mudaria algumas coisas :

1 - comando 296x296 da samcams

2 - aumentar a taxa

3 - escape 2

4 - 3e de opala bem acertado naum da buraco algum

eu gosto do gtech por causa disso , vc efetivamente mede a potencia que seu carro esta conseguindo tracionar… seja pelos graficos de acelracao, potencia ou força g(esse sim acho bem legal)

vou dar uma revisada no alinhamento... quando fiz, nao foi em nenhuma loja de susp rebaixa ou especializada em carro turbo... talvez por isso nao esteja legal...

meu amortecedor nao tem regulagem de rebound, mas foi feito de forma de que no movimento para cima (como a frente do carro empinando) ele é mto mais rigido doque ao descer... a chamada dupla ação...

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isso eh fato carro mal alinhado lixa muito, e gerelmete tende a puxar para um lado quando esta lixando

acabei de passar o scanner no carro.

e o velho erro 1518 está lá…

mas medi o carro no gtech e deu 0-100 9,7s e 95hp, então acho que a potencia dele tá coerente. mas claro q pra essas medições foi em wot.

então alguma falha na injeção que aparece em meia carga não apareceria.

e aí, o que posso testar pra tentar localizar o defeito?

atrasa a abertura, assim a mistura é admitida com maior pressão negativa no cilindro.

qto a cambio, a gm utiliza de acordo com o torque do motor..

um f18 pra te?ricos 18kgf, um f16 nos corsas 1.6 e f23 nos 2.2 16v.

? claro que seguram muito mais que isso, mas dificilmente alguem

vai dizer quebra com tanto de torque, pois precisaria de ensaio pra

essa proeza.. e o que vem de potencia pra um motor nao vem

na mesma proporção de torque em outro motor ou até do mesmo

motor, pois depende do conjunto (turbina/skp/etc) que foi montado.

ah outro detalhe que esqueci de falar dos kadetts. o cambio nao

tem acionamento hidraulico.. evitando gastar com atuador :biba:

tenho uma turbina desse carro é uma ihi rhf 5 roleta e refrigerada a água nova nunca andou quero r$ 1000,00 .

qualquer coisa dá um toque meu tel é (19) 92945379.

abraço

não se vocês sabem, mas as mp de pista, são completamente diferente das mp de rua… diga-se de passagem.

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exato

de mp só fica a casca mesmo :biba:

liga não vences eu tb fui pegar um atalho mt grande pra economiza palavras :biba:

golf eu vi uma versão resumida desse video no seu tubo… mt bom mesmo...

milho, vc ta falando dessa abracadeira  que eu falei, que tem tipo uma canaleta que prende a borda da turbina junto com a borda do cano neh? ou ta falando dessas retas?

se for dessa de prender borda com borda demorou, vou ligar la…

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? tipo uma canaleta, pra prender a borda da turbina num cano de ferro, pra facilitar na hora de fixar o mangote…

pode liga la...

cara, melhor comprar uma bomba d água nova original, recondicionar essas peças é complicado, não boto muita fã nesses trampos não…

e sobre o cabeçote, ja mete um de 2.0 com comando mecânico e faz girar la em cima :d :p

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mecanico é dificil achar um bom, geralmente ja tomou passe ou ta zuado …

vai ser hidraulico com um 027.7 , fazer oq ...

só não gostei do ic…..o resto tá 10

a adaptação dos 8 bicos, adorei.

opa retivam é top

preão bom e qualidade top

ixi meu carro ta parado a 5 meses ja… e to ficando maluco cara... não aguento mais...

mas graças a deus e ao meu sal?rio hauhauhauhauhauahuah mes que vem ele anda

hehehe

abrazzz

mas quebrou exatamente o que no cambio?

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a primeiro quebra tenho quase certeza que foi o rolamento do pinh?o. já as outras não sei dizer.

sempre a quinta mo?da.

tenho um amigo com um power, andando com uma k16 e 1,5 e pressão, ficou baum e até gora nd de reclamar.

tava conversando com o ademir da displaté e ele comentou que esse barulho não para não.

foi como o da luz disse, tem o modelo que não faz barulho e o modelo que não para de fazer barulho.

=/

1,5 numa hx 40 eh coisa heim…muito diferente de 1,5kg numa .50 por exemplo....

na minha opiniao, com essa pressao de 1kg nao vai sentir muta coisa nao, vai achar o carro xoxo pq a pressao vai vir progressiva , nao de uma vez......vai ter mais o carro no chao....mas o torqe vai ficar muito encima(rpm)...fora q eu acho q esse eixo eh meio pesado pra um milioito...mesmo com cabecote preparado....

um camarada meu usava uma dessa mas quente acho q era 1,00 e soh empurrava mesmo dpois dos 5mil , isso num 2,0 forjado, injetado com corpo tipo weber, cabe?otao, etc....by kadu racing........mas tb quadno vinha vixe maria...nao acaba mais...8,9pau rapido, mesmo blocado, chumbado, escalonado...

vc faz tempestade em copo dáágua demais.

mete 4 bicos 40%~45% maiores, ranca fora esse hpi e boa, pora de ficar inventando moda.

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mas qnd montar so isso nao vai dar conta

to com hpi + bicos originais rodando no alcool

meu carro é t e faz 10,5 na pista no alcool

carregado e com cambio pv.

mas sobre trocar a do flex pela avb, sei lá se rola, o motor muda uns sensores nao muda?

e tem o lance do code tb

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entao acho melhor a vw largar o modulo marelli flex ne

em todos carros que vi com embreagem hidraulica, no reservatorio do fluido de freio tem um caninho do lado q vai pra embreagem…

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vou verificar esse tal cainho nunca reparei no meu esse caninho pra embreagem….

sinal q qnd colocar dot5 a embreagem tende a endurecer hehehehehe

nao sabia dessa

? facil de achar esse radiador de oleo de santana????

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santana nao usa radiador de oleo … usa um trocador de calor que nada mais é doa aquela peça q vai acoplada ao filtro de oleo ... acho que santana que nao usa é pq deu pau passou oleo pra agua e o dono mandou tirar... pq saia de fabrica sim