se o rotor estiver danifica, se ingeriu algum objeto estranho e entortou as pos, fica com um assobio loco tbm… mas não recomendo esta prática heheeh

os da saveiro bola e g3 são maiores, certeza, agora do santana e quantum eu ja nao sei. mas semana q vem se eu for no mecanico eu perguntopra ele. :hauhau:

[snapback]683687[/snapback]

blz valeu

preparador do cara deve ser muito bom pra mandar tirar o intercooler e mexer no que estava dando certo.

tipico de quem nao sabe o que esta fazendo e querendo arrumar um $$ nas costas dos outros.  triste ver isso.

[snapback]683517[/snapback]

profissionais do preparamento… :hauhau:

milz?o, as velas de dt não são br9es (sem o p )?

[snapback]683332[/snapback]

no meu carro são essas br9es… eletrodo recuado, bem que gostaria de achar as raras bp9es, que tem o eletrodo mais lançado na camara.

experimenta limpar os bicos, dá para tirar os bicos do ap com uma mão amarrada :hauhau: dá um chazão de ultrassom neles e era isso

mudança de projeto pesso desculpa p/ as pessoas q me ajudaram nesse topico mais sei q esse topico ira ajuda muita gente q queira fazer um vectra turbo… apareceu uma oportunidade q eu é poderia deixar passa um passat 77 inteiro de lata a frente nunca foi batido.. (segundo um funileiro conceituado aki na minha cidade) logico tem algumas coisas pra faze como td carro dessa idade.. pintura alguns reparo na lata etc... mais coisas simples.. agora vo me dedica a prepara um motor ap q ja tnho junto com um carburador 3e mais isso dps da reforma geral... i pensando é seria vantagem eu turbina o vectra rodo por semana 400km si ele fosse turbo o bolso ia pesa no alcool e nas eventuas quebras agora com o passatão fico soh pra fds (domingo) e o vectra p/ trabalha e viaja de ves enquando.. vlw galera agradeão de coração a todos q me ajudo futuramente vamos prepara o passatão com a ajuda dos preprados..

ab?s: jonathan

meu cockpit ideal:

banco: recaro

volante: momo ou omp

pedaleira: original

manopla: original

no meu gt tem as molas feeder pra gol caixa. ficou muito bom o carro…

www.molasfeeder.com.br

abraços

hehehe… um dia vc leva outro dia toma... tem mto ap forte por aí é só questão de tempo...

o cambio do meu (hatch 1,6 ano 96) era extremamente curto. cortava de 5a a uns 220@6500rpm bem fácil. pneus 195/50/15

agora coloquei um frankstein com miolo de astra e zafira e ficou legal está exatamente a 3000rpm de 120kph muito bom e ele ainda empurra até o corte de 5a com gosto

o cabecote eu não lembro das medidas exatas, pois tem mais de 2 anos rodando, mas (se não me engano) tem válvulas 41mm adm e 36mm escape. mas não tenho certeza. depois de passar na bancada ele ficou bem legal vale o custo

o setup é k16 com refluxo, duas gti em paralelo. 4 bicos abertos + 1 suplementar de monza alcool pelo digipulse. vai bem, mas a vazão do comb está no limite. ando com 1,5 e não vai mais, pq os bicos não alimentam. precisaria mandar abrir o suplementar ou instalar outro.

e não vai ter jeitooooo

o negocio e andar com no maximo 1,2kg bem alimentado de lubrificado rsrsrs para não quebrar.

e uma pena pois esse motorzinhos são muito bons de serem mechidos

agora e so espera vir pistão e biela para poder fazer mais alguns ups

abraços

eu to usando manometros industriais da makil com glicerina, não são lindos, não tem iluminação, mas são precisos, robustos, dur?veis, com glicerina, fazem na escala que vc quiser e custam 30 reais cada, hehehe

[snapback]682572[/snapback]

que man?metros são esses?

fala bovino

me procura no msn q tenho um 2156cc bem feitinho parado aqui, faltando só admissao e escape

:p

os p6000 soh servem pra fazer fuma?a igual os piao da cuartaxou. :p

nao tracionam nada.. naaaaadda..

reescritura só pra melhorar a compreensão do texto.

acredito de verdade q se vc informar pra sua ie q o alinhamento da sua roda fonica e sensor original está no 20? dente e mandar corrigir a ignição tirando 3 graus vai ser bater e valer.

escrever empolgado dá nisso

:p

os meus metal leve originais tao com 0,10 de folga…. nao batem absolutamente nada... (sevel 1.6)  mas vai do projeto de cada motor e das especificações de dilatação de cada material

[snapback]682307[/snapback]

e tambem da posicao do pino … como o je nao tem o pino descentrado, bate muuuito mais saia do que qualquer outro e exigem mais folga pelo projeto (como a carol disse). eh pistao pra performance... nao pra nao fazer barulho.

então gente, a intenção é obter 10,5:1 de taxa usando vira de 1.8 com pistão de 2.0 a alcool e bielas normais (144mm), com isso, vcs acham que devo tirar qtos mm do bloco ?

o cabeçote está rebaixado, só não lembro qtos mm, então me fale com cabeçote original, mais ou menos qtos mm tenho que tirar do bloco que eu desconto depois o que o cabeçote já tiver rebaixado.

quarteto, a mudança pra obd i pra obd ii também traz mudanças nas emissões, inclusive ele comentou sobre um buraco pra sa?da de gases, acredito que pra uma egr em algum mercado.

honda e mazda tem muito disso.

[snapback]682374[/snapback]

inclusive esse buraco maldito me deu um trabalho enorme no bora, pq nao existe coletor escape fundido pulsativo pro bora, só mono, entao fui eu malandro colocar o de ap pulsativo, mas só depois de montarmos o carro vimos que o de ap nao cobre esses tais furos que ficam perto do prisioneiro de baixo em cada saida de cilindro, aí nao teve jeito, tentei junta de cobre, veda junta, macumba, banho de pipoca, mas nada resolveu, tive que ficar com turbina bi e coletor mono, que vem com umas orelhinhas para tampar esses buracos dus infernus hehehe

abs

nohh meu golzim veiooo foi colocar

e uma caixa de que esquenta o ar que fica dentro do carro … abriu um buraco e comecou a pingar forte agua azul dentro do carro...

mas depois disso resolvi o problema e esta tudo ok mais de um jah

creio que houve o problema pq o carro nunca tinha visto nada diferente de agua da torneira no reservatorio.

t+