esse carbura é uma weberzinha 460… ela alimenta bem melhor q um 3e e tem um rendimento de weber praticamente queria montar pra rua, mas na época q eu fazia no rafa ele falou q esse carburinha eh racing

? facil trocar bronzinas? [snapback]641943[/snapback] não é dificil , da pra trocar com o motor no lugar. levante o carro e solte o agregado , retire o c?rter e mãos a obra uma dica , consiga um torquimetro pra apertar corretamente as bielas. na dúvida leve pra um mecânico fazer , geralmente não cobram muito caro pra fazer o serviço.e vc fica tranquilo..

nossa que senhora porrada eu teria misturado as tintas do corsa e da hilux fechou, porrou, tem que pagar e o cara? foi embora? te deixou na mão? [snapback]641978[/snapback] o cara sumiu, a unica pessoa q ajudou foi um pedestre q tava passando. ele foi buscar meu spoiler que foi parar na cal?ada do outro lado da avenida. alias, passaram dois carros da policia militar, mas acho q eles estavam cansados d+ pra parar

[image: biggrin.gif] blza, valeu pela dica cara mês que vem vou providenciar 2 [image: headbang.gif]

opa to de volta solex 40 com turbo fica muito bom, muito mesmo, liso deesde marcha lenta athe o maximo o carro fica mais economico q com uma weber ou 3 e eu tinha num milinove forjado, usava elas com 70/82, andava forte, mas fiz uma cagadinha, troquei tudo num ap 20 aspro…..injetado meu pai ainda usa no dele, eh mais bruto, 2.0 com as solex mais 4 bicos...usa 70/84 e eh forte pra carai tb........essa config da um torque absurdo

?…confundi..  [image: ops.gif] entao, alguem conhece lugar em sp que venda gigles soltos? [snapback]641653[/snapback] não sei se no giba carburadores vende… peca de weber eu sei q vende, pq já comprei. em jundiai tem o irmaos pavan, mas vc tb pode dar seu carburador e pegar um tldz a alcool com eles, original, zeradinho. paguei 200 na troca se nao me engano, isso a 3 ~ 4 anos atras...

são planos ainda… então so vai vir depois do td em interlagos.

ah, e só lembrando que eles não tem iluminação, mas eles fazem na escala que vc quiser. tbm tem modelos sem glicerina, maiores ou menores, mais baratos e mais caros, mas não passa mto dos 35 pila não….

c?s ainda tem esperanc? que dapra fazer esse terco ae? hehehe

[image: aaf.gif] isso não eh mt bonito de se ver…

talvez seja mais fácil (e mais barato) colocar um módulo para amplificar as centelhas e abrir mais as velas…

um dos problemas do manel é que ele terceiriza mto o serviço… ele pega um cabecote pra fazer por 1000 reais.. aih ele passa pra outra pessoa fazer, por uns 600 reais, e embolsa a diferença... o chevete ap-t mencionou isso aih em cima, e de fato o cara que fez o meu cabeçote tb pega um monte de servião do manel... o foda é que vc nunca sabe se seu cabeçote foi feito pelo manel ou se foi terceirizado hehehehehe [snapback]641073[/snapback] aaaaaaaaaaaaaaaaah mas o meu vai ter q ser feito ali mesmo, se eu souber q foi mandado pra outro canto, irei ficar muito nervoso hehehehe. mesmo pq na hora, será trabalhado o cabeçote, corpo de borboleta e coletor de admissão, e nao quero ver minhas queridas peças rodando gyn. o branco terá que ficar em cima e farei questão de acompanhar todo o procedimento. eu sou chato [image: lingua.gif]

aee.. cade as fotos?

desculpe a ignorancia… mas todo cabe?cote gm é hidraulico neh? nao comporta um 288 ou um comando com cruzamento e lobe mais agressivo? [snapback]640746[/snapback] não sei se todos os cabeçotes gm são hidr?licos, mas o que está no meu carro é sim eu prefiro um 276, pois não vai embaralhar tanto em marcha lenta. vejamos o que os que entendem dizem a respeito.

ai teriamos bastaaaante diferença hehe eu postei isso pq toda hora ouão dizer: seu carro tem 260cv, deve gastar pra caralho… na minha cabeça isso é mto longe de ser realidade... mesmo que tivesse 300cv ( meio q o limite pras peças originais ), penso que mantendo a mesma mecanica e ganhando cv só na pressão, nao teria pq mudar? [snapback]640832[/snapback] entendo que essa mania veio dos carburados ai sim faz diferença…

ah sim, láke, 28 oz dá 796,78 gramas, recomendo a você pesar seus pistões e bielas….... [snapback]640396[/snapback] tiago, as bielas pesam 605gramas, já o pistão não diz nada no manual, entretanto acho dificil pesar menos de 300g acho que o peso do conjunto pistão + biela vai ultrapassar em pelo menos uns 20% esses 797gramas. se é tão complicado assim balancear vira…...acho que vou ficar com esses 28oz mesmo [image: dry.gif]

no meu caso eu tenho uma 3e de opala, eu compro as menores canetas possiveis e vou abrindo conforme a necessidade com micro-brocas que vao de 0,10 mm em 0,10 mm. com um pouco de paciencia fica bom

350 reais agora resta saber se isso gerencia as solen?ides ou esse módulo por si só já faz tudo.. pq pra pagar 350 e mais o valor das solen?ides do kit booster aí já fica caro demais [snapback]640216[/snapback] 350 reaisó po achei que isso ia custar mais ou menos uns 150… pq se vc somar 350 + envio + solenoides... ja sai mais ou menso um booster eletronico basico de 2 estagios no gringo... abra