o problema é que o ka já me falou q estes gicles estão com pouca vaz?o para o q eu preciso, eu gostaria de saber qual calibre comprar os gicles pra poder ficar bom o carro, saca?
[]s
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dudu:
em primeiro lugar, te peão desculpas por sumir, realmente ando postando muito pouco aqui no forum por motivos pessoais que comentei a uns dias no off-topic.
quanto aos gigles, pedi pra vc conferir se eles estão mesmo com a medida que esta gravada neles, pois ja podem ter sido abertos.
de toda forma, sempre insisto que não existe giglagem padr?o para carburadores de carros de série justamente por terem uma grande variedade de versões com o mesmo nome, porem, com calibragens internas (inclusive no corpo do carburador) diferentes.
infelizmente, regular a alimentação de um motor exige paciência, muito trabalho em cima do carro, andando, sentindo se precisa de mais ou de menos alimentação e corrigir os pontos falhos.
via de regra se começa com uma giglagem alta e a partir de testes din?micos vc vai afinando a mistura até um pico de desempenho, num ponto em que vc chega próximo a mistura pobre, ai vc aumenta um pouco a alimentação e deixa a carburação com uma margem de segurança mesmo sem perder potência de quando se deixa a mistura muito rica.
uma coisa que facilita muito no ajuste do carburador é o uso de alimentação auxiliar, seja via bico extra ou seja via econostato. a diferença é o custo entre os dois métodos. o com bico chega a passar de 1300 reais (gerenciador+bico+dosador+linha de combustivel+bomba+filtro) e o com econostato te custa menos de 5 reais, só que da um pouco mais de trabalho pra ajustar.
não encare a fase de acerto como algo chato , eu acho muito legal o jogo de sedução que o carro faz com quem esta buscando o acerto.
os cavalos ja estão todos ali, basta você ter paciência de encontra-los. e não tem nada mais gratificante do que após um trabalho no motor, vc acelerar o pedal da direita e ver o giro subir liso e forte a cada marcha que vc espetar.
te da a sensação de dever cumprido.
