no meu carro eu usava os pinos do pistão do corsa 1.0, entraram justos, ficou show….

vc acertou, os kits da sbd (http://www.sbdev.co.uk) q são um dos melhores são de 45mm, pros motores gm 2.0 16v.

2 borboletas grandonas de omega não ia ficar bom não.

a engrenagem do 1.8 e do 2.0 são iguais?

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são diferentes mas basta trocar… :-)

não sabia que dava para fazer isso, onde consigo essas relações.

como o cyberfast já disse, basta alterar o di?metro de uma das polias (do vira ou do supercharger), ou ambas em conjunto, pra fazer o supercharger ter uma rpm maior do que com a relação original: usar uma polia maior que a original no vira, ou uma menor que a original no supercharger.

não sei como é no fiesta, mas se a mesma correia do supercharger também é usada em outros componentes (bomba dáagua, alternador, …), acho bom fazer a alteração apenas na polia do supercharger, pra não alterar o funcionamento destes outros componentes.

notei 1 coisa: ele nao tem função de injeção de rápida….

será q anda normal na rua?

bom, muito bom   vai usar essa valvula como prioridade ou será q dá pra tirar a pop-off e usa-la no lugar?  :hauhau:

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pelo q vi, aquilo é igual uma pop-off.

se vc tem uma pop, pode converter ela pra prioridade, só vai ter q ativar a waste gate.

vou continuar com a pop off. futuramente volto a trabalhar na waste-gate, mas com uns esqueminhas a mais.

jah tah resolvido o problema… em troca de serviços, foi 1500 e poko em amortecedores novos(4, tinha um totalmente sem oleo), buchas e coxins, alinhamento, balanceamento... 4 pneus novos(bscolway msm, jah q o carro dificilmente passa de 150km/h e meu pai compro um uno pelo motivo de economia, naum tem pq usar pneus de renome e ou alta performance).... fora q to pensando em torra mais uns 100 em tubulação de admissão em aão inox(do ferro-velho, seguindo a dica do evandro autopower) montando na caixa original com indução forçada no parachoque dianteiro...

proximo passo da casa aqui eh compra o futuro carro de emoções q durante pouco tempo(ateh meu mano tira cnh) vai ser de uso exclusivo da empresa do meu pai... vai ser um cheba, tubar?o... minha meta eh enfiar um aspirado injetado com cabeçote de monza e borboletas multiplas no chebas... naum se animem, isso vai demorar, mas garanto q qdo vier vou encher um pouco bastante o saco de vcs com perguntas... valeu por me ajudarem nessa...

t+... abraços

pois é, ka.

mas depois que descobri a caca, montei meu tps de volta no lugar. funcionou beleza. se bem que tive que fazer uma baita gambi pra fazer funcionar, pq não tinha loja nenhuma aberta para eu comprar outro conector.

amanhã termino o serviço.

ai se quiserem vir para ca um final de semana da um toque e muito bom vcs vao gostar a cronometragem que tem aqui da ate a queima dos carro e sai tudo impresso e muito legal e de 4 feira a noite ta ficando aberto tambem depois das 18:00 e vai ate a hora que tiver carro e rola um churasco la ainda

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show :hauhau:

brasil meu amigo, brasil.

abs

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as vzs até alguem la sabe, mas o atendimento nessa loja não é dos mais amigaveis. vc tem que pedir com muito cuidado, apesar de vc estar querendo comprar algo que eles vendem, é vc q tem que ir na m?nha…infelizmente.

satti soldas

51 33425651

dá sim pra colocar 2 carbuadores no 1300 futuramente o meu terá duas solex 32 com coletores do gol bx é alcool…

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os coletores do gol 1300 álcool são pra cabeçotes de entrada simples…

difácil de achar... mas dá boa sim...

se tem condição ($$) não perca a oportunidade …

para vc ter uma ideia eu peguei o meu carro que é 99/99 com 89.500km rodados ... esse ai com 45.000 é praticamente semi-novo :hauhau:

vó para santos sim ... satisfação garantida ou seu $$ de volta :d

o bom é que ainda pode curtir uma praia depois :hauhau:

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antes nao tinha mais como to fazendo um rolo ai vou ter..heheh

e o q vai entrar no rolo..eheheh

heheeh so quero ver… :d

isso e importante... :hauhau:

l? na oficina o pessoal usa da spa, truck e german, seja pra aspro ou turbo.

pra vw, os da german estão ?timos, já pra gm os da truck (aspros), pra vw turbo, são german e spa.

não deixa de ser um brinquedo sinistro :hauhau:

uai… dessa eu nao sabia... ate onde sabia dos 1.6 pro 1.8 só mudava a altura do pino, q desses pros 2.0 mudava altura do pino e diametro, sendo q todos usam a mesma biela :hauhau:

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exatamentiuuuu, a diferença do 1.6 pra 1.8 é a altura do pino, já o pistão de 2.0 o standart começa com 82,5 mm.

fechei um motor a 6 meses, era 1.6 e mandei abrir p/ 83mm , que é o pistão do 2.0 0,50, ficou bonzim

troquei o virabrequim tbm, e fiz mais umas coisinhas

? mais ou menos isso que eu pensei … o fluxo se divide no t mas a pressão se mantém a mesma ... :hauhau:

no caso de turbo … parta para uma relação longa ... ou pelo menos com a quinta longa ... agora se for aspro ... relação tem que ser curta mesmo para o giro pular mais fácil ...

vc vai pagar mais caro por uma relação de celta 1.4 do que um de corsa 1.6 :olhos: ... eu não pensaria duas vezes

em santos montaram um gol 1.0 8v turbo com a 5? do cambio ps ... o golzinho 1.nada com 4 mamutes dentro virava 200km/h no plano :hauhau:

entendi

sei como ?…

:hauhau:

agora chega de disvirtuar o tópico. outra hora entramos no mérito da questão novamente.. hehe