então meu hallmeter de acordo com a escala dele minha mnistura foi para entre 700 é 750mv, a temperatura passava um pouco da metade e quando eu tirava o po depois das esticadas nao estava mais dando estalo, meu carro vinha muito forte pegava giro bem forte mas dá para perceber tipo uma vibra?~?ao é uma coisa que dá para sentir srrsrsrrs essa aqui é a foto da vela http://img509.imageshack.us/img509/1713/velacd4.jpg antes eu andava com 162 no primeiro estagio e no segundo 172, agora irei andar com 172 no primeiro e 195 no segundo vamos ver se ficar muito gordo eu aumento a rpessão no máximo para 2 bar para tentar chegar na mistura ideal ahhahahha http://www.youtube.com/watch?v=67cfdrkbyns e esse é o video do meu 2e em funcionamento, fiz agora de tarde com as novas modificações

mas pelo jeito, vc tá mais afim de gerar pol?mica do querer explicar ou aprender algo….. vc já me desmascarou…........agora não tem + gra?a.

fui buscar o carro hoje finalizado. apesar de ter 190cv, achei que ficou fortinho. lah tem um 2.3t de um funcion?rio. comando, sem cabeçote e de dupla weber. ele por coincid?ncia tava com 0.5kg de pressão, pois tah amaciando o carro. meu carro tah andando mais que o dele, na comparação direta. todos da oficina que andaram no meu carro, e no preto que eu havia falado que tava com 200cv, disseram que o meu carro atropela aquele, sem comparação. discutindo com carlinhos, existe tb a diferença que medi no sapinho e o preto foi medido no dynosrace. lah devem ter aparecidos cavalos m?gicos. atualmente o carlinhos tah medindo soh no sapinho.

putz gostei dessa receitinha hein nadea de gerenciador, bico extra e o escambau…  e vem lisão? [snapback]632396[/snapback] apenas um video pra ilustrar de leve.. tenho q fazer um com calma… essa puchada ele tava com pouco alcool entao nao rendeu tudo.... http://www.youtube.com/watch?v=h5y9jlydjfo

steve meu carro eh um gol power 2003 1.6 a gasolina assim como o seu, porem agora eh turbo e esta rodando no alcol faz media de 7,5 na cidade andando bem, meio po… da pra fazer ateh uns 9.... eu nao faria chip se fosse vc.. no meu o chip soh serve pra acertar ponto e mudar o corte pq o resto o mi controla e muuuuito bem.... bicos maiores e ponto ajuda demais ja... nao precisa de muita frescura... a bomba vc pode deixar a sua ateh queimar e vai demorar.. e depois se for turbinar ja poin uma de alta vazao... e digo esse carro original na gasola ja eh economico, fiquei pasmo com o resultado do meu turbo com esse consumo...

porra.. to puto ja…. o cara ta enrolando pra caramba... e é foda vc apressar o processo que sai merda, mas tem que ficar em cima se não, não sai nada ?? que shit viu... [image: sad.gif]

coloque um car system  ou algum outro sistema eficiente, só nao pdoe demorar para perceber o roubo, ponha trava carneiro junto srrrr [snapback]633397[/snapback] ele já veio com mult lock, coloquei um px e um bloqueador de bot?o. o problema nem é tanto levar o carro e sim o que cara pode fazer na hora do assalto. já aconteceu de um ladrão apontar a arma pra mim e atirar. o negócio é mto tenso.

desculpem ressussitar o topic, mas to com uma duvida relacionada: o volume da camara de combustao não entra na conta da cilindrada?? eu achava q a cilindrada era o volume total do sistema: tipo um carro 1.6, 4 cilindros teria 400ml em cada cilindro + camara . to errado? [snapback]633543[/snapback] a cilindrada não conta o volume da c?mara de combust?o.(somente p calcular a taxa q isso entra na conta) cilindrada a palavra já diz…......? o volume do(s) cilindro(s)

miosao, so pra fundir sua cuca… quando a turbina é pequena, ela restringe e o ar nao sai , sai fica facil pro compressor por os 2 kilos na admissão... e por isso esquenta mais... tenta fazer o mesmo compressor enxher os mesmo 2 kilos com uma turbina generosa proce ver a disgrazeira que eh... [snapback]633450[/snapback] ?, concordo. quando eu falei turbina , me referi a ela toda [image: lingua.gif] não diferenciando turbina de compressor ? obvio que uma turbina tem que ser compativel (melho dizer condizente ) com o tamanho do compressor usado…

quais specs da turbina?

vou fazer isso amanha, o carro ta na oficina fazendo o scap novo, ai vo leva 5 litros de gasolina, e vo esgota o tanque la mesmo….

funciona, mas é aquela coisa, ela tem que ficar numa faixa estreita de temperatura pra marcar correto…se esta fria ou quente acima da faixa o valor em volts marcado num corresponder? ao afr correto.

quanto custa uma barra dessa? é facil instalar? da pra usar em carro de rua? [snapback]633144[/snapback] o custo dela não sei te dizer ja que o preparador que fez para a galera da oficina… saio 70 reais.. ? facil de colocar so prender no agregado e mais em 4 parafuros da caixa... ? meio ruim pra carro de rua passa um pouco mais de vibração... mas nada de mais pra quem ja usa coxin de nylon...

pq naum fueltech aspro ?? [snapback]633119[/snapback] inicialmente seria o custo… mas se nao houver nda mais viavel, sera oq vou usar msm.. com uma condicao, se nao precisar de regular direto...

eu tive problemas com embregem tb na ultima arrancada, acho que mais devido ao torque elevado em motores gm, 43 kg de torque na roda a 4500 rpm, parti o plato em 5 partes, embreagem com menos de 2 mil km sai de segunda dei uma leve chamada na embreagem pq o carro tinha dado uma apagada pronto, ja era o plato. nao quero por multi disco por 2 motivos 1 muito caro 1350 reais, 2 segundo informações que eu tenho nao tem deslizamento algum, o tranco vem de uma vez no cambio, chances de quebrar sao bem maiores, se tomar cuidado nas trocas ameniza o problema mas se tiver uma turbina com pegada e ser cavalo nas trocas acho que nem cambio feito aguenta vou mudar o volante do motor procuar um de kadett ou monza turbarao(para embreagem de 228 mm) com plato de 1200 libras 6 pastilhas importadas e diametro de 228 mm, a espectativa eh 530 cv 6200 rpm e uns 75 kg de torque a 5 mil rpm tenho minhas duvidas se a embreagem vai aguentar mas vai ser o jeito

anderson por enquanto so tenho um video, esta no youtube procure por avilagts em breve faremos mais alguns.

bah, orkut é tri pro cara dar risada, pq esse esquema ai, baaaaaah

spaq eh biagio…. impossivel ter arruela da turbonetics.... pense em uma turbina barata a esse nivel.. eh coisa de 3000 dolares pra mais teive, jah lhe dei a ideia, tem q ir de master power.... te passo contato e o cara te manda uma turbina file pro carro.... ou tambem tenta comprar a do milho q serve no seu carro..... [image: biggrin.gif] ele nao anda mesmo e qdo ele for forjar seria bom ele colocar uma cm rotores maior..... [snapback]632651[/snapback] [image: nops.gif] essa turba empurra forjado sim fio hehehe quanto ao topico, ja usei biagio (pouco tempo, uns 4 meses) e mp que eu comprei zero em setembro do ano passado… não posso reclamar de nenhuma das duas (por enquanto) comprei a mp na ta com esse marcinho mesmo... gente boa.... [image: smile.gif]

alguem ai usa cambio de gti na rua? pode dizer como ta sendo? si teve problemas e tal? e o pessoal que usa feito, pode relatar algo?

agora faltam os vêdeos.. rs [snapback]630501[/snapback] fico devendo vêdeos decentes. mas vai alguns ae pra conhecer o carro pelo menos. http://www.youtube.com/watch?v=ux6q_rsy2ie http://www.youtube.com/watch?v=9_zdseef9og lembrando que o carro está com pouca pressão… logo, não espere nenhum b?lido. to esperando o fireplus conseguir construir mais gerenciadores de ponto pra poder aumentar a pressão e afinar um pouco a mistura...