lembrei dele… era o q tinha a saveiro amarelinha t...

mp já foi encaminhada :semata:

eita coisinha do inferno mesm henz… pow pelos custos ali tah valendo gastar um poco mais e colocar uma ft com 2 bicos multi.. do que fazer uma digipulse com um mono e 3957365 regulagens +ou-...

tava ate inspirando no outro topico... usar uma flauta de kombi injetada...

q isso… outro dia li, acho q foi o gustavo, gastou menos de 1000 pra injetar o carro dele com mi...

vai em ferro velho e cata um injeção mi completa q vc não vai gastar nem metade do q calculou....

qualquer coisa dá uma ligada lá pra oficina e leva o carro lá... não precisa carburar não...

up

só resumindo:

se vc jogar água dentro dos rotores do wankel ele ir? admitir 1.3 litros.

coloca ele trabalhando junto com um fiat fire 1.3l, por exemplo.

no mesmo tempo em que o fire tiver admitido e queimado 1.3l de mistura o motor wanket terá admitido e queimado 2.6l.

preciso ser mais claro que isso ? ?

ps: só tá querendo esclarecer pra quem por ventura não souber os milagres do wankel…..........hehehee............

só pra constar, em loja de autopeças pinça de freio de santana pra discão de 256mm sai por 204 reais…cada pinça :semata: marca varga

? … sujeira ou oxidação ... dá umas andadas com ele em dia seco e vê se some o barulho ...

abraços ...

tirei o câmbio do carro galera … :(

vichhh, rsrs

preciso comentar? :semata:

então tá vou falar ...

quebrou coroa, pinh?o, planet?ria e ainda de quebra fez um buraco na caixa seca .... :cry:

vou tentar arrumar umas fotos assim que chegar em casa hoje a noite ...

que venha o próximo

o seu cabeçote é preparado ??

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não, cabeçote original std, ele é aquelq vem com valvula 40mm e 32 ou 33.

já rodo a 2 anos ou mais, e nunca deu problema

já…

ja tive que abrir um motor, por ter entrado poeira/terra ( seja lá como quiser chamar). e dps de refeito, e usando essa idéia , tá até hoje lá funcionando e com 67mil km...

faz o seguinte.. fica com o teu conhecimento , que eu fico com o meu...

o marcio escolhe oque é melhor pra ele.

eu postei pq aconteceu isso cmg em uma s-10 que usavamos no sitio...

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sussegado, mano….

deixa o marcio usar qualquer coisa..........até sem filtro mesmo........sei lá......

a turbina vai explodir o motor bem antes da sujeira, mesmo.................. :p

:teteto: :hauhau: :hauhau:

pensanso nos track day  fiz um quebra onda no carter

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opa como é bom ver alguem pensando em dar uso completo ao carro parabens, ate hoje só vi nego montar carro forte para correr 400 metros

copa clio é 190 510 15, f renault e f3 é 225 ?? 13 na frente e 265 ?? 13 atés….

hahaha…  acho q estou ficando velho...

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somos 2…eu andava de carona em carro com cambio reto e naum aguentava aquele barulho :teteto:

qual a marca dessa suspensão sua?????

putz, todo mundo q comprou da eb motores, na época, foi tirar uma e colcoar a outra, vinham perfeitas.

já da macaulay, faziam essa gambiarra de inverter a barra… da fenix nem sei dizer, pq nunca vi.

da noopcar será q tem essas adaptações doidas??? pq ela tá na minha lista quando voltar a fazer o chão do gol.

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kra… o problema é que o telescopio é de gol 96 preparado.. e a barra do meu carro é d g3 como a mola e o pivo ..nem a mola do g3 da pra cortar, tive que comprar uma antiga tambem... então nao serve, por isso que tenho que comprar a barra do 96... para dar o encaixe.... acho q eh isso...

alguem pode me ajudar com uma duvida..

o rolamento do telescopio não pode ter jogo nenhum ne ?

esses problemas de bomba queimar cedo, nao é pelo fato de trabalhar sobre pressao+corrosao do alcool

o alcool comeca a soltar as sujeiras e entupindo filtro e com isso nao vai combustivel e ela ainda trabalha muito forcada….

na arrancada o pessoal usa ponteira de gti 16v com cubo normal de ap.

inclusive, conversando com um cara que faz homocineticas reforcadas, ele me confirmou que as de golf tb dáo.

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cara não leve a mau não não é duvidando da sua palavra …

vc viu, vc viu oc ara colocar uma ponteira de gti 1?v com parafuso num cubo de ap normal ...

eu tive o carro e não dá to falando porque eu fiz o teste, to falando porque tive um trabalho da porra para retirar meus cubos e colocar em uma suspensão de rosca ...

porque os cubo são diferentes ...

o gti é muito mais larga que do ap normal ...

e afirmo não dá ...

do golf eu não seu acredito que de ...

não to falando porque o cara me disse que o primo dele viu ... estou falando porque eu tinha o carro e eu que fazia toda a parte de suspenção dele ...

todas as modificações fuiu eu que fiz e pedi muita ajuda aqui das merdas que deram ...

use o mecanismo de busca ou manda uma mp pro zoega. ele tem uma mp que eu mandei pra ele explicando direitinho isso, inclusive ele já postou ela aqui vêrias vezes.

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foi malz a demora, é que eu tava sem computador…

a? vai o esquema que o ricardo me passou:

sistema de ligação da bomba auxiliar

no caso, vc tem que usar um rel? universal (tipo esses de buzina). simploriamente, o rel? tem 4 perninhas : 2 são da bobina e 2 são do contato dele. um lado da bobina vc alimenta com o fio positivo que vai para a bomba original, o outro lado da bobina vc aterra. da? vc puxa um positivo direto da bateria (com um fusável de 20a) e esse positivo vc liga no contato do rel?. da?, na outra perninha do contato do rel? vc liga o positivo da bomba auxiliar. o negativo dela vc aterra.

pernas do rele:

lado da bobina:

1-positivo da bomba original.

2-aterrado

lado do contato:

3-positivo da bateria com fusável de 20a.

4-positivo da bomba auxiliar.

negativo da bomba auxiliar aterrado.

bobina não tem polaridade, então tanto faz o lado que vc vai ligar o positivo ou o negativo na bobina do rel?.

no rel?, os terminais vem marcados com números: 85,86,87 e 30.

86 e 85 são os contatos da bobina;

no 30 vc liga o positivo que vem da bateria (? nesse que vai o fusável);

no 87 vc liga o positivo da bomba auxiliar.

pra identificar o positivo da bomba original é fácil. seu carro é gol, não ?? então a bomba deve ser interna. entram dois fios para alimentar ela, e dois fios pra boia, certo? primeiro, ergue o banco e acha os dois fios de alimentação dela. deve ter um conector neles, experimenta desligar ele e ligar a chave do carro para ver se a bomba vira, só pra ter certeza de que vc está pegando o fio certo mesmo.

então, pega o mult?metro, coloca na escala de 20vdc, a ponta preta vc poe em algum ponto da lataria do carro e a ponta vermelha vc cutuca um desses fios da bomba. aquele que marcar algo entre +12~13 volts (mais ou menos) é o positivo.

cara, eu vou atrás de chicote e central original 1 avb. his e digipulse eh pra pista, num vale a pena pro dia a dia naum. ft pode ser, num sei ao certo. meu carro faz 5km/l no alcool, andando na manha na cidade. tenho o carro a mais de ano e nunca peguei estrada com ele, num sei qnt faz.

t+

eduardo pinheiro

manaus-am

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eu to com 1abp original de fabrica no meu gol e tenho consumo de 3km/l na cidade, andando na moral e pisando de vez en quando, logico q ta tudo desregulado, ehe.

agora passei pra gasolina o consumo ja foi pra 5 e poucos na cidade, agora ovu atraz do problema

boa sorte ai1 ah, chicote, acho q seria interesante pegar novo na concesionaria, sai caro comparando ao preão que se pega por ai, mais pelo menos não vai ter problemas, posi geramente chicote de desmnchen é de carro batido o que pode ter problemas….

um dos pontos importantes da correta instalação da bandeja, é o aperto com as rodas no ch?o, pois quando o aperto é realizado com as rodas no alto, (com o carro no macaco, elevador) ao descer as rodas no chão as buchas vão ultrapassar o limite torcionais da borracha, ocasionando a ruptura das buchas…

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show de bola vivendo e aprendendo sempre dei aperto com o carro levantado …

estou em um corsa 1.0 com molas cangorun, depois que coloquei as molas notei q esta comendo pneu por dentro, levei pra fazer alinhamento e a roda direita esta com 1? negativo e a esquerda com quase 2?graus

qual a cambagem correta para o corsa ??

como eu faão pra arrumar essa cambagem ?? eh normal acontecer isso qdo se troca as molas ??

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ao ir abaixando o carro a tendencia é abrir a parte de baixo das rodas, ir ficando negativa a cambagem mesmo