carro importado tem que pensar bem antes de comprar.

como o o pessoal já disse é precisar de uma peça e você precisa encomendar,esperar e ainda pagar o olho da cara.

fora que pra vender depois….

sem pensar mto, não levando em consideração perdas termicas no escape (até pq eu ainda não sei como usar esses dados p/ plotar:d ) e sem fazer os recalculos pela efici?ncia da compressão (aumento de calor). olhando os graficos e tomando q vc queira pegada em 2500 (não sei qtos bar s seria essa pegada) a potência de 300cv viria é 6000rpm com 1.2 bar em uma gt2860rs trabalhando num regime mto bom.

outra opção seria a gt2560r, teria otima pegada, mas vc iria trabalhar numa faixa onde ocorre um pequeno risco de overspeed ou choque.

a melhor opção seria a gt2860rs, mas com um bom acerto de ponto/alimentação/enquadramento do comando p/ tornar viavel a pegada em baixa, tralho no escape do cabeçote p/ eff proximas de 80% é recomendavel.

a k16 daria uma pegada melhor ainda, mas vc iria tabalhar bem fora da faixa de efici?ncia dela, onde num carro em que a instalação de um intercooler é complidaca, não é recomendavel.

ps. citei a gt28 pois vc disse q tem meios para trazer equipamentos importados.

porra meu deus do ceu podia alguem nesse pais ir atraz de inje?ao fic … as eec-4 e eec-5 sao um parto pra qm tem .. ngm mexe eh um saco

bom saindo da indigna?ao hahaha ..

o unico carro que eu dirigi ateh hoje com e-gas foi um golf ... achei uma b o s t a ...

na boa .... nunca teria um ... se eu tiver um dia um carro com e-gas ranco fora a in je?ao e ponho fueltech ...

tem um epis?dio de overhaulin em que vêrios dos carros são reunidos em uma pista de arrancada. e vou te dizer que os carros não fazem feio não. porém também não são carros prontos para arrancada n

por isso q tem uns q seria bom se morressem logo :todoido: voce tenta ter algo na vida suando a camisa, e os fdp levam embora assim…..e ainda amea?am...

? pra quem pode, eu vou me aventurar no gorfi aki pra ver o q vira….se explode o coletor plastico dele.....por isso q vou de pouca pressao

então galera, deixa eu explicar direito…

o motor tava normal com desempenho mt bom e tal. num batia nem nada.

ai do nada comeão a bate, e parecia que vinha do cabeçote...

abri o motor e nada de anormal no cabeçote...

ai virei o vira e tudo aparentemente normal...

depois desmontei a parte de baixo e vi a bronzina de biela zuada, e tava sem trava no pino... quando analisei melhor, vi q onde raspou o pino, fico um relevo, q quase não da pra ver, mas passando o dedo sente ele.

então acredito q a causa da bronzina ter virado foi esse pino raspando no bloco e fazendo um maior esfor?o...

sim, o 1300 a diesel na época era o menor motor desse tipo no mundo. ali?s a fiat é muito boa em motores diesel pequenos, o atual com injeção indireta tb é dos melhores.

? uma bobina esportiva , substitui a original.

girando o distribuidor anti hor?rio vc adiantou o ponto….

agora essa mangueira que vc ta falando, só olhando o carburador pra saber para onde ela vai....abraço.

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amanha dou uma olhada e posto aqui na segunda…

já, mas nunca fiz.. já vi gente fazer limpeza em maf (aquele de fio aquecido) com álcool isopropolico, mas o wd40 já funciona bem.

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isso eu limpei o maf do passat turbo aqui ficou 10 … como nova mas logo man? aqui percebeu a graaande diferença de sensores map e maf hehehe mas vou seguir tua dica com o wd40 abraço

desmontando por que???

alguem que manje, podia colocar as configs dum ap standard…

coragem saber tão pouco de motor e deixar a responsabilidade inteira na mão do mecânico … enfim, vêrios carros que saem com acerto do prado precisam voltar algumas vezes até ficarem bons (ou não).

enfim, é tudo questão de gosto, eu não gosto do sistema de bicos muito grandes e acerto via chip+map positivo, pois é praticamente feito tudo na base do chute.

se teu carro tá morrendo, provalmente é acerto mesmo, ou é falta ou é excesso de combustável, isso é difácil de reconhecer se você não usa um hallmeter.

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d?-lhe daniel meter a boca no paulo, como sempre… mesmo conhecendo in?meras pessoas com vêrios carros acertados por ele, e todos muito bons. eu (3 carros), vini, fernando, e tantos outros... e mesmo sem nunca ter usado o sistema em nenhum dos seus carros.

as vezes, realmente, a lenta não fica boa, e tem que dar uma ajustadinha. isso é normal.

ah, 20 anos de experiencia eu acho que não dá pra chamar de chute .

mas é só a minha insignificante, leiga e, muitas vezes, burra, opinião.

entendi huauhauha

mundo pequeno..

entao .. agora de manha eu enfiei o po pra passar num sinal amarelo, ali perto na teodureto de arruda camargo, bem no comecinho… e passei lotado numa ondulação que eu nem sabia q tinha, nunca passo ali. pegou em baixo e quebrou o suporte da bomba da direção hidraulica (sim... a parte mais baixa do carro é a bomba da dh). vo ter que levar na oficina pra soldar o suporte (2a vez que acontece isso), dai ja mando o cara se virar pra resolver esse negocio de apagar de r?.

to de saco cheio desse carro  :d

abraço.

martin

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esses escorts conversiveis são zicados…. incrivel... não conheão um que passou a vida sem alguma coisa errada.

tem um cara em campinas que tem um de coleção, falou que disparado é o carro que mais zica dá.

e podia ser pior, no escort zetec a parte mais baixa é o compressor do a/c que geralmente quebra em batidinhas :todoido:

procede

sem falar no alarme do pir?metro, programóvel… aquela luzinha azurr...

eu tou usando agora o hall na escala h-2.

a proposito, vc sabe os valores de cada led, nas 3 escalas ?

eu postei aqui h? algum tempo atrás uma folha de fax escaneada, que recebi da fábrica da odg em minas gerais...

se quiser, dá uma procurada pelo meu nick que vc acha esse tópico... valew?s

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tenho on manual que veio com o hallmeter que deixo sempre no porta luvas do carro, vc tb pode baixa-lo aki: http://www.odginstruments.com.br/pdfs/man_hall_race.pdf

tem os valores de cada led em cada escala

tem tb engle tcs-222… erson 441-t..

acho que pressao demais na turba em ml vai forçar e fazer ela fumar.

mas isso acho que vc ja sabe, te falar qual a pressao eu nao tenho ideia.

carro quente a pressao do oleo do bora fica em 1kg

abs

perai….

.50 com rotor menor que 51mm?

então, conversei com o andré ontem e ele me sugeriu altas coisas, que ele fez na época q tava com ele… e tb disse que era negócio trocar em um cabeçote tucho mecânico e jogar um 49g nele...