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Turbinando em casa

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  • S Offline
    S Offline
    shimi
    escreveu em última edição por
    #221

    ja quebrou shimi??? mas quebrou engrenagem?

    a engrenagem não quebrou não, mas manja aquela peça que sai do cambio e é encaixada na homocinética do carro? (bolacha acho que é o nome) então quebrou alguma coisa e ela ta saindo pra fora do cambio… vazou todo o óleo...

    sem contar tbm que acho q o sincronizado do meu tá zuado... kkkkkkkkkkkkkkk

    1 Resposta Última resposta
    • A Offline
      A Offline
      Adriano Sushi
      escreveu em última edição por
      #222

      golbranco te falar a verdade, não compensa mexer em cambio original… da o seu na troca por um outro revisado...

      eu mexi no meu pra por sapinho... pra abrir e verificar tudo, o cara me cobro 250,00, ai tive q trocar os 3 garfos, e mais umas coisas... fico so de peça e m.o. 500 conto... isso fora as engrenagens do sapo...

      vc dando seu cambio na troca, vc vai gastar uns 350 a 400.

      1 Resposta Última resposta
      • G Offline
        G Offline
        golbranco
        escreveu em última edição por
        #223

        entaum conversando com um tecnico de cambio… ele disse q pod ser o garfo... q deve ter escapado... ou só pod ser um regulagem....

        sabado vou colokar a rotula na alavanca para fazer uma nova regulagem

        1 Resposta Última resposta
        • O Offline
          O Offline
          O Esmerilhador
          escreveu em última edição por
          #224

          eu vou trocar o selo do meu como faço pra tirar elesó desço a chave de fenda no meio dele com o martelo e arranco ele fora? só isso?

          flw

          1 Resposta Última resposta
          • G Offline
            G Offline
            golbranco
            escreveu em última edição por
            #225

            eae galera.. levantando o topico de novo…

            serviços executados

            foram trocados:

            • bandeja

            • freios

            • pastilhas

            • cubo da roda

            • rolamentos

            • pivo

            • terminal de direção do lado esquerdo

            • batente da suspensão

            • parafusos da roda

            • rotula da alavanca do cambio

            • colocação da barra anti-torção de baixo

            regulagens

            • trambulador

            • gigles de principal

            • gigles de ar

            • injetor de rapida

            • reinstalação do hallmeter

            resultados:

            cambio:

            voltou a engatar a primera marcha.. o problema era a rotula q estava com um puta folga... e tbm o trambulador q estava um poko desregualdo

            hallmetter

            esta funcionando agora perfeitamente... e tudo q nois pensamos q era excesso... era falta....

            w40

            já colokei o maior gigle de principal (230) e ainda tá dando falta...

            resumindo

            na parte de direção o carro é outro... agora vem certinho... depois q colokamos a barra de baixo e tbm foi trocado as bandejas...pivos e etc

            hallmeter... agora sim tá ajudando e muito.. indispensavel pq antigamente o carro quando dava amarrada... nois pensavamos q era execesso... mas naum era...

            é falta... o hallmetter vai pro vermelho quando acontece isso...

            soluções

            depois de varios testes... feitos com gigles de varios tamanhos... e ainda o carro tá dando falta em alta...

            já foi mudado o agulheiro para o original... ainda naum deu pra testar... mas se naum resolver vamos para a outra parte... q será diminuir os venturis...

            se alguem tiver uma solução ou uma experiencia.. será bem vinda...

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
              S Offline
              SemControle
              escreveu em última edição por
              #226

              eu leio me emociono com a batalha e penso q logo sou eu nessa briga tmb….

              1 Resposta Última resposta
              • * Offline
                * Offline
                * Caroline Stella *
                escreveu em última edição por
                #227

                já foi mudado o agulheiro para o original… ainda naum deu pra testar... mas se naum resolver vamos para a outra parte... q será diminuir os venturis...

                se alguem tiver uma solução ou uma experiencia.. será bem vinda...

                o tpc está meio grande para procurar :nnn: , qual medida de difusores vc usa? 26? qto de corretores de ar?

                1 Resposta Última resposta
                • F Offline
                  F Offline
                  Fabio Lima
                  escreveu em última edição por
                  #228

                  eae galera.. levantando o topico de novo…

                  serviços executados

                  foram trocados:

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                  • freios

                  • pastilhas

                  • cubo da roda

                  • rolamentos

                  • pivo

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                  • batente da suspensão

                  • parafusos da roda

                  • rotula da alavanca do cambio

                  • colocação da barra anti-torção de baixo

                  regulagens

                  • trambulador

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                  • injetor de rapida

                  • reinstalação do hallmeter

                  resultados:

                  cambio:

                  voltou a engatar a primera marcha.. o problema era a rotula q estava com um puta folga... e tbm o trambulador q estava um poko desregualdo

                  hallmetter

                  esta funcionando agora perfeitamente... e tudo q nois pensamos q era excesso... era falta....

                  w40

                  já colokei o maior gigle de principal (230) e ainda tá dando falta...

                  resumindo

                  na parte de direção o carro é outro... agora vem certinho... depois q colokamos a barra de baixo e tbm foi trocado as bandejas...pivos e etc

                  hallmeter... agora sim tá ajudando e muito.. indispensavel pq antigamente o carro quando dava amarrada... nois pensavamos q era execesso... mas naum era...

                  é falta... o hallmetter vai pro vermelho quando acontece isso...

                  soluções

                  depois de varios testes... feitos com gigles de varios tamanhos... e ainda o carro tá dando falta em alta...

                  já foi mudado o agulheiro para o original... ainda naum deu pra testar... mas se naum resolver vamos para a outra parte... q será diminuir os venturis...

                  se alguem tiver uma solução ou uma experiencia.. será bem vinda...

                  cuidado…

                  como já explicado algumas vezes aqui, se o motor entra em misfire ( amarrar ou simplesmente apagar ) o hallmeter indica falta pelo simples fato de a queima falhar e ser jogado o2 no escape ( sonda ). e esse misfire pode ser provocado por um grande excesso.

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
                    G Offline
                    goleta 88
                    escreveu em última edição por
                    #229

                    é infelizmente ontem na raia, foi-se biela e bloco da saveiro, deu mais de 2,5kg no manometro num guentou… bora partir pro 2.0 agora

                    1 Resposta Última resposta
                    • * Offline
                      * Offline
                      * Caroline Stella *
                      escreveu em última edição por
                      #230

                      bielas originais de ap com 2,5 bar em cima? vixe, acontece isso mesmo =(

                      e no 2.0 vc ja sabe q logo de cara precisa reforçar a parte de baixo :ninja:

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
                        G Offline
                        goleta 88
                        escreveu em última edição por
                        #231

                        virá com certeza uma bielinhas heehhee

                        entao, algo de estranho aconteceu, o dono da saveiro travou a prioridade ai o manometro de pressão ficou oscilando igual louco entre 2kg e 2,5 kg, parecia conta-giro perto de corte de giro e o barulho da pressao escapando tava esquisito tipo ficava um tchu tchuru tchuuru tchurur (belo efeito sonoro heheh) ficava bem rapido, parecia ta falta mas num era pq o carro vinha liso, num chegou nem acender o shift e bum já era tudo, logo vira as fotos

                        1 Resposta Última resposta
                        • S Offline
                          S Offline
                          SemControle
                          escreveu em última edição por
                          #232

                          tmb ja comecei a ter problemas….peguei a embreagem na displatô e ja fui direto na oficina deixar, horas depois mne liga o mecanico pra falar q ja tinha até falado com o ademir, e tinha q trocar o plato, amanha pego o novo plato....

                          o carter eu vi, recebeu pelo menos 5 soldas, fora o retorno q essa nao conta pq nao foi rachado

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
                            G Offline
                            golbranco
                            escreveu em última edição por
                            #233

                            eae galera… blz...

                            entaum como o goleta88 já avisou q meu motor foi pro saco....

                            to postando as fotos... aki... da primeira parte da desmontagem

                            http://www.7xstudio.com/mig/tutoriais/motorkebrado/

                            o bum foi o seguinte… eu tinha travado a prioridade... mas travado mesmo... até entaum o parafuso comprimiu toda a mola oring... lá dentro... e foi por isso explodiu...

                            fora isso foi junto pro lixo.... a bomba dagua e o carter

                            só avisando o carro naum dava excesso e sim falta... pq eu usava o agulhero 200 e o carro nem acendia o shift de 3 marcha bastou trocar o agulheiro.. para o original da w40 o carro já acendeu shift de 3 e 4 marcha....

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
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                              Fabio Lima
                              escreveu em última edição por
                              #234

                              mas os 2,5 kg vc colocou o veio sem querer ?

                              eu fico ensaiando pra fazer um corte por pressão no meu carro, no meu caso vai ser passou de 0,8, desliga o sistema de ignição.

                              1 Resposta Última resposta
                              • A Offline
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                                Adriano Sushi
                                escreveu em última edição por
                                #235

                                o estranho eh q subiu pressão mexendo na prioridade e nao na wg…

                                1 Resposta Última resposta
                                • W Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #236

                                  o estranho eh q subiu pressão mexendo na prioridade e nao na wg…

                                  concordo :hauhau:

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • G Offline
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                                    goleta 88
                                    escreveu em última edição por
                                    #237

                                    a wg ja estava travada, mas nao passava de 1,8kg, ai o golbranco imaginou que era a prioridade que estava deixando vazar, tipo nao segurava a pressao, ai ele aumentaou a pressão da mola e nada, ai no caso ele enfiou um parafuso comprido e travou a valvula, ai como a wg ja estava travada tudo que veio da turbina foi-se pro motor e bum

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
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                                      golbranco
                                      escreveu em última edição por
                                      #238

                                      mas os 2,5 kg vc colocou o veio sem querer ?

                                      eu fico ensaiando pra fazer um corte por pressão no meu carro, no meu caso vai ser passou de 0,8, desliga o sistema de ignição.

                                      entaum… os 2,5 veio pq travei a prioridade.... mas travei mesmo... ao ponto do parafuso... chegar no curso final... só pra ter uma ideia... depois q estorou o motor eu fui na prioridade com a chave alem 5 para destravar... eu tive q fazer uma força para soltar ele... e naum foi poka...

                                      mas 0,8kg é sussa... nem precisa de sistema algum... o problema é depois dos 2kg.... ai a brincadera fika loka...

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • F Offline
                                        F Offline
                                        Fabio Lima
                                        escreveu em última edição por
                                        #239

                                        entaum… os 2,5 veio pq travei a prioridade.... mas travei mesmo... ao ponto do parafuso... chegar no curso final... só pra ter uma ideia... depois q estorou o motor eu fui na prioridade com a chave alem 5 para destravar... eu tive q fazer uma força para soltar ele... e naum foi poka...

                                        mas 0,8kg é sussa... nem precisa de sistema algum... o problema é depois dos 2kg.... ai a brincadera fika loka...

                                        mas não era pra fzer isso só por vc ter travado a prioridade. meu carro tem um tapo no lugar da prioridade, desda ultima vez que montei nao usa valvula nenhuma e o manometro dorme em 0.6kg.

                                        falei desse sistema pq não confio muito em wastgate externa. já furou 2x comigo, sorte que começou com vazamentos apenas e eu comecei achar o carro mais forte que o normal ai percebi que tinha acontecido.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • G Offline
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                                          golbranco
                                          escreveu em última edição por
                                          #240

                                          mas não era pra fzer isso só por vc ter travado a prioridade. meu carro tem um tapo no lugar da prioridade, desda ultima vez que montei nao usa valvula nenhuma e o manometro dorme em 0.6kg.

                                          falei desse sistema pq não confio muito em wastgate externa. já furou 2x comigo, sorte que começou com vazamentos apenas e eu comecei achar o carro mais forte que o normal ai percebi que tinha acontecido.

                                          tipo tem q levar em consideração q o meu carro tava com os 2 parafusos travados… tanto da prioridade e da alivio... ai se já viu né... o baguio.... mando tudo.. pra dentro... depois desse tudo pra fora... kkkkk

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