ei zorlac, se vc reparar os infos, vera que o amplificador da summit, aparenta ter cido encapado encima do mallory 6853m, pois eles tem a mesma especificação.

fui na mdm performance um dia, conheci o dalton e o rodolfo… e conheci o trampo dos caras de abrir bicos....

com certeza meus proximos bicos sairao de la

vou anexar o email que recebi dele:

informacoes de retrabalho de bicos

? um texto que muitos ja sabem, mas mesmo assim vale a pena dar uma lida ele explica exatamento o que faz no bico. :ohoh:

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porra meu, muito bom essa tabela, isso quer dizer que os bicos de gm 1.8 que eu uso na parte suplementar em meu 147, eu posso abri-los, e dá para chegar a 109,72lb/h eu tava precisando só de 96lb/h, sai no arrego.

15:1 ??,  muito mais, tem que medir a altura que estão os pistões, se estiverem alinhados com o bloco e junta de aão da coisa de 15,5:1, mas original o 1.6 tem os pistões pra fora do bloco coisa de ~0,3mm

teria que ver o que mais ele fez no motor, sem abrir o moto e medir não tem como saber que taxa está

abraço,

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kct… naum sei o porque uma pessoa faz isso.. é pra fuder as coisas mesmo...

eu vi q o ponto está atrasado... tbm... se tivesse pelo menos original as juntas iriam parar no escapamento.

qto ao comando nao sei pq nem cheguei a pesquisar sobre isso para o meu carro.

mas sobre coletor de escape, no 2.0 8v fluxo cruzado, não cabe o coletor de escape de ap, aparentemente fica perfeito, mas o de ap nao tampa uns furos malditos que tem no cabeçote, descobri isso na pratica.  agora se no 1.6 tem esses furos nao sei… só olhando.

abs

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eu não generalizaria desse jeito… acredito que só nos crossflow mais novos existe esse detalhe.

ainda consigo achar fotos do lado do escape de cabeçotes iguais ao seu.

de qualquer modo, é só tapar os furos.

[]?s

:-(

aquela porcaria daquele scoop versão tixuning que tem no meu capo, joga a chuva em cima do meu filtro e do sensor de massa de ar…

já queimei um sensor por causa dessa brincadeira, encharco o filtro se tiver na estrada na chuva, mas nunca deu problema ou calão ou intercooler cheio nem nada...

pode tirar essa restrição original de fábrica sem medo...

tenso mesmo eh zetec q eh polia louca =p

ninguem mais tem nenhuma opinião?

deixa eu ressucitar esse tópico…

alguém já usou esse coletor da spa? montei meu novo motor (g3 com ar e direção hidr?ulica, agora com cabeçote de ap normal side flow) e ficou impossível de se colocar a turbina.. n sobrou espaço nenhum pra turnina entrar... se eu levantar um pouco o motor todo (uso cal?os originais de ap msm) até q dá pra turbina entrar, mas a flange onde se encaixa a caixa quente ficará colada nas mangueiras de alumínio do ar condicionado (vai derreter tudo ) e a boca da turbina fica exatamente atrás do farol, +- uns 10cm atrás do farol.. qdo pressurizar, ela vai sugar tudo hehehe

existe alum calão q deixe o motor mais alto? tá pensando em por uns de poliuretano q cedem menos, mas msm assim ainda vou ter q reposicionar as mangueiras do ar

esse coletor é de ferro fundido... será q tem como o fabricante ter feito o meu errado ???

abraços

ola amigos esse coletor e bi-pulsativo com high-flow testado na banca de fluxo da spa, coisa linda esse coletor somente sera usado com a wastgate usa.

esse coletor vai ser uma mão na roda pra montar os carros com ar/dh.

estou com um aqui pra testar, vou montar ele num fluxo cruzado com 8 bicos.

quando a esse coletor, vi ele nascendo dos pouco.  :)  veja as fotos abaixo.

[esclusivo pra galera pp]

[]s

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use as bielas de golf sr e pistoes de alcool  :cry:  pode usar bielas normais, mas  use pistao de alcool. plano, de preferencia.

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cara meu carro eu tive um problema na eletrica que só tirando a caixa de fusivel fora eu fui descobrir que era uma puta gambiarra simples….

era semelhante ao seu

o mentecapto que ligou a bomba puxou o 12v do mesmo fio que alimenta a bobina do carro... ou seja quando ia dar partida sobrecarregava e não gerava faisca...

cara, nada me irritava mais desligar o carro pra encher o tanque, ligar e a $@#$@( nao pegava...

até o dia que me irritei e comecei a tira tudo q é fio que eu via na frente... eeehehhe

fiz um esquema on/off que puxa direto da bateria o fio da bomba, só passa por um fusivel separado da caixa orignal antes.... essas bomba de gti puxa mto...

o lance é q o carburador faz uma restrição grande a ponto de ali na mufla ficar uma pressão alta justamente pq o carburador afunila tudo. ja no injetado, onde não tem nada alem de uma generosa borboleta aberta e com passagem praticamente livre, isso não acontece.

vc nunca reparou que os motores 16v e 20v rendem horrores mesmo com pressão bem mais baixa q nos 8vó é por isso…a passagem é mais livre ainda até os cilindros.

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mesmo usando em carburador grande e difusores generosos teve esta variação?? e se usasse 2 w40 ??

o interessnte tb é que o meu carro rende acima da média mesmo com baixa pressão, (l?gico, considerando o motor e turbina pequenos)

como estou já preparando alguns up grades, e diante desses resultados, posso afirmar que ainda é cedo pra mecher na alimentação???

to pensando em fazer cabeçote (valvulas maiores e algumas coisinhas) e depois partir pra outra turbina (provavelmente uma k16), mas quando for fazer vou abrir topicos pra galera ajudar

abraços

essa porra original gira = ai meu motor pqp…

acabou a monotonia :cry:

ps: vc ainda não me respondeu sobre o subaru azul…..heheheeee......

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:cry:

porra… só tem explorador.

pensei que uns pdfs já iam resolver meu problema.

mais alguma duvida?????

consegui trocar o corpo pelo que tem tps igual ao do fluff :)  mas infelizmente, os 2 que o cara tinha, estavam sem o atuador de marcha lenta :cry:

pessoal, quais as ideias vc?s me sugerem para adaptar um regulador de lenta mecanico??

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se for igual dos ap mi, eu tenho um atuador mecânico… 20 re?u é teu. o problema que talvez o frete fique mais caro que o produto heuahueh

agora é a hora então :) :cry:

bico gotejando é coisa de amador :cry:

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concordo …

mas se acha direto isso por ai...

por isso q eh mais facil fazer com 8 bicos... da pra fazer um bico menor na primeira bancada q mesmo q nao alimente mta pressao pulverizaria bem o alcool

ilustrando o tópico:

o furo tá bem aparente a

carros 1.0 tem esse recurso, qnd se da o po em giros altos o cerebro entende q precisa de forca no motor pra uma ultrapassagem e desliga por instantes, na verdade nao o alternador, mas o q esta consumindo muita energia, tipicamente ar condicionado entra em corte por alguns instantes

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no arcondicionado do meu carro tem uma funcao chamada auto.

quando ela ta ativa… por ex.. vc regula a temperatura pra 22c, quando chega em 22c, ele so mantem a temperatura... e quando precisa de motor ele desliga o ar por uns instantes...

abra