sim, mas tem q uns relogios de pressão de turbo q não aguentam vacuo e estragam…

queria saber onde acho tb, isso ia me ajudar mt :nnn:

eh que to sem internet ainda… o condominio nao tem nada de banda larga ainda... :nnn:

tenho 3 pistão de vhc standart com 10kkm…...hehehhe

se tiver interesse dá um toque [email protected]

hmmmm legal…. pelo visto entaum eh soh motor e cambio msm neh.... (suspen?ao freios... sei q muda tbm mas issu eh sussa de trocar dai)

o q eu tava querendo msm era tirar td esse motor e guardar ele.... ter uma outra mecanica msm...

1.8 talvez... carburado (ou 1.6 msm)

meu motor naum eh acelerador eletronico naum... mas eu penso assim... jah tem o 1.0 16v turbo de fabrica... compensa trocar por um de fabrica jah c for pra turbinar o 1.0... sei la... opiniao = /

quem sabe agora mais pra frente da pra ir pesquisando uns preços... kit eu jah tenho em vista... de um camarada do forum aki... neh negooooooo huhu

qlq novidades... ideia ou conselho sera bem vindo

opa

pistão você consegue aliviar tirando material da saia ou tirando tudo de vez…dá pré tentar tirar alguma coisa da parte lateral interna do pistão, próximo do buraco do pino.

da biela dá pré tirar material debaixo da capa dela e até mesmo das laterais. tente montar um conjunto de pistão+pino+anel+biela o mais leve possível e a partir desse peso vê tirando material dos outros conjuntos até ficar igual.

1g não vai fazer diferença, eu mesmo montei um motor antigo com 3 conjuntos iguais e um deles tinha diferença de 3g, ralamos uma das bielas no esmeril e o conjunto ficou 1g mais leve.

\o/ :ninja:

pekeno deslize :ninja:

naum ki eu sinta orgulho em dizer isso neh… mais ja q ja quebrou num vo chorar agora :ninja::p:p:p:p

parei de abastecer no extra porque sentia q meu tanque sumia mais rapido…

e minhas medias sempre davam abaixo do que sempre fa?o...

por acaso seriam essas???

:ninja:

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essa barra ai é do gol gt do gabriel não

aqui em campinas chamam de encaixe bola esse sistema carol… mas aqui não tem de 3 so pra 2,5 :ninja:

ai fiz a saida da turbina de 3 , e uma flage q afunila pra 2,5 e essa bola ... ainda saiu mais barato q colocar um flexivel de 2,5 ...

e ai brunca, blz??

posta os resultados que teve com a hx40.

conseguiu verificar rotor/eixo da turbina?

putz mas a sava dele é linda d+++++++++

:ninja:  :d

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desculpe se fui mau interpretado ok, so corrigindo , a sava dela é linda d+++++++++++++++++++ :ninja:

? q na epoca q me cadastrei no forum , era a sava do ka, e eu sempre fikei na duvida, mas de qq forma, ta corrigido galera, e desculpe minha gafe :ninja:

qto as buchas, acho q vou usar calão mesmo de uns 4 cms, mas vem ca, essas buchas de ferro nao deixa passar toda a vibracao do motor pra dentro do carro ??? eu digo, pq eu soldei tipo um suporte no quadro, e passo uma corrente por ele, e prendo no proprio motor, inutilizando o coxim dianteiro do painel frontal ( tava rachando galera a mini-frente da paratoza ), fazendo o servião do mesmo :ninja: , mas é q eu sempre fiquei curioso qto a vibração do motor pra dentro do carro :ninja:

bom, valeu :ninja:

dando uma de covero chegou pra mim a revista hot desse mês onde prepararam um passat muito bonito por sinal onde o preparador eduardo keller tem trabalho em baixa a pressão da valvula de alivio,onde ele diz: coloquei uma mola mais macia,a pressão sobe de modo mais suave e a pegada vem antes e mais lá fora(claro fora do brasil) estas valvulas são vendidas de acordo com a pressão desejada,não a parafusos para regular,se quiser instalar booster,elas contam com um orificio e um niple para a entrada da mangueira do sistema.? outra coisa desabafa.

interessante esse topico…

eu ia substituir as grau 5...pelas 7, por estar usando alcool a um bom tempo ja, meu carro de um tempo pra ka só fica girador qdo chega nos 90?....antes disso nem tenta socar o po no acelerador pq vai engasgar... mas como a taxa é a original eu acho q é jogar dinheiro fora... o problema deve ser outro

abraços

tem um msd 6btm no classificados. :ninja:

consumo é relativo no golf pesado como ?, ja fiz 13km/l na cidade, so q o meu é 1.6, achei absurdamente muitos km pra um litro so…no corsa era 4.4km/l :ninja:

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na maciota soh encostando o peh da pra fazer 12,5 com o ar desligado no escort … mas eu fiz essa media de 11,4 andando conforme o transito e dando umas pisadas numa rua q eu sempre venho a 120/130 aki em ctba ... mesmo assim o carro fez 11,4 ...

ta grilando ateh em marcha leve na subida ... to achando estranho ...

mais que uma dremel de 35.000 rotações hahahaha

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hahahaha haja contagiros…

meu motor tem muitos comandos na europa mas p aspirados.

tenho medo de gastar $$$$$$$$$$ e ficar ru?m :ninja:

c certeza , qto + alto vem a potência máxima…..+ potência vem :ninja:

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pois é, seu motor ja gira alto por natureza (caprichado de fábrica)…imagina com um trabalho fino nas partes m?veis...

galera tem a quest ~ao de fixação da bomba tb, se ela não tiver nenhum coxim toda a vibração é transferida pra dentro do carro….

no meu carro eu andava com 3 gti e era sossegado como o amigo falou ai em cima, use uma mangueira de pressurização no meu eu tinha as 3 envolvidas e no suporte com 2 coxins pequenos, era tranquilo....

tomara que de certo

kleber

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falou tudo amigo…

bom, problema resolvido:

passei em volta da bomba um pedaão de camara de ar......e coloquei ali preso no lugarzinho onde a grande maioria dos carros originais com turbo tem...

uma aste de ferro, que liga o fundo do carro com a parede ali de onde fica os pos dos passageiros traseiros....

o problema no meu caso era...a maldita bomba estava grudada no ferro....logo a vibração dela era absurda e fazia um esporro danado....

passei a camara de ar em volta, coloquei uma mangueira entre a parede e a bomba, assim ela esta fixada com cinta plastica (fitilho de nilon) na aste e como ela tava quase encostada na parede, botei esse pedaão de mangueira.

resultado: sil?ncio total...apenas um zumbido bem de leve...mas isso se vc prestar muito atenção.

agora, meu reloginho de pressão de combustivel nao tá subindo....to andando com 0,3kg de pressão pq meu motor tá amaciando.....então não tenho como saber qual a pressão da bomba.... :ninja:

daki a uns 10...15 dias termino de amaciar e aí sim...soco pressão nele e vou ter idéia de qto tá de pressão na bomba.

qual a média que eu vou ter de pressão de bomba? ? ?

agu?m tem uma ideia?

mas os injetado mi nao corrige a mistura em meio acelerador por sonda?

entao a correcao apenas seria necessaria em altos rpm. em baixos giros acho q mesmo o filtro original sempre está sobrando visto que ele tem capacidade pra manter o fluxo do motor a 6500 rpm, a 3000 o motor nem deve notar a presença dele, ele esta como se superdimensionado . é o q penso.

s/ querer upar… rs...

s?bado passado levei a ruivinha na kompressor p/ dar uma geral monstro no motor.... trocar alguns filtros, junta, abrir o carburador p/ uma limpeza geral, trocar reparos...

pedi pro pessoal dar uma olhada nessa história da temperatura estar subindo demais.... contei q/ só de trocar a bomba dáágua começou esse problema....

depois q/ fizeram tudo no motor, eu perguntei se eles viram o problema da temperatura... eles tinham esquecido... rs.... o valdemir olhou e disse q/ o cebolão não era, e começou a olhar... como eu já estava torto de fome, fui almo?ar....

qdo. voltei, fiquei conversando e ele me chega, falando q/ estava pronto... fomos dar uma volta e o carro melhorou uns 80% do q/ estava ( sim, estava uma bosta antes... carburador condenado... hehehehehehehe.... )....

fiz o cheque e fui embora....

só qdo. estava chegando em casa q/ reparei q/ a temperatura não passou da metade.... o pior é q/ nem perguntei o q/ era... hehehehehehehehe......

enfim, agora o carro parece q/ tá ok.... e não sei o q/ aconteceu... rs....