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Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    L

    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Gol g3

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    M

    jordai:

    sim amigo entendi, mas isso que justamente quis dizer… duvido que vc vá querer andar com um apzao 1.8  com meio barzinho rsrsrs...  vai querer socar 1 bar ali na semana seguinte, e estamos falando de uma paulada bem maior que o 1.0 16v

    mutante:

    sim, mas pelo que entendi é o 1.0 normal... e (nao sei se sao todas as versoes) o gol 1.0 é uma estrutura mais fraca que o 1.6 em diante. lembro que até na concessionaria os tapetes do 1.0 eram diferentes e mais leves que o 1.6. É uma informacao ridicula e inacreditavel, mas acredite, é verdade rs

    se for o caso acredito que nao seja a mesma estrutura. É um acso a se ver, tem um aqui 1.0 16v e realmente eu nunca reparei na firmeza dele ele si, mas lembrando as vezes que mexi no motor e olhei a lataria é "muito simples"

  • Consumo, média turbo.

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    F

    qual a taxa?

  • Golf 97 2.0 turbo x ponto

    15
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    M

    kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk po derrotas em pegas, tive muitas rs.

    assim o cambio do polo é curtinho, maximo é 200 se nao me falha a  emmoria.. é tipo pv…  eu n colocaria isso n.

  • Problemas com gnv no 307

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    M

    ih cara, é coisa do proprio gnv, nao do carro, e como n entendo muito bem nao vou conseguir te ajudar n.

    uma pergunta, vc reparou se usando gnv o nivel de combustivel desce?  as vezes o gnv nao trav aos bicos e fica jogando os 2 e da uns tilt

  • Cht tá fraco me ajudem

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    J

    aí consegui da um acerto legal nele adiantei mais o ponto e e mexi na mistura ficou legal

    mais vou ligar a cápsula do segundo estágio ele mecânico abre muito rápido

  • Cambio ap quebrou

    3
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    F

    aqui uma caixa fechada de ap não passa dos 300 vc entregando a sua altura.

    se for pra abrir pra deixar original eu não faria, corria atraz de uma caixa std em um desmanche trocava o óleo e vida que segue…

    e ainda tem a vantagem de escolher, se o carro é original mais quer ele mais esperto pega uma caixa px, se quer mãos economia vai de pg ou ps

  • New fiesta turbo (sigma mex)

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    M

    cara, não é bem assim…

    pode ser que com essa injeção, qualquer pressão positiva que entre, por menor que seja, ela feche a borboleta ou então dê algum tipo de erro.

    também tem o detalhe das duas sondas, do maf...

    não quero sair montando na doida e depois constatar que terei de usar uma ft por exemplo...rs

    nao po, eu disse a respeito do motor,no acerto de combustivel e esse lance de pressao,   agora esse lance e outras adaptacoes grandes nao precisara.

    mas como falei, sem duvida vc nao vai querer soh isso, jogue sua marcgem pra cima

  • Alguem ja viu?¿

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    M

    mas o nacional é bom???   eu até queria investir nisso num futuro breve mas tenho medo de jogar uma grana dessas fora

  • New fiesta turbo (sigma 1.6 16v mexicano)

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    M

    pessoal,

    pretendo turbinar o meu new fiesta (mex 2013). será uma preparação simples, utilizando baixa pressão de turbo (no máximo 0,3 ~ 0,4 bar) e pretendo fazer o acerto apenas com suplementar, até para tentar manter o consumo quando o uso for civilizado (99% do tempo).

    estou em dúvida entre uma gt 25 ou uma k16 q é um pouco maior. mas a turbina não é muito o meu maior problema no momento. pretendo montar sem intercooler (ou no máximo com um intercooler pequeno em cima do cabeçote mesmo, tipo os wrxs da vida) e usar o escapamento original, apenas retirando o silencioso final e utilizando um abafador esportivo. o coletor de escape eu já tenho, comprei usado um tubular que era utilizado nos zetecs 1.4 16v antigos e tenho 99% de certeza que servirá. digo 99% porque ainda não desmontei para ver, mas as juntas por exemplo, são as mesmas.

    minha grande dúvida é em relação ao sensor maf. andei pesquisando um pouco e não acho muitas referências para tirar minhas conclusões. sei de todos os possíveis problemas de turbinar carros com maf e, por esse motivo, pensei em uma solução que resolveria em tese, mas não sei se o maf em sí seria algum tipo de limitação.

    no caso, a solução é instalar ele na pressurização, à uma distancia de uns 15 ou 20 cm da borboleta e instalar a valvula de prioridade (própria para maf) próximo da turbina.

    resumindo, tem algum problema em instalar o maf na pressurização?

    outra dúvida seria em relação às sondas. a injeção utiliza duas sondas, uma antes e outra depois do catalizador. até onde eu sei, a segunda serve para medir a eficiência do catalizador. como eu vou removê-lo, terei problemas com a injeção? penso em instalar a primeira sonda no coletor de escape e a segunda sonda, o mais longe possível da turbina, uns 40 cm talvez. montando assim, terei problemas?

    obrigado aos que puderem ajudar!

  • New fiesta turbo (sigma 1.6 16v mexicano)

    1
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    M

    pessoal,

    pretendo turbinar o meu new fiesta (mex 2013). será uma preparação simples, utilizando baixa pressão de turbo (no máximo 0,3 ~ 0,4 bar) e pretendo fazer o acerto apenas com suplementar, até para tentar manter o consumo quando o uso for civilizado (99% do tempo).

    estou em dúvida entre uma gt 25 ou uma k16 q é um pouco maior. mas a turbina não é muito o meu maior problema no momento. pretendo montar sem intercooler (ou no máximo com um intercooler pequeno em cima do cabeçote mesmo, tipo os wrxs da vida) e usar o escapamento original, apenas retirando o silencioso final e utilizando um abafador esportivo. o coletor de escape eu já tenho, comprei usado um tubular que era utilizado nos zetecs 1.4 16v antigos e tenho 99% de certeza que servirá. digo 99% porque ainda não desmontei para ver, mas as juntas por exemplo, são as mesmas.

    minha grande dúvida é em relação ao sensor maf. andei pesquisando um pouco e não acho muitas referências para tirar minhas conclusões. sei de todos os possíveis problemas de turbinar carros com maf e, por esse motivo, pensei em uma solução que resolveria em tese, mas não sei se o maf em sí seria algum tipo de limitação.

    no caso, a solução é instalar ele na pressurização, à uma distancia de uns 15 ou 20 cm da borboleta e instalar a valvula de prioridade (própria para maf) próximo da turbina.

    resumindo, tem algum problema em instalar o maf na pressurização?

    outra dúvida seria em relação às sondas. a injeção utiliza duas sondas, uma antes e outra depois do catalizador. até onde eu sei, a segunda serve para medir a eficiência do catalizador. como eu vou removê-lo, terei problemas com a injeção? penso em instalar a primeira sonda no coletor de escape e a segunda sonda, o mais longe possível da turbina, uns 40 cm talvez. montando assim, terei problemas?

    obrigado aos que puderem ajudar!

  • Gti 16v turbo

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    O

    fiz um monte destes carros, cuidado com as bielas, bem acertado mais que 0,7 bar já quebra bielas… por ainda com turbina deste tipo antiga que pega "de uma vez"...

  • Cht tá fraco me ajudem

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    denovo mesmo topico? te respondi la

  • Sistemas de combustíveis alternativos

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    M

    hheuheuhue interessante…

    assim preparacao americana é muito dif da nossa...  por ex,, eles tem a manha de turbinar brabo na gasolina,, aqui nego corre pro alcool com medo... eles tem todo um calculo por ex de quanto ponto baixa para tanto de msitura x pressao x taxa dinamica... os caras sao bons

  • Gol asp 1.8 alguem me ajuda em mapa ignicao e injecao pandoo

    8
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    K

    sim.,em relacao ao ponto de ignicao o que voce acha skyper?

  • Preparacao pesada pra gol 1.0 16v turbo

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    M

    hauhuahua alguem tem outra pá de ouro?¿ hauhauha

  • Problemas com contagiros

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    A

    fala galera!!! me ajudem em um detalhe aqui… eu eso no meu 6cc a ignição eletrônica hie e ela tem um terminal de saída exclusivo para o conta-giros... pois bem... quando afiro com aquelas canetinhas de polarização acende as luzes de positivo e negativo com ele ligado trabalhando, acende so a negativa com a chave desligada e com a chave virada e motor desligado acende a luz positiva... ta correto isso????

    estou com medo de queimar o conta-giros pois ele é origina de fabricado meu opala... e ouvi dizer que o pulso para o contágios é negativo e não pode ter positivo se não ele queima na hora....

  • Acero pandoo fuel inject gol bola turbo

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    R

    2eai96s.jpg

    bom dia galera!! alguem sabe o nome desse artificio pra prender os cabos?

  • Retrabalho de admissão

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    M

    po cara procura no youtube um video "dica: melhorar a potencia do motor, seila uq turbinar ou aspirar "…... ve la é grande mas explica um pouc as coisas

  • Saveiro cross 2015 - preparação.

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    M

    exatamente… tipo os motores estao sendo projetados no limite. masgem muito pequena para "melhorar algo" a nao ser em casos de compartilhamento de peças

    tanto peças quanto regulagem para tirar o "maximo proveito" para um uso civilizado.

    É só abrir um motor fire pra ver isso.

    agora pega uma biela de fusca e olha ahuahuahua.

    por isso a moda agora é 3cilindros... (menos metal, peças tudo)

  • Turbo em palio 500 anos

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    B

    fica tranquilo, as bielas tenho varias aqui em casa…

    pistão é côncavo porem não é forjado :(

    eu utilizo bicos originais na 1º bancada e na 2º utilizo 4 de 60lbs... ajusto o tempo de injeção conforme necessidade  mas no 1.5 fica no limite....

    já tentei colocar fotos varias vezes mais não consegui :(