Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Acredito q nem bem é borra

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    calma, se tiver bantante paciência, tire o coletor de admissão e veja com uma lanterna se tem tanta carbonização assim :humpft:

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    ka, pelo q vi imagino a cituacao, pra vc ter uma nocao, eu coloquei 1l de oleo q era pra chegar na parte alta do motor, beleza…esta chegando na tampa, fiz o trajeto pro servico 10km, a tampa molhada, e a carbonizacao dela, ou borra, estava la imovel....ou seja onde o oleo esta em contato constante, por 10km nao foi suficiente pra modificar nada.....agora imagino se o cara, ops era uma mulher a dona, se oleo ela nao trocava, imagina a gasolina q ela colocava akela bem barata q tem 90% porcarias, 5% agua e no final recebe o nome de gasolina.....dai ajuda mais ainda a carbonizar tudo.....

    estou quase fazendo q nem o coktail q fiz no corsa uma vez, 20l de gasolina +2 frascos de stp pra limpar bicos e mais 1 de decarbonizar valvulas e afins...o carro saiu engasgando do posto ja....

  • Comando gm f1

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    so uma coisa na cv, nao recomendo de forma alguma passar dos 130cv no miolo original do 1.0

  • Galera preciso de ajuda

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    pela facilidade, não custa nada vc tirar seu atuador de lenta e dar uma limpada na agulha com gasolina e um pouco de wd

    minha sonda tava congelando sinal em pobre e o carro engordava absurdo, mas não amnquificava a esse ponto…

    o tps qdo tá com defeito é uma verdadeira luta pra crescer giro..eu despluguei o meu qdo tava tentando ter certeza de q meu motor de passo não tava legal e não havia santo q fizesse passar de 2500 rpms com ele desplugado...

    faz uma leitura com multimetro na tua sonda....o fio preto é o de sinal nos vw....o certo é q ela fique oscilando entre 700 e 900

  • Esquema eletrico do uno turbo 94

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    tentou em alguma agencia fiaté

  • Asp barras especiais - anti-tor?

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    epa, qdo. puder,  passa o tel …de la.

    abraco

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    passo sim, não to com ele aqui no momento… assim q tiver eu passo...

    eu paguei pau para aquela loja imor, as barras deles, kit de suspensão, pelo menos nas fotos, são lindas e bem acabadas.

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    não curto a forma com q a barra deles vai presa a torre… da a impressao q vai trincar com a chapa da torre rapidinho...

    já essa asp abra?a a torre, tendo maior area de contato...

  • Ap 2.0mi gastao d+…

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    acho que teu consumo num ta mto bão não hehehehe

    o opala 2.5 alcool ta fazendo 5km/l…

    e isso trocando a uns 4000rpm...

    fazer o miolo dele pra alcool num seria uma boa idéia?

  • Cai x chuva, solução?

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    no meu polito foi feito assim. foto antiga, mas dá pra ter uma idéia da coisa.

    usei um duto de plastico mas pode ser outro material qq, desde que sugue o ar de fora do cofre do motor até o filtro.phod@, viu. tive serte que tava devagar e o motor só travou e parou, foi só tirar as velas, dar na chave, ele girou, troquei as velas, por q vê que as outras foram destruidas (não entendá até hj como) e voltou ao normal. mas foi pura sorte mesmo.

  • Acerto digipulse pressure

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    o pior e comigo agora, to com um pequeno vazamento na mangueira da pressurizacao (furo),

    agora que ta vazando pressao (bem poco) o carro ficou liso de media pra alta quando comeca a vir pressao da turbina.

    vai entender.

    abracos

    wagner luis

    :ninja:

  • Suspensão duplo a em fusca

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    não sei se interessa muita coisa, mas chevette a susp. dianteira é duplo a…

    []s

  • Que módulo pegar para upgrade de som?

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    kit 2 vias bravox cs d

    amplificador.. pode ser o hbm msmo

  • Diametro do pistão x cilindrada do motor vw ar.

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    hum, valeu wagnerls

    acabei fazendo o motor 1600 com pistões e camisas do moderno e cabeçote do 1300 aberto, e com válvulas do 1600 (não precisa trocar a sede) rodando na gasolina com 1 carburador solex h30 pics.

    o curioso é que antes eu ia montar com pistões do alcool (10:1 de taxa) + 2mm rebaixados no cabeçote, pra alcançar uns 13 de taxa. mas como com 1 carburador isso não rola, acabei voltando pra gasolina. e aí buretamos os cabeçotes e os pistões (gasolina-moderno) e deu 7:1 de taxa que é a taxa original dos gasolina. agora vamos dar mais uma taxadinha nos cabeçotes pra rodar com uns 9:1 de taxa na gasolina…

  • Turbo no ap 1.6

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    pesquise no sistema e veja o tópico de uma saveiro 1.6 turbo injetada feita na garage rr.

    tb tem outra saveiro 1.6 daqui do forum, com uma k27 e beeem mais de 300 cvs.

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    valeu pela dica tá indo lá

    obrigado :ninja:

  • Ie em fusca.

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    gol com e-gas é marelli….uma josta pra acertar... além do mais tira a resposta ao acelerador... pra preparação ainda borboleta a cabo é a melhor solução...

  • Aspro leve

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    eu sei q não foi comigo, só perguntei quem havia dito isso rsrsrs.

    queria te ajudar a não cortar os pulsos rsrs

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    eu não vou cortar meus pulsos pq o 049g não deixa o motor com esse comportamento….

  • Turbinas

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    claro que existe trabalho bem feito e trabalho mal feito. mais ali estamos falando de fisica, a tinta ali está a menos de 20 cm de distancia da parte quente, com o tempo é inevitavel que aquela parte recebendo calor da turbina descasce ou crie bolhas. mesmo a turbina não esquetando muito por ser grande quantos graus deve chegar ali uns 600?

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    pois é marcos, o q rola é q não frita a tinta no carro q mostrei.

    no meu fritou pra caramba ali perto da longarina qdo usava a apl. diferenças de temperatura das turbinas usadas.

  • Vela - cor = mistura???? fotos

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    e o que fazer quando o carro gasta de mais, e as vezes até parece que dá umas afogadas, mais ao tirar a vela elas estao cor telha(tanto depois de dar uma puxada forte de 2? até 5? no meu pv) ou andando na moral apos esquentar bem tirar. ambas situação a vela ta cor telha, e o multimetro marca 0.82 a 0.86 aspirada e 0.93 pressurizada.

    o que pode será o carro ta gastando de mais e a parte de ignição ja troquei, cabos(tavan feio) rotor, tampa e velas que estão com 0.7mm q ja fechei pra 0.5 e até 0.4 e continuou o problema.

    uso amplificador de ignição cm, ja desliguei e dá na mesma, só que sem o modulo gasta e não pude encher o turbo pois ele tambein faz o atrazo de ponto.

  • Temperatura do óleo ideal ?

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    mandei um e-mail para a cronomac e obtive a seguinte resposta, o sensor usado é o mesmo que usamos nos ap para medir a temperatura da água

    e que o certo seria mesmo usar no c?rter para se obter a temperatura correta no instrumento e se usado no cabeçote a perde é de pelo menos 10 graus, pois no cabeçote o óleo já está mais frio do que no c?rter

    vou comprar um adptador da cronomac e intalar no c?ter para ver a difern?a de temperatura e depois posto aqui

  • Duvida sobre pistão + bloco

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    ? marcio, to vendo o ance lá, verei com meu pai tbm se ele consegue, e com o preparador, pq numa dessa já rola 2 jogos de pistão rsrs.

    mas eu estava pensando, vou pegar é o std de 82,5mm do ap2.0 mesmo, cabeça reta… pq ai se der problema futuro, é so trocar o bloco pelo do ap2.0 e fechou, não terei q gastar pra abrir cilindro pra 83mm.

    ? isso, 82,5mm agora é ver com o preparador...

  • Como desmontar ?

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    descobri o que fazia o barulho

    como comprei o carro recentemente e o ex dono me alertou que tinha travas eletricas na porta, e retirou pq quebrou… mas quando eu fui ver tinha ainda um ganchinho sobrando da trava na fechadura que estava solto balançado ali. retirei ele e zerou o barulho. mas só que nisso desmontei até a fechadura haheehehe.. to baum ja pra desmontar a porta o proximo eh o motor ehhe abraços

  • Motor 1.9

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    ah tá, foi mals, pq não entendi direito tua pergunta antes… mas se usar o bloco alto, ai sim tem q rebaixar e muito.

    mas a iapel, por exemplo, tem os pistões com pino deslocado, evitando q se rebaixe muito o bloco, e tem os special order, ai vc coloca a posição do pino onde quiser.