então carol, mesmo sendo uma loteria, não compensaria a troca de bielas 45 por 87 ou 76?
o que realmente faz dar fadiga de metal, no caso das bielasó como o meu carro já foi aspirado com comando + 2 solex e turbo e se comparar com um carro que sempre andava normal, originalzinho e talz, as bielas sofrem a mesma fadiga?
eu falo isso pq essas de numeração mais alta já são mais resistentes por natureza do que uma 45 e consequentemente aguentando mais do que as minhas 45 que tbm já são usadas…
em motores com preparação aspirada, as bielas sofrem mais, pela maior faixa de rotação. o que detona uma biela é o esforço de tração, que é muito alto, especialmente no momento do cruzamento do comando, quando o pistão está em pms e o virabrequim começa a descer. é uma porrada seca que a biela absorve sozinha tanto a puxada do virabrequim quanto ter de trazer o pistão de volta. o que dá a fadiga nas bielas é o costante ciclo de tração compressão. comparando um motor preparado com o original, o preparado com certeza tem uma fadiga maior. mesmo se vc pegar o motor preparado pra um cara que ande tranqüilo e deixar o original com um outro que dirija como se não houvesse amanhã, o preparado sofrerá mais na maioria dos casos.