adventure 2003 1.6 16v gasolina

cidade - sem ar, andando na manha, trocando antes dos 3.500 - 13km/l

cidade pisando - 11km/l

estrada - com ar - 12km/l - sem ar - 15km/l

gol gt 1.8 86 - gasolina - original ainda

cidade - tá fazendo 7 km/l - acelerando quase sempre

estrada - não peguei e nem pretendo pegar com ele… hehehehehe

abraços**

descobrimos o ocorrido meu amigo levou no preprarador dele o tell.

e simplesmente era a valavual wats gate que naum funciona tinha soltado,

e ja era graças a deus naum quebrou nda.

valew galera pelas dicasss

? um sensor tipo hall que vai no cambio caixa aonde recebe 12v nos dois pinos externos e o pino central manda o sinal para o velocimetro eletronico

vc pos a esponja por cima da malha de aão né?

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sim coloquei por cima, a telinha q eu tenho é bem fina acho q não tem perigo de sugar a esponjinha, acho q ficou bom.

valew.

isolamento do q? algo na bobina?

tudo funcionava perfeitamente, foi trocar a bobina q deu essas doideiras

[]s

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no caso dele o carro já saiu da oficina meio doido, então não sei se encaixaria no mesmo problema.

foi um terra, não sei ao certo te dizer, que vai no cabeçote.

:hauhau:

aonde sera que eu consigo vender o meu sub queimado?

vou tentar procurar depois do carnaval(quando vou ter tempo hehe) alguem pra reformar pra mim se nao ficar muito caro

e eu usava 1 canal pro bp

se alguem quiser dar ofertas no banda fique a vontade :hauhau:

um sistema alientech (prado) chega a custar bem mais que isso…mas vc consegue nessa faixa emulador e programa de outros fabricantes

falta pouco :olhos:

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:hauhau: e como falta :ninja:

exato, quanto maior a alavanca, mais força. mas se esse motor tivesse a mesma cilindrada, mas com o curso menor e o di?metro dos pistões maiores, então não haveria mais pressão na cabeça dos cilindros, apesar de haver menos alavanca?

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? uma questão de enchimento…em giros mais baixos curso maior tem melhor rendimento volum?trico...em giro alto não tem...e vice versa...di?metro grande enche bem em alta, mas não tão bem em baixa...

pq essa ferrugem toda?

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? sugeira cara eles estáa dentro de un baracão cheio de bagulho e antes de ir pra ai tavan rodando num caminh?o, é só dar uma lavada que eles fican zeradinho.

o v8 tem 8 turbinas, mas elas estão ligadas em um coletor comum que recebe os gases das duas bancadas do motor…

[…]

desculpe, poginas din?micas na tag ![](não estão permitidas <br />
[...]<br />
<br />
<br />
<br />
já o sistema proposto pela owen tem uma turbina ligada diretamente na saida de cada cilindro, o que eh totalmente diferente...<br />
<br />
bom, na verdade não são totalmente diferentes, alem de ter o mesmo numero de turbinas que de cilindros as duas configuracoes tem a pretensao de aparecer...<br />
<br />
quatro vezes mais partes moveis, quatro vezes mais componentes pra estragar, recebendo energia do escape em uma frequencia 4 vezes menor...<br />
<br />
sei lah... eu nao acredito que esse negocio vah vingar...)

kkkk….. estes tópicos....

bem, qto a medir a vazão faça exatamente o q foi dito:

garanta 3bar na linha

coloque a mangueira dentro de uma garrafa pet.

me?a o volume em 1min.

(passo mais importante) poste aqui qto deu de vaz?o

[]s

realmente não gosto de accel para nada certa vez comprei um jogo de velas accel para o meu maverick (mandei vir de fora o kit com as 8), rodei uma semana e depois disso uma delas soltou a cabeça dentro do cilindro fez uma barulhada infernal mas não chegou a fuder nada no motor… agora pergunto, isso é qualidade???? nunca tive problema com as ngk

meu motor de arranque foi para o saco tb.

qdo bato na chave, parece que o arranque nao tem força para virar o motor. com sorte ontem consegui fazer o carro pegar.

depois que o carro esta ligado … uma vez ou outra ... o arranque ronca ... é muito estranho.

bom ... coisa de peça velha, o destino dela é certo. lixo. será dada a base de troca em uma peça nova.

1avp tem code na chave

1avb nao tem code na chave