pelo que sei todo comando de procedência especifica na carta de comando a calibração das molas…

ja fui em 2 concessionarias diferentes e a resposta foi a mesma nas duas…relamente o 027.10901.7 ano faz mais..e nao ha nenhum comando q começe com codigo 026 e termine com be....o codigo pro comando dos 1.6 e 1.8 flez...é 04110901a...seria esse o 028be?

o meu comando eu comprei na jacauto em jacarei/sp faz 9 meses, comprei como comando para pointer gti e o que recebi foi o 27.7 novo, porem sem o código marcado.

saiu por 160 reais e esperei 5 dias para chegar

da uma pesquisada melhor em outras concessionárias

pois é pessoal, pelo jeito não posso confiar muito na sonda, mesmo assim, vou aumentar uns 5 pontos no 1º estágio, para dar mais uma forcinha andando de boa,e já dá um reforço na alta também.

mas não vou mais gastar dinheiro em acerto de carburador, vou partir para uma pandoo ou uma rollemotor, inclusive me ofereceram um coletor efi barato, mas pelo que me disseram não tem lugar para colocar os bicos, aí desisti. abraço

acho que no meu caso a primeira opçao é a mais válida. :ban:

penso em gicles:

1º estágio: 100

2º estágio: 110

o bura é um miniprogressivo

wagner, acredito q ele esteja se referindo ao respiro do tanque.

isto mesmo, ou suspiro tbm chamam assim

e ao amigo rto se tu acha 180 numa bomba de passat 1.8t cara, ao que eu sei essa bomba é a vdo de tampa verde e por esse preço creio que não seja a vdo original, tenta achar da injection parts, é uma opção meia boca mas funcional

tente uma pesquisa no mecanismo de busca. lembro que tem gente aqui q adaptou esse painel até em vw bx.

fala rapaziada e carol,

as bielas estão na mão e são top. 590g com os parafusos arp2000. mês que vem começo a montar, faltam ainda alguns apetrechos, tipo prisioneiro de cabeçote, parafuso arp p/ volante, bomba dágua e óleo etc…

eu uso 25mm pra ligar uma bateria na outra, sendo uma no cofre e outra na mala.

to vendo q terei q tira mesmo o cabeçote pra pode faze esse tranpo ai para ele girar.. pq no lugar vai se soda.. assim q tiver posta o video ai dele na lenta..

hm.. tipo dps dos 1100 rpm ja fica liso tipo pra anda no transito em 2 a 1.500rpm vai de boa ou fica pipocando de mais.. e qt as tuchos oq vc acha q devo fazer? se monta como ta original vai cuspi a pastilha fora mesmo?

abçs

acima desses 1100 rpm vc pode andar até de 5ª que ele não pipoca nem falha, só fica um pouco mais fraco, mas anda tranquilamente, mesmo quando eu usava 3e era de boa. agora de 2000 rpm prá frente é só alegria.

no meu caso eu uso os tuchos hidraulicos sem a parte interna e cortados, usando as pastilhas de regulagem por baixo. fica perfeito.

esse comando tem um levante bem agressivo e gira alto. se usar o tucho original vai cuspir a pastilha com certeza

o tecnico da ft falou que os % é calculado com base no valor de rotação maxima(nao o de corte) que ai baixa o ms ai dando um % alto

o´ring geralmente usa aneis de bronze, e de diametro muito pequeno, com isso ele dissipa o calor gerado nele pro bloco/cabeçote muito rapido.

junta de bronze, eu nunca vi um carro que ficou legal com ela. na oficina tentaram usar umas 2 vezes, deu pau nas duas, e o mecanico falou pra ninguem nunca mais voltar com uma dessas lá…

conforme já foi dito, procure um snorkel do focus svt (eua) / st170 (europa), ele é bem maior que o snorkel do nosso focus duratec.

eu tenho um focus hatch ghia 2008/2008 com moto duratec. retirei o snorkel original dele e botei um do svt. o ganho foi de quase 7hp nas rodas

não necessariamente vai ter os mesmos ganhos no zetec.

sinceramente, ameaçar meter bala em alguém que divulga as fotos do sistema dele cheio de pedras (pelo menos foi o que falaram uma vez, aliás todo mundo fala deste cara), num acho quie seja bem o motivo que o pessoal fala mal dele. numa boa confio mais no bin ladem do que no equipamentos do cm,

zé, é tudo uma questão de colocação, como voce mesmo disse, ouviu falar que o pessoal disse . antes de comprar a cm plus a dois anos pesquisei na net e a primeira vez que troquei e-mail com o cezar, fui com um pouco de receio em função de todos os ouvi dizer , e tudo mais que está na net.

já conversei com ele varias vezes, inclusive sobre parte fisica do motor, e não ignição que é o que ele vende, e sempre foi muito prestativo. o que posso dizer é que, em materia de ignição, ele conhece muito, e não é esse bicho de sete cabeças que o povo pinta.

mas voltando ao assunto de taxar o motor, só indicamos a maior dificuldade de centelhar, e a necessidade de um sistema de ignição mais forte que o original, afinal ele quer crescer 35% a taxa, e usar alcool e gnv, que tem resistencia dielétrica muito maior que a gasolina. indiquei o produto que uso, e só tenho opinião daquilo que uso, nunca fui atraz de estórias.

abraços

valeu, pessoal então acho que vale mais a pena mandar confeccionar um radiador de água sob medida.

obrigado pelas respostas

vi agora….

putz os caras sao bem felas....podiam deixar os docs, dor de cabeca q é tirar tudo agora....

mas ainda bem q foi encontrado direitinho o carro

se for pra andar de his cheguei na conclusão que é melhor andar de weber

apoiado

vendam suas his aspro pra mim e andem de weber rsrsrs

não, sério, sem zoeira, realmente é melhor mesmo. acredito que o acerto seja mais fácil e o carro fique até mais forte, pq motor gordo tb não rende o que poderia

eu tinha 8 bicos no astra 16v para uns 250cv no motor e não tinha suporte para reprogramar o chip da ie.

os 4 bicos principais originais faziam a conversão para o álcool com aumento no tempo de injeção e os 4 extras cuidavam de suplementar o turbo.

a grande sacada era a suavidade na passagem aspirado/turbo, sem tranco nenhum na aceleração e principalmente na hora de tirar o pé. as respostas no acelerador eram imediatas.

**as rodas da copa clio são bino, bem pesadinhas.

se queres algo especial e definitivo, vá nestas.**

[rodas bmw 5kg](rodas bmw 5kg)

o link não funciona, são aqueles estepes de e36?

http://www.preparados.com.br/topic/42373-taxa-ap-16-com-junta-de-aco-34mm/

foram nos modelos com injeção le-jetronics da bosch depois que passou para m.m os injetores doram para o coletor.