hj eu vi q ela tá fudida mesmo… perguntei se alguem viu o video pq não tinha desmontado ainda... mas hj vi q comeu os dentes internos, não os do semi eixo, os dela mesmo... e soltou da trava... deve ter comido os dentes qdo levantei o carro, liguei e acelerei.... e deve ter soltado da trava qdo ficou com a caixa inclinada forçando...

link não funciona [snapback]324684[/snapback] ueh… tenta clicando aqui se não der, aqui de novo vai: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/new-set-of-…bayphotohosting ou aqui, mas nesse tire os espaços no começo: h t t p : / / cgi.ebay.com/ebaymotors/new-set-of-carrillo-connecting-rods-opel-2-0-l_w0qqcmdzviewitemqqcategoryz33623qqitemz7998711038qqrdz1qqsspagenamezwdvw#ebayphotohosting

tem uns 3 1.6 aqui no rio q tem filtro, comando, escape e unichip e ja passa de 150cv….

entendido…... a ventuinha ta ligando por volta dos 97, 98 q é aonde a temperatura costuma chegar, depois liga baixa pro 90 de novo..... apesar da temperatura soh se alterar com o carro parado eu deixei de andar nele agora ateh resolver o problema....... com o carro nesse estado eu andei 100km... vo levar o qto antes pra ver isso pra evitar maiores problemas, tomara q seja soh o selo mesmo.... pq se num for vou ter q ficar sem carro ateh final do ano

se não prejudicar em nada… troque...

tem algum fabricante de comandos  bom q vc possa me inidcar? [snapback]325017[/snapback] eu to vendendo um 276 desses que o caio comentou, veja nos classificados. sobre o alinhamento pelo que aprendi sem a tampa de valvulas você tem que ver a bolinha, se o cabeçote/bloco não for mexido ela vai alinha certinho na altura de um regua normal.

q vacilo hj tirei o oleo e não tinha agua nenhuma e tb não tava branco normal q raiva mas valeu pela preocaução… melhor gastar 50 agora do q 500 depois

tá aí, dessa eu não sabia…. valeu

aqui na cidade tem um com injeção eletronica e com 2.0kg…...hehehe...mais nao sei mais informações nao [snapback]324612[/snapback] legal, então se eu usar bielas de kd e pistões de md 470, vira de 1.8 da altura certa.

só pisando ou se tiver cx qte da turbina .12 [snapback]324830[/snapback] [image: icon8.gif] radical detected hehehehehe

acabei de colocar os gas premium gold e achei o carro um pouco mais duro…

uma duvida que sempre tive: o que seriam 3 angulos nas válvulas 3 nas sedes, 4 angulos nas válvulas 4 nas sedes? [snapback]324635[/snapback] são angulos feitos na válvula antes e depois do assentamento de 45 graus. nas sedes a mesma coisa, a melhora é boa no volume…mas excelente na velocidade do fluxo. angulos sede angulo válvula

la me sp tem algumas preparadoras de cabecotes q usam valvulas de monza em cabecotes de ap, mais elas sao cortadas e feitas novas hastes pq sao bem mais cumpridas do q o dos aps

a manguera do supiro de oleo ta solta ali por cima por q dexei desmontado….mas nela acho q ta vindo + fuma?a q o normal...e cirei a boca dela pra baxo pingo oleo...eaee q q pode ser??  [image: aaf.gif] [snapback]324406[/snapback] qdo sujou as velas, a mangueira estava logada certinha no filtro? pq esse oleo nas velas pode estar vindo bem dessa mangueira. pode estar vindo um pouco pela mangueira e um pouco pelos retentores das valvulas. deixa a mangueira sempre desconectada do filtro, leve ela pra longe de qualquer parte mais quente do motor por segurança. se ainda continuar sujando as velas, começe pelo mais simples de consertar: os retentores de valvulas. da pra trocar eles sem tirar o cabeçote (em oficina com ferramental específico). se ainda assim continuar com o problema, a suspeita recai em cima dos aneis.

deve estar vazando pela tampa de valvulas, se o cabeçote foi plainado e foi usada uma junta nova, não tem porque vazar, a não ser que um (ou mais) parafuso(s) próximo a esta área esteja com pouco aperto.

woops, tá certo, desculpas

até a beleza … concordo contigo ... mas não é o meu caso ... (bem que eu gostaria que fosse) e outra ... para um motor 1.6 16v empurrar um eixo 56mm aff ... vai ser dificil

então nem vale a pena. [snapback]323985[/snapback] pelo contrario durabilidade bem maior

eu consigo em um sistema de injeção tradicional (aspro) trocar a map e acertar na ecu o ponto e tempo de injecao para pressao positiva?? alguem ja fez isto? tks [snapback]324207[/snapback] sim consegue e sim muitos de nés xipeiros já fazem assim… só precisa saber que modelo de injeção é pra saber que sensor positivo (não gosto desse termo, mas facilita o entendimento) se deve usar.

mas para uma mesma pressão não será sempre necessário uma maior rpm do eixo quanto maior for a rpm do motor? [snapback]324143[/snapback] realmente ira subir sim, não tanto como a popoff.