Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Projeto gol 2.0 ap turbo de rua concluido.

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    px é considerado um cambio curto…

    ps e pg, sim, existe pg e eu uso no meu carro, a 7000 rpm ps estária a 285 e pg e 275km/h...

    a 120km/h meu contagirus esta em apenas 3000 rpm em quinta marcha...

    claro que nem de sonho ja tentei chegar a isso... nesses cambios a brincadeira acaba na quarta marcha... ah.. a 170km/h as hastes dos limpadores ja comecan e se levantar.. tenso...

    por incribel que pareça , no meu golzinho com o ps de 4 eu faço deitar o ponteiro acima de 200km , espeto a 5 e deito o cabelo o ponteiro estanca lá em baixo e o limpador e o carro ficam totalemte estaveis , antigamente andei em um gol de um amigo 1.8 turbo e a 180 o limpador subia e começa a vibrar inteiro .

    acho que deveria conferir parte de suspenssão dele , colocar badeja de polieretano com morceguinho , travar o agregado com a barra embaixo e tb colocar a barra em cima nos amortecedores , o meu ta com a barra do agregado em baixo e a barra de cima , só que as badejas estão com buxas originais e ja foram pro saco e tb não tem o morceguinho.

    de uns dias pra cá sinto que ele esta dando um tranquinhoo na hora da pegada , pq meu carro esta sem blocante e puxa para o passageiro , puxar é normal , só que puxava mas sentia o carro na mão , de um dias pra cá ele na hora da catada ta dando um pulo , tranco antes de dar a catada , e isso ta perigoso manu , de 4 acima de 200km na passagem para a quinta ele da uma xicoteada na frente e ta bem perigoso , vou ter que verificar isso urgente manu , ta perigoso.

    sei lá se é bucha estourada , folga no amortecedor , vou ter que ir de bandeja de polieretano pq o carro esta muito forte manu , mesmo com uma preparação basica.

  • Freios nas quatro rodas do fiat tipo

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    atrás nenhuma, é só ler o que escrevi… na frete tem que retrabalhar o montante ou fazer um suporte pras pinças, é só ler o que escrevi

    se quiser receita de bolo, ai esquece... freio não se brinca, tem que saber o que está fazendo ou pagar pra quem sabe

  • Projeto tipo 1.6 carburado

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    desculpe-me fui no imbalo do meu colega e a ora que começei ler o as descriçoes estava escrito assim

    válvula wastegate cpi /

    nenhuma restrição

    à montagem

  • 4x1 em ap

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    esse desnível entre as saídas é que complica, tive problemas com isso também.

    quando instalaram, não atentaram a esse detalhe, anos depois havia até uma carbonização pequena entre a flange de saída e o cabeçote

    desbastei a solda errada na esmerilhadeira, ponteei no lugar gabaritando e ressoldei.

    se teu coletor é novo, peça outro na garantia

  • Regulagem marcha lenta 2e

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    ohh galera esqueci de fala uma coisa, antes de fazer tudo issu lave bem com gasolina pra tirar ahh poeira que fica grudado no 2e….

    pronto issu ehh tuddoo valeu...kkkkk

  • Dúvida - ap turbo será que vai aguentar?

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    óki-dóki

    não esquece de trazer manuais kkkk

    te mandei uma mp over, quando tiver um tempo da uma olhada lá

    abs

  • Noopcar

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    se é pra ajudar, uma coisa que vale muito é o tratamento com o consumidor.

    em 2011, pedi um par de amotecedores dianteiros pro tsi e vieram com carga e hastes de tamanhos diferentes.

    entrei em contato com o pessoal da noopcar, enviei os amortecedores errados de volta e recebi um par de amortecedores perfeitos.

    mesma carga, mesmo tamanho e altura de haste. paguei o frete de volta dos ruins e recebi os bons sem pagar nada a mais.

    sei que nunca é bom acontecer isso de pedir uma coisa e receber outra, mas o fato de ter atendido o meu pedido de refazer o amortecedor já valeu.

  • Turbinar saveiro 1.6 flex

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    depois de uns 20 dias pro correio entregar, chegou ontem minha ff de 960lbs…. fim de semana tenho oq fazer... ahuhauahu

  • Ap 2.0 preparação basica

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    p1x0t3, o minimo do minimo seria troca do comando de valvulas pelo conhecido 49g. resultado: em certos motores o ganho e praticamente imperceptivel.

    digo em certos motores pq nenhum motor e igual ao outro . tive um ap600 a alcool original que so tinha um escape bem feito, nao fazia 5km/l e andava bem mais que o gts do meu irmao.

    uma alteraçao aspirada interessante seria: comando 288º com 11,5 de levante, aumento de taxa de compressao proximo dos 14:1, carburaçao weber 40/44, coletor de escape 4x1 e tubulaçao restante em 2 ou 2,5 . (valor aproximado de r$2700). tive um motor 1800std com esta configuraçao que gerava 140 cavalos a 6800rpm.

    um kit turbo basico esta fora de cogitaçao?

  • Carat 2000 com motor pap

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    tenho uma carat 2000 e to cansado de to ano baixar o motor pra arumar e o barulho nem se fala. to querendo colocar um motor ap 1.8 ponto

    minha duvida é que vou colocar o radiador na lateral com duas ventoinas um empura ea outra suga junto com o vento da coluna que tem otimas abertura sera que fica bom

  • Acerto 2e ap 1.8t .50/.64

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    amigo… com econo no primeiro estagio eu uso 155 / 185 ...experimente e vá acertando pressão inicial de combustivel e na agulha de mistura.

  • Duratec preparação leve

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    tb tenho essa admissão em alumínio, mas é cópia chinesa

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    qual eh o endereço desse piu??

  • Preparação de 1.3 fire flex

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    cara, você pode fazer o que fazem na europa. comando, cabeçote com dutos e válvulas e taxa. tiram 120cv desse motor por lá provavelmente com borboletas individuais. o duro é que os comandos são raros e caros…

    da uma pesquisada que tem coisas na internet sim, mas não no brasil...

  • Novato no mundo dos aspirados

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    galera, mais uma dúvida

    achei pela net a tabela de gicles originais desse do meu tldz

    gicle principal 120/135

    gicle ar 185/125 (achei estranho esse 185)

    gicle m.l. 52/55

    tubo injetor 35

    válvula da bóia 200

    difusor 4,0/4,5

    venture 22/25

    respiro m.l. 180/90

    tubo misturador f66/f24

    válvula de máxima 60

    a dúvida então seria….por quais giclês e canetas eu poderia substituir os atuais, de acordo com a configuração que desejo??

    obrigado novamente galera

    abraços

  • Corsa turbo.

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    consumo depende do uso, mas não muda muito se andar de boa do que éra original…

    não cheguei a medir naum... mas o pessoal teo celta clube chega a tirar uns 160cv

    show de bola… ja vi alguns 1.0 turbo quebrar facil e logo estar a venda... por isso achei que nem valesse a pena... porem estes vhc devem ser valentes.

    tive uma montana 1.8 e me arrependo até hoje de ter vendido... excelente mecanica.

  • Decolar tag do vidro

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    como posso retirar a tag do vidro?

  • Turbinar montana sport 1.8 ac+dh

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    o over eh foda..rs

    rapido e rasteiro…

    mais eh verdade acaba gastando mais mesmo...

  • Como ter mais torque motor fire 1.3?

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    pessoal como faco para ter mais torque em baixa rotacao no motor fire 1.3?

  • Freios palio 1.8r

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    quem tem muita experiencia com o palio é o pisca, manda uma mp pra ele